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北京二手领驭,大众-Passat领驭 二手Passat领驭分析和推荐

来源:整理 时间:2022-04-18 03:33:32 编辑:汽车经验 手机版

1,大众-Passat领驭 二手Passat领驭分析和推荐

手动的要比自动的问题少 家庭用车 1.8T 2.0 都够用

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2,二手帕萨特(老领驭)值不值得买,这车靠谱吗

二手帕萨特(老领驭)如果车子车况良好,手续齐全,价位相对便宜的情况下短期练手过度开个人认为还是不错的,不过这车的缺点是油耗相对高一些。

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3,北京二手上海大众帕萨特领驭多少钱?

领域是06年开始上市的 
以下是车况一般或特好的情况下自动档天窗版价格(非顶配手自一体导航版)
06-07 大约在12-14万左右
08 大约在14-15万左右
09年为新领域 配置和外观有所改进 这里不祥谈了1月份-10月份 大约在15-17万左右

以上价格仅供参考 车况极好或极差的除外

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4,07年的帕萨特领驭2.5万贵不贵

07年的帕萨特领驭2.5万价位,如果车子车况良好,手续齐全,能够正常过户,这个价位不高,还是值得考虑的。

您好!北京市场上2007年帕萨特领驭07款 1.8t手动豪华型 手动挡 市场价格在13.50万左右 二手帕萨特领驭相关信息:http://www.ucar.cn/buycar/serial/pasatexinlingyu/

5,北京大众新领驭11款手动档的多少钱二手的

北京大众新领驭11款手动档 指导价:16.43万起 排量:1.8T,2.0L,2.8L 变速箱:手动,自动 车身结构:三厢 油耗:8.6-12.2L 以上供您参考 希望能帮到您 还望采纳 谢谢

帕萨特领驭4s店有两种套餐,一种是官方的,更换的是半合成的机油,一种是4s自己退出的,可以选择的,更换的是全合成的机油。 如果更换半合成机油的话,保养一次是670元。如果更换全合成机油的话保养一次是920元。

6,请问09年的黑色帕萨特领驭 1.8升,开了2.5万公里能卖多少钱? - 搜狗...

您好!广东市场上2009年帕萨特领驭09款 1.8T 自动尊杰型 手自一体挡 市场价格在19.00万左右 二手帕萨特领驭相关信息:http://www.ucar.cn/buycar/serial/pasatexinlingyu/

您好!北京市场上2008年帕萨特领驭07款 1.8t 自动豪华型 手自一体挡 市场价格在15.00万左右 二手帕萨特领驭相关信息:http://www.ucar.cn/buycar/serial/pasatexinlingyu/

7,北京二手帕萨特

根据273二手车上面北京二手帕萨特的报价情况来看,03年的在10万多点,05年的在14万左右,顺便分别给你推荐两款:

北京朝阳区的1.8T豪华手动二手帕萨特,行驶12万公里,03年12月份上牌的,该二手帕萨特报价是10.8万

北京丰台区的1.8T舒适型手动二手帕萨特,行驶7.3万公里,05年10月份上牌,该二手帕萨特报价是13.8万

以上关于北京二手帕萨特的价格,仅供参考,具体的还得根据实际车况来定的。

你去北京二手车市场网站上查一查

8,二手帕萨特领驭怎么样?可以买吗?

那要先看年限,不过领驭刚出售没多长时间,还是可以买的,一般大众的车都比较耐跑,车身也可以,所以还是建议你买!最好是买1.8T的,马力大还省油!~~~

当然可以买了 别买事故车和车况不好的就行

车市不错就看价格怎么样了

看车况吧 领驭保有量巨大 精品车况的车多 渣车况的也多 七八年对于汽车来说我觉得是个坎 如果车主不吝啬 按时按照说明保养不含糊 即使七八年车子由里到外依然能保证八成新是没问题的 但是反之的话 七八年各种该出的问题差不多也该出了 车子内伤一堆是肯定的 买回去从里到外换一通少说四五千 严重的可能离报废不远了

9,二手车金融陷入模式之困,2018年,行业只有一个字:熬_

曾经的二手车金融领域,模式不断创新,被认为是暴利行业。

最高时期的利润,高达40%。

但目前,几乎所有的模式均折戟,都面临着模式同质化严重、竞争无序、运营成本高、利润低等问题。

行业从业者在不停地追问,巨大的二手车市场,到底机会何在?

“2018年,整个二手车金融行业只有一个字,熬。”多位汽车金融的CEO都下了此判断。

01 艰难求生

“二手车金融领域,到底还有哪些机会?”多位二手车金融的从业者,最近都在苦苦寻找答案。

这是因为,几乎所有的二手车金融模式,都发展受阻。

先来看车抵贷。

据网贷之家不完全统计,截至2018年4月初,涉及车贷业务的P2P平台,在运营的只剩859家。

51%的P2P车贷平台倒闭。

整个车抵贷行业都在洗牌。

先是监管出台,限制利率,后又收紧了催收,一些暴力催收公司人员,甚至直接被公安部门带走。

行业风声鹤唳。

“业务量直接减半,确实难做,一面要尽量盈利,一面要合规,同时还要和大平台争资源和市场。腹背受敌。”一从业者称。

再来看C2C模式,例如人人车、瓜子、优信等二手车平台。

数年前,这些二手车平台的广告,几乎占据了所有的黄金时段和黄金地段。

而从去年开始,这些平台不论是融资还是声量,都全面收缩。

“C2C这个模式,不论是国内还是国外,验证结果都是很难走通。”某汽车金融CEO成鑫称。

这其中的核心,就是“信任”问题很难解决。

“以前车商卖的二手车,都很难保证车是否存在问题,更何况C2C?”成鑫称,不少用户都称自己在这些平台上买到了泡水车,一度引发了信任危机。

况且,二手车过户手续复杂,一旦出售过户后,发现问题将很难退换。

“行业的共识是,C2C进入瓶颈期,很难突围。”成鑫称。

而二手车分期、回租等模式,都同样面临信用危机的问题。

在今年,这些模式的逾期率也在批量爆发,很多小平台倒闭。

不可否认的是,几乎所有的二手车金融模式,都遇到了严峻问题,这片曾经无比火热的市场,到底遭遇了什么?

02 存在问题

从2015年崛起至今,二手车金融利润曾经历过超过40%的暴利期,线上线下业务齐头并进。

如今跌到冰点,部分企业利润不足4%,部分公司业务员收入从月入几万,到如今不足万元。

曾经的暴利市场,为何如今叫苦不迭,一片伤亡?

毋庸置疑,二手车金融市场空间是巨大的。

从2005年崛起至今,整个二手车市场的发展势头,几乎超过了新车金融。

但渗透率却始终不高。

据媒体数据,美国2017年二手车金融渗透率为53.3%。据艾瑞咨询发布的数据显示,当前中国二手车金融渗透率不足5%。

差距10倍之大。

“这是企业和个人无法改变的客观因素,市场成熟需要时间。”资深从业者章成称。

另一方面,去年进场玩家太多,行业一度陷入抢客大战之中。

比如C2C二手车平台,目前获客成本在500到1000。

而二手车金融的综合利率12%左右,运营成本就需要抽取3个点,人力成本还要抽取2个点。

加上资金成本,利润所剩无几,盈利困难。

此外,还有一个客观原因,就是行业内还没有统一的质检标准。

对二手车的估价、定价都比较困难。

而让二手车金融全面收缩最核心的原因,其实还是监管。

“以前大家设定的利率,很多都超过了36%。”成鑫透露,通过暴力催收来获利,也成为行业潜规则。

但去年开始,监管收紧,要求严格控制利率,并且,放款方需要是持牌机构。

这一下就洗走了一大半的玩家。

2018年,金融行业监管还将持续收紧,行业如同戴上了紧箍咒,将彻底进入寒冬期。

03 出路

行业有何出路?市场如此大,渗透率如此低,这明明是一块很大的蛋糕,难道就是眼睁睁看着,无法吃到?

2017年是牛市,2C模式批量爆发,大家都迅速崛起。

但2018年,在监管和各方压力之下,已进入熊市。

当一个市场进入熊市和寒冬之中,熬,成为了唯一的关键词。

2B永远是熬过冬季最直接的方式。

目前,整个金融科技的总潮流,就是去金融化,转型2B。

二手车领域同样如此。

很多车贷平台,开始变成资金方的触角,帮助他们获客和风控。

“技术、产品和风控,这就是金融科技该有的定位。”成鑫称。

除了资金层面的模式,还有商业上的模式,值得关注。

以C2C的二手车电商平台为例。

现在有不少平台,开始放弃C2C,而采取B2C。

比如,从二手车商手中,拿到二手车,再销售给用户。

这个模式,不是同样存在信任危机吗?

“B端会有一个特征,就是高频次、高客单价,而且稳定。”成鑫称。

比如一个用户在平台上卖了一辆二手车,他可能这辈子就不会再卖了。

但B端,却需要维持一个长久的生意,因此欺诈的可能性会降低很多。

此外,和B端的合作,也有了不少创新的玩法。

“全国有50万-80万专门做车的车商,他们以前都是四处寻找车源,再销售给客户。”成鑫说,现在出现了一些平台,开始专门帮车商找车。

这其中有很多有趣的方式,比如,帮助4S店推出“以旧换新”的业务,客户用他们手里的旧车,贷少量的钱,就可以换一辆新车。

这个类似手机“以旧换新”的模式,也正在车贷领域兴起。

这些平台可以操作两份生意:给客户贷款,用旧车换新车。

拿着客户的旧车,再销售给专业的二手车商。

而针对这50万到80万的车商生意,市场也非常之大。

熬过寒冬的第二种方式,就是建立生态。

不少汽车金融的巨头,正在建立生态,并开始批量收购公司。

目的很明确,就是建立整条产业链。

多位从业者认可这个逻辑:二手车行业要围绕渠道、金融服务、交易平台、汽车后市场服务来打造生态。

此外,针对这个行业的辅助工具和辅助生态,也是一个突围方向。

比如估价、检测机构、征信等等。

如果想象力再大一点,还可以切入汽车金融周边延伸的领域。

比如车位分期和车位贷。

在一线城市,一个车位的价格不菲。

以北京为例,五环和五环以外的车位均价,是15万到20万。城市核心区的高端车位,价格是40到60万元;而一些别墅和顶级小区,车位价格更是高达百万。

车位作为一种和消费场景结合的新模式,已经被部分企业看中,但目前还没有平台正式地做。

在一些南方城市,车位贷开始兴起。可以将车位抵押,贷出车位价格的七八成贷款。比如一个车位20万,最高可以贷款16万。

除此之外,车位作为大头支出的一部分,同样可以做“车位分期”。

操作逻辑和分期买一款手机没区别,支付一定利息,分12期或者更多期还款。

由此可见,行业并非没有一丝曙光。

最近,一个巨大的利好是,国家正在推动全面取消二手车限迁政策的落地。

早在2002年,全国各个城市开始出台政策,限制外地车迁入本地,这严重阻碍了二手车的流通。

如果一旦放开,二手车就不会圈定在一亩三分地中,可能进一步激活整个市场。

预计到2020年中国二手车销量将超过新车,二手车金融或将迎来新一轮爆发式发展。

但前提是,要活下来。

“今年不宜尝试大的模式,大的布局,小而美,稳扎稳打地2B,是熬过寒冬的一种姿态。”成鑫称。

而多位从业者都同意这样的观点,他们认为,蛰伏、修炼内功、熬,是2018年的关键词。

需要守得云开见月明。

文章TAG:北京二手领驭大众-Passat领驭二手Passat领驭分析和推荐北京二手领驭

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