帕萨特轿车，汽车帕萨特

1，汽车帕萨特

不烧机油就不用换，没有规定几年换的，看你平时开车习惯。国产的在2000多点，进口的有几种，有4000多的，有5000多的

如果不烧机油就不用换啊、国产最便宜的一千多、贵的也就几千块钱、

汽车帕萨特

2，帕萨特轿车有哪几种

怕萨特现在已经有三代了，第一代叫怕萨特，第二代叫怕萨特领驭，现在刚上市的就叫怕萨特新领驭，分别都有２.０Ｌ的跟１.８Ｔ涡轮增压发动机两款车型，不过怕萨特的技术不怎么先进，但是它的车型是比较成熟的，毕竟它是上海大众棋下的一员，这系内的车型还是易家易商用，维修成本较低，看你喜欢什么配置了，给你个建议还是去是上海大众汽车销售服务４Ｓ店试驾一下感受下操控性能跟舒适性

新领域

帕萨特轿车有哪几种

3，介绍下帕萨特

帕萨特passat是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。“passat”本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特（passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展，全球销量已高达1130万辆。

用的是奥迪发动机

介绍下帕萨特

4，大众新帕萨特咋样

在我们国家近10年来引进车型中，大众帕萨特是最经典最成功的一款，懂车爱车的都会选择帕萨特，新帕萨特是老款升级版，升级后提高了性能，外形更现代化，更舒适性，希望你喜欢。

不错的，可以考虑

比较商务，质量不错。适合成熟稳重，30岁以上的人开，1.8T 1.4T相对来说是比较省油的

一般吗！

不怎么好修理费大

好啊

5，大众帕萨特怎么样啊谁能具体告诉我

帕萨特一直是大众汽车最为重要的车型之一，主要针对中级轿车市场、大众集团收购了奥迪之后，大众汽车才有能力开始研究新的水冷前驱车，并由，帕萨特成为大众汽车在几乎所有的市场中销量最好、最有利可图的车型之一。我也是老帕萨特车主、德国大众品牌出名以底盘扎实、省油为口碑、安全性能比日系列在中国市场所生产的同等品牌好很多。油耗方面高速8个、市区一般9个。

帕萨特是一款相当不错的中级型轿车，尤其是1.8T的那款得到了不少车主的认同。因为1.8T高效能涡轮增压发动机经过重新调校以后，功率和扭矩进一步提升的同时，更实现了15%的油耗降低。涡轮增压发动机强大的扭矩，配合5速手自一体变速器，不仅以强大动力满足车主的驾控需求，而且在高速运行时可以维持较低转速，降低高速噪音，大大提升长途驾驶的舒适性。高效发动机在百公里只有6.2L耗油量。大众帕萨特在满足日常使用需求的同时，更实现经济与动力的完美平衡。是一款相当经典的车，我不少朋友都在开帕萨特，都评价不错。

那要看配置高低了。

其实底盘很容易在山路上整烂上次我就是遭遇了的还好是下坡，临时停车时发现了，而且个人觉得车内空间不是很大

感觉性价比不行,以它的价格还不如买带有机械涡轮的速腾呢,机械涡轮的优势就是比传统涡轮省油,减少废气排放量,而传统涡轮要转速高的前提才能开始工作,现在基本很少有人买帕萨特了,它快要谈出市场了

6，有关大众帕萨特车型

要说明的是国内PASSAT的车系 PASSAT领驭是在PASSAT B5基础上上海大众国内自改款国外只有PASSAT B5 没有PASSAT领驭迈腾实际上就是德国大众PASSAT B6 由于PASSAT B6给一汽大众生产而PASSAT商标国内属于上海大众所以一汽大众PASSAT B6不能叫PASSAT 只能叫迈腾车型排序应该是 PASSAT B5 PASSAT领驭(上海大众自改款) PASSAT B6(迈腾) PASSAT CC PASSAT CC应该是迈腾款式

2008北美车展底特律全球首发了这款Passat CC的量产车型。 Passat CC的整车尺寸4766×1856×1420mm，车身数据上与迈腾唯一相同的是轴距，连轮距都为了提升操控稳定性，前后分别增加了16mm和11mm。虽然作为Passat系列中的一员，这款Passat CC更多吸收了大众SUV车型的设计元素：类似小改途锐的前大灯、向Tiguan学习的下保险杠以及尾灯造型等。它的中控台与迈腾的差别很小。相比进口的3.2 FSI迈腾，Passat CC前排最明显的变化就是方向盘更立体化了。基本和迈腾没什么太大区别，主要是名字，其实就是迈腾的升级版本

帕萨特:车体结构 4门5座三厢车长x宽x高 4780×1740×1470 迈腾:车体结构 4门5座三厢车长x宽x高 4765×1820×1472

你说的这款车是帕萨特领驭的接班者!09年开始销售!

PASSAT CC 感觉就应该是迈腾的轿跑版本

7，新帕萨特怎么样

很不错的外观设计帕萨特B7的外观尺寸长达到了4769mm，宽度也达到了1820mm，而轴距则同现款车型保持不变，依旧是2709mm，这个尺寸会让人大失所望，因为同现款车型几乎没有变化，长度稍稍增加了4mm，因此内部空间感并没有变化。帕萨特B7的前后尾灯组的造型都得到了改变，引入了LED尾灯和LED行车灯，稳重的造型符合其商务特质。内饰设计内饰部分的设计来看，同样引入了此前高尔夫六的那种简约风格，木纹装饰已经没有了，塑料的装饰替代了显得太老气的木纹装饰。仪表盘的变化不大，但是气氛灯改成了蓝色，给人一种静谧的感觉。动力设计帕萨特B7在动力方面的变化并不小，直喷的发动机已经成为标配，112马力的1.4TSI、160马力的1.8TSI、211马力的2.0TSI、300马力的3.6 V6发动机都是可以选择的版本。6升的V6发动机以外的车型，都对应了大众的DSG双离合变速箱，在这种离合器的配合下，产品的油耗表现进一步降低。帕萨特B7同样成为同级技术配置的标杆车型，产品搭载了城市自动制动功能（在城市通行速度不高于30公里/小时的时候启动），在遇到有危险出现的时候，自动会介入刹车系统，从而降低或者避免事故；车型同样具备疲劳驾驶检测功能，可以随时提醒驾驶员。自动灯光切换功在新途锐上已经出现过；横向XDS电子差速器锁、胎压监测、车道偏离警告；后方车辆快速接近提示等等功能都让人耳目一行。泊车辅助系统、限速标志提示功能、噪音抑制功能都是全新的配置

挺好的，看过专业车评。

不要太相信大众了。新帕萨特不同于其他大众车。买帕萨特就是当小白鼠的。新帕的自动档DSG设计有缺陷。上海大众的保修是2年，万一两年后坏了，你自己要掏腰包的啊。买了新帕等于给你盼了死缓。都知道DSG出问题，相对而言，一气要地道多了，起码给你4年保修和160000公里的保修期。

8，帕萨特有什么车型

1.4升涡轮增压 131马力 2014款 1.4TSI 手动尊雅版前置前驱5挡手动 18.38万 15.10万询价口碑图片参数配置对比 2014款 1.4TSI 手动尊荣版前置前驱5挡手动 19.48万 16.20万询价口碑图片参数配置对比 2014款 1.4TSI DSG尊荣版前置前驱7挡双离合 20.88万 17.60万询价口碑图片参数配置对比 2014款 1.4TSI DSG蓝驱技术版前置前驱7挡双离合 21.28万 18.00万询价口碑图片参数配置对比 1.8升涡轮增压 160马力网友关注度指导价全国最低报价相关信息 2014款 1.8TSI 自动尊荣版前置前驱6挡手自一体 21.58万 18.30万询价口碑图片参数配置对比 2014款 1.8TSI DSG尊雅版前置前驱7挡双离合 20.38万 17.10万询价口碑图片参数配置对比 2014款 1.8TSI DSG尊荣版前置前驱7挡双离合 21.88万 18.60万询价口碑图片参数配置对比 2014款 1.8TSI DSG尊荣导航版前置前驱7挡双离合 22.18万 18.90万询价口碑图片参数配置对比 2014款 1.8TSI DSG御尊版前置前驱7挡双离合 23.98万 20.70万询价口碑图片参数配置对比 2014款 1.8TSI DSG御尊导航版前置前驱7挡双离合 24.28万 21.00万询价口碑图片参数配置对比 2014款 1.8TSI DSG至尊版前置前驱7挡双离合 26.98万 23.70万询价口碑图片参数配置对比 2.0升涡轮增压 200马力网友关注度指导价全国最低报价相关信息 2014款 2.0TSI DSG御尊版前置前驱6挡双离合 25.48万 22.20万询价口碑图片参数配置对比 2014款 2.0TSI DSG御尊导航版前置前驱6挡双离合 25.78万 22.50万询价口碑图片参数配置对比 2014款 2.0TSI DSG至尊版前置前驱6挡双离合 28.48万 25.20万询价口碑图片参数配置对比 3.0升 250马力网友关注度指导价全国最低报价相关信息 2014款 3.0L V6 DSG旗舰版前置前驱6挡双离合 31.08万 27.80万询价口碑图片参数配置对比

帕萨特是一款偏重于商务类型的中级轿车，设计特点就是更多的关注汽车的舒适性，因此虽然是中档轿车，却往往使用高档轿车的配置。在中国常见的帕萨特车型中，最早的是一款纯进口的帕萨特b4，他是国产捷达的原型车，前脸和底盘都和捷达一样；在上海大众生产的第一代帕萨特，也称做b5，他使用了奥迪的发动机和底盘系统，按照发动机排量有1.8、1.8t、2.0、2.8四款，其中前三种是四缸直列发动机，最后一种是6缸v型发动机，每款发动机又有手动、自动两种变速器配置，内饰方面有标准版、舒适版、奢侈版。在当时，由于国内几乎没有同级别的其他品牌的中档轿车，因此b5纵横大江南北，成了名副其实的街车。 b5之后，一汽大众加大了车型更新换代的脚步，连续拿下德国大众的最新平台使用权，不断推出新的车型抢占市场份额，上海大众无奈之下推出了帕萨特领驭系列，严格地说，领驭与帕萨特b5几乎没有区别，底盘完全一样，发动机也仅仅是增加了副空气泵减少尾气排放而已，外观方面做了改动，属于一款临时抱佛脚的应急救市产品。领驭的发动机有三款，分别是1.8t、2.0、2.8，b5早期的1.8发动机已完全弃之不用。 2009年，上海大众又匆忙推出了帕萨特新领驭，相比不成功的领驭，新领驭在外观上又做了调整，例如将双后尾灯改为更加时尚的四尾灯，但由于缺乏本质的变革，因此这款车更显得力不从心。只是一款毫无亮点的过渡车型。 2011年之后，上海大众完全摒弃了过时的b5平台，使用全新一代的发动机、变速箱、和底盘系统推出了新帕萨特，新帕萨特发动机采用最新的双增压和缸内直喷技术，变速箱则采用大众的专利技术双离合器变速系统，底盘弃用摆臂式悬挂，而采用了最新的前麦弗逊、后四连杆独立悬挂系统，在舒适性和耐用性上获得了更佳的平衡。展开全部

9，谁能详细介绍帕萨特车

　　2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长77毫米，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为国产轿车中的高端产品。并且在2006-2007年对B5进行了进一步的改进，在深度国产化的同时减去了一些不必要的配置，内部把这次改型成为B5 FMK。上海大众对帕萨特B5进行大的改进，并取了一个别名：领驭。也被人戏称为：帕萨特B5.5大众内部叫法为B5GP，后来为了满足CNCAP要求特地优化了一下安全带配置，前排副驾驶增加了佩戴安全带提醒功能，主副驾驶都提供了乘客感知功能并与安全带佩戴信号一起作为确认安全气囊点爆的输入帕萨特B6 　　2005年帕萨特B6投放市场，大众汽车一改帕萨特历代以来沉稳的造型概念，适当的增加了运动化的元素。2006年，帕萨特B6海外正式上市。在中国一汽大众投产的称为迈腾。2007年，中国版的帕萨特B6——迈腾投放市场。　　帕萨特B6拥有几乎和豪华车相当的宽大内部空间。新帕萨特B6外形尺寸比旧款的B5做了适当的增加，长4.77米，宽1.82米，高1.47米，分别比前一代帕萨特车型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的轴距达到2.71米，也比前款长了6毫米。后备箱容积为565升(比前款多出90升)。车身刚度比它的前任车型足足高出57%。　　在动力方面，汽油发动机：入门级四汽缸FSI发动机，输出功率达到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI发动机的最大输出达到184kW250PS。柴油发动机：输出功率达到77kw105PS、103kW140PS或125kW170PS。微粒过滤装置将逐渐的引入柴油发动机车型。汽油机车型可搭载六速自动变速器，而两款动力更强的汽油机车型则装配双离合变速箱。4MOTION四轮驱动技术也将在日后推出的车型中采用。　　帕萨特CC是基于与帕萨特B6共用平台衍生的四门Coupe型轿跑车。不过该车从外形上面看起来已经脱离了帕萨特B6的设计风格。帕萨特CC车型比普通版B6车型要长3CM，低5CM。在动力方面，有三款汽油发动机。中国版主要车型 [编辑本段] 截止2008年，帕萨特品牌轿车在中国在产和停产的车型主要有：一、在产车包括： PASSAT领驭2.0MFI PASSAT领驭2.8V6豪华型（手自动一体变速器） PASSAT领驭1.8T 二、停产车型：帕萨特(PASSAT)2.8V6 帕萨特(PASSAT)1.8T 帕萨特(PASSAT)2.0L 帕萨特(PASSAT)1.8GLI 帕萨特优缺点优点：外观沉稳而大气，内饰美观、精致而典雅，动力强劲，操控性极佳，安全性一流。缺点：耗油量有些高，节能性还不够好。

品牌简介　　帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车的品牌。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，30年多来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售1200万辆。其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。　　1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6，2007年，中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。公司介绍　　德国大众汽车公司是世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔夫斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师费迪南德·波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车生产的跨国汽车集团。品牌沿革 [编辑本段] 　　帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。广告标语卓越品质与尊贵品味尽显，帕萨特带您成就明天。发展历史第一代帕萨特：Dasher（1973-1980年）　　1973年，第一代帕萨特：Dasher诞生，代替了原来1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。　　1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油燃料。帕萨特B2.Quantum/Santana 　　1980年，第二代帕萨特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内部空间。有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6升四缸发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。　　在中国，上海大众生产的桑塔纳轿车为人所熟知。帕萨特B3 　　1988年，大众公司向全球推出了第三代帕萨特(B3)。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。帕萨特B3搭载的是2.0升16气门发动机，具有134匹马力，扭矩180牛米，0-100公里/小时需要近10秒的时间，最高时速可达201公里/小时。B3虽然有些独特的配置，比如后排座椅可调节的，但是与日本和美国的对手比起来，销量还是差强人意。　　1991年，大众第一款装配V6发动机的帕萨特下线了。最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时。　　1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础的桑塔纳2000，还有上海大众在桑塔纳2000基础上研发的桑塔纳3000 帕萨特B4 　　1995年，大众公司对帕萨特进行了重新设计，推出了帕萨特B4系列车型。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。GLX款仍旧采用2.8升vr6发动机。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一个让人惊喜的是，B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。而且恢复了运动感的前进气格栅。B4的标准配置包括：电动车窗，锁止机构，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。帕萨特B5 　　帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配30气门V6发动机的GLX款和GLS V6款。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的1.8T I4 和V6 30V的机型。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧安全气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速Tiptronic变速器是选装配置。大众独有的4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款车型中采用。　　1999年，大众公司推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特，使用的是1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出190-200匹马力。

上海大众第三代桑塔纳（Passat）的原型车是德国大众的帕萨特轿车，帕萨特轿车属于大众车系中最高级别的车种。上海大众第三代桑塔纳（Passat）继承原型车的基本特征外，还根据中国用户对轿车的审美观点和使用要求，结合中国的道路情况，与德国大众联合设计而成。跟原型车比较，上海大众第三代桑塔纳（Passat）做了诸多改进，主要有以下方面：{分段符}一、轴距加长100毫米。{分段符}二、车厢内部空间增大，从德国B级车标准提升到C级车标准。{分段符}三、改善空气运动特性，在车身底部加设了复盖板并使之平整化，燃油箱及消声器的外形设计布置也最大限度缩小了空气在车身底部产生紊流的可能性，升力系数仅为0.06，高速状态下具有良好的抓地能力。{分段符}四、采用先进的中央电控系统，可以集控门锁、电动摇窗机、大灯灯光报警、遥控等进行智能化集中控制。驾车者可以根据车辆载重自由调节灯光照射距离

该说的上面的都说了，呵呵，我说几句 PASST的油耗高说的可能是城市路况。但是在高速上的油耗要比同级别的日本车低得多（前提是车速一样的情况下）。而且最重要的一点PASST在高速上开着特别有信心，相当稳当。日系车就不一样，发飘，开着胆小。德系车的做工扎实毋庸置疑吧。这么说吧，出了事，省下的那点油能干嘛？别在乎那点油，生命比什么都重要。

根据我开帕萨特的经验，它根本就不费油，而且最重要的一点帕萨特在高速上开着特别有信心，相当稳当。日系车就不一样，发飘，开着胆小。而且它的车身很扎实，跑高速很稳定。