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二手车里面有哪些大道,别克林荫大道二手车值得买吗

来源:整理 时间:2022-06-30 18:11:30 编辑:汽车经验 手机版

1,贵阳有哪些二手车市场

市场:1、贵州千里长益二手车市场交易大厅贵阳市花溪区黔吉路维也纳3好酒店(孟关汽贸城店)东北侧约80米。2、天天二手车贵阳市花溪区合朋二手车市场黄金大道B1B2。3、贵阳顺捷名车广场贵阳市花溪区金竹社区服务中心合朋二手车市场4号门。二手车是指在公安交通管理机关登记注册,在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役,并仍可继续使用的机动车辆。二手车,英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car",意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”,在中国称为 “旧机动车”。“中古车”是日本的叫法,不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场,因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的,而且大多是小轿车和家用吉普车,所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。政府工作报告提出,将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年,全面取消二手车限迁政策。专家表示,这将促进二手车消费市场潜力进一步释放。

贵阳有哪些二手车市场

2,别克林荫大道二手车值得买吗

别克林荫大道二手车不值得买。原因是:该车是款式较老的车,虽然外形霸气,车内也宽敞,坐着舒适。但问题是,车形太老气,生产线已停掉,配件很难配,而且别克车本来就耗油,二手老车更是油老虎。

别克林荫大道二手车值得买吗

3,二手车检测有哪些

2007年在中国市场合资国产化的大别克当年的旗舰林荫大道,当年还是响当当的大品牌豪车,可以和奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级媲美。别克在北美市场上的地位就是一个极为历史悠久的豪华汽车品牌,美国市场上的别克品牌均价都可以达到雷克萨斯、讴歌、沃尔沃的水准,堪称美国市场上的二线豪华汽车品牌!别克一年可以在中国市场卖掉100万台左右,但偏偏在美国发源地本土市场上,别克一年在美国却只能卖掉10万台出头而已,非常稀少,几乎可以忽略不计。别克品牌高度依赖于中国市场,就拿别克的高端MPV市场标杆GL8来说,早就在美国本土市场禁销售了,可偏偏还是在中国市场月销量1.5万台以上,别克GL8居然在全世界也只有中国市场 的消费者认可,不仅仅是普通中产家庭,更有亿万身家的大老板也很是喜爱GL8,机场高铁站上就有无数的别克GL8接送大佬大客户,GL8的销量达到了本田奥德赛+艾力绅的总和的两倍。虽然别克GL8市场表现极为突出,可偏偏别克GL8在中国市场有了超过15年的换代大发展,一代销量更比一代强。但是别克却在2007年在华合资国产化的林荫大道早就停产停售了,10年前,国人也买别克林荫大道为荣!2013年停产的别克林荫大道当年的新车非常难卖,如今二手车市场上的林荫大道也非常难卖,这到底怎么回事?原来之前的别克品牌还被国人誉为大别克的时候,虽然很钦佩大别克旗下各式各样豪车优秀的舒适性、安全性、越级配置、车厢隔音也做得极为出色。可偏偏大别克林荫大道自从2007年在中国市场国产2008年上市,就顶着一个油老虎的帽子始终难以摘下。原来当年的别克林荫大道只匹配了两款发动机,都是自然吸气技术的3.0升和3.6升V6发动机。其中3.6升的V6自然吸气发动机,排量3.6升,最大250马力,匹配5档AT手自一体变速箱,百公里加速8秒左右,长5米1多,重1.9吨多,百公里油耗可以轻松突破16升,一年假如驾驶3万公里的话,一年的油费就能突破5万元。百公里油耗稍微低一些的3.0升自然吸气发动机版的别克林荫大道,其搭载的则是一台3.0升自然吸气V6发动机,百公里综合油耗居然也可以达到14.5升左右,95号汽油才开得动。当年的官方指导价极为惊人:32.88万-49.88万元,绝对达到了当年奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、丰田4.3升皇冠的水准。可那个时候因为中国市场严重缺乏竞品,当年的大别克林荫大道还是很畅销的,好景不长热销不到三年,德系BBA对手们都不断降低排量降低油耗了,可偏偏别克林荫大道丝毫不降低,不改用全新的涡轮增压发动机,自然无法降低油耗,满足最新的排放标准,虽然不得已才停产。以2010年1月浙江的一位土豪购买的别克林荫大道2010款3.0L 旗舰版,当时新车售价接近39万,算上购置税保险和装饰费用,办齐上路42.6万元,如今二手车市场只能卖到2万元的价格,还因为是国4标准无法轻松出手,挂了一年多时间还没卖得掉。就是这么一台别克品牌10年前的合资国产旗舰:林荫大道卖得比当年宝马5系还贵,如今二手车市场遇冷,自然也是理所应当,谁也不愿意买一台油老虎和故障率极高的二手车回家。
2007年在中国市场合资国产化的大别克当年的旗舰林荫大道,当年还是响当当的大品牌豪车,可以和奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级媲美。别克在北美市场上的地位就是一个极为历史悠久的豪华汽车品牌,美国市场上的别克品牌均价都可以达到雷克萨斯、讴歌、沃尔沃的水准,堪称美国市场上的二线豪华汽车品牌!别克一年可以在中国市场卖掉100万台左右,但偏偏在美国发源地本土市场上,别克一年在美国却只能卖掉10万台出头而已,非常稀少,几乎可以忽略不计。别克品牌高度依赖于中国市场,就拿别克的高端MPV市场标杆GL8来说,早就在美国本土市场禁销售了,可偏偏还是在中国市场月销量1.5万台以上,别克GL8居然在全世界也只有中国市场 的消费者认可,不仅仅是普通中产家庭,更有亿万身家的大老板也很是喜爱GL8,机场高铁站上就有无数的别克GL8接送大佬大客户,GL8的销量达到了本田奥德赛+艾力绅的总和的两倍。虽然别克GL8市场表现极为突出,可偏偏别克GL8在中国市场有了超过15年的换代大发展,一代销量更比一代强。但是别克却在2007年在华合资国产化的林荫大道早就停产停售了,10年前,国人也买别克林荫大道为荣!2013年停产的别克林荫大道当年的新车非常难卖,如今二手车市场上的林荫大道也非常难卖,这到底是怎么回事?原来之前的别克品牌还被国人誉为大别克的时候,虽然很钦佩大别克旗下各式各样豪车优秀的舒适性、安全性、越级配置、车厢隔音也做得极为出色。可偏偏大别克林荫大道自从2007年在中国市场国产2008年上市,就顶着一个油老虎的帽子始终难以摘下。原来当年的别克林荫大道只匹配了两款发动机,都是自然吸气技术的3.0升和3.6升V6发动机。其中3.6升的V6自然吸气发动机,排量3.6升,最大250马力,匹配5档AT手自一体变速箱,百公里加速8秒左右,长5米1多,重1.9吨多,百公里油耗可以轻松突破16升,一年假如驾驶3万公里的话,一年的油费就能突破5万元。百公里油耗稍微低一些的3.0升自然吸气发动机版的别克林荫大道,其搭载的则是一台3.0升自然吸气V6发动机,百公里综合油耗居然也可以达到14.5升左右,95号汽油才开得动。当年的官方指导价极为惊人:32.88万-49.88万元,绝对达到了当年奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、丰田4.3升皇冠的水准。可那个时候因为中国市场严重缺乏竞品,当年的大别克林荫大道还是很畅销的,好景不长热销不到三年,德系BBA对手们都不断降低排量降低油耗了,可偏偏别克林荫大道丝毫不降低,不改用全新的涡轮增压发动机,自然无法降低油耗,满足最新的排放标准,虽然不得已才停产。以2010年1月浙江的一位土豪购买的别克林荫大道2010款3.0L 旗舰版,当时新车售价接近39万,算上购置税保险和装饰费用,办齐上路42.6万元,如今二手车市场只能卖到2万元的价格,还因为是国4标准无法轻松出手,挂了一年多时间还没卖得掉。就是这么一台别克品牌10年前的合资国产旗舰:林荫大道卖得比当年宝马5系还贵,如今二手车市场遇冷,自然也是理所应当,谁也不愿意买一台油老虎和故障率极高的二手车回家。二手车检测有两个方面:①大货车二手车转户需要做外观,安检,环保检测。②小车二手车转户只需做环保检测即可。
2007年在中国市场合资国产化的大别克当年的旗舰林荫大道,当年还是响当当的大品牌豪车,可以和奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级媲美。别克在北美市场上的地位就是一个极为历史悠久的豪华汽车品牌,美国市场上的别克品牌均价都可以达到雷克萨斯、讴歌、沃尔沃的水准,堪称美国市场上的二线豪华汽车品牌!别克一年可以在中国市场卖掉100万台左右,但偏偏在美国发源地本土市场上,别克一年在美国却只能卖掉10万台出头而已,非常稀少,几乎可以忽略不计。别克品牌高度依赖于中国市场,就拿别克的高端MPV市场标杆GL8来说,早就在美国本土市场禁销售了,可偏偏还是在中国市场月销量1.5万台以上,别克GL8居然在全世界也只有中国市场 的消费者认可,不仅仅是普通中产家庭,更有亿万身家的大老板也很是喜爱GL8,机场高铁站上就有无数的别克GL8接送大佬大客户,GL8的销量达到了本田奥德赛+艾力绅的总和的两倍。虽然别克GL8市场表现极为突出,可偏偏别克GL8在中国市场有了超过15年的换代大发展,一代销量更比一代强。但是别克却在2007年在华合资国产化的林荫大道早就停产停售了,10年前,国人也买别克林荫大道为荣!2013年停产的别克林荫大道当年的新车非常难卖,如今二手车市场上的林荫大道也非常难卖,这到底是怎么回事?原来之前的别克品牌还被国人誉为大别克的时候,虽然很钦佩大别克旗下各式各样豪车优秀的舒适性、安全性、越级配置、车厢隔音也做得极为出色。可偏偏大别克林荫大道自从2007年在中国市场国产2008年上市,就顶着一个油老虎的帽子始终难以摘下。原来当年的别克林荫大道只匹配了两款发动机,都是自然吸气技术的3.0升和3.6升V6发动机。其中3.6升的V6自然吸气发动机,排量3.6升,最大250马力,匹配5档AT手自一体变速箱,百公里加速8秒左右,长5米1多,重1.9吨多,百公里油耗可以轻松突破16升,一年假如驾驶3万公里的话,一年的油费就能突破5万元。百公里油耗稍微低一些的3.0升自然吸气发动机版的别克林荫大道,其搭载的则是一台3.0升自然吸气V6发动机,百公里综合油耗居然也可以达到14.5升左右,95号汽油才开得动。当年的官方指导价极为惊人:32.88万-49.88万元,绝对达到了当年奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、丰田4.3升皇冠的水准。可那个时候因为中国市场严重缺乏竞品,当年的大别克林荫大道还是很畅销的,好景不长热销不到三年,德系BBA对手们都不断降低排量降低油耗了,可偏偏别克林荫大道丝毫不降低,不改用全新的涡轮增压发动机,自然无法降低油耗,满足最新的排放标准,虽然不得已才停产。以2010年1月浙江的一位土豪购买的别克林荫大道2010款3.0L 旗舰版,当时新车售价接近39万,算上购置税保险和装饰费用,办齐上路42.6万元,如今二手车市场只能卖到2万元的价格,还因为是国4标准无法轻松出手,挂了一年多时间还没卖得掉。就是这么一台别克品牌10年前的合资国产旗舰:林荫大道卖得比当年宝马5系还贵,如今二手车市场遇冷,自然也是理所应当,谁也不愿意买一台油老虎和故障率极高的二手车回家。
2007年在中国市场合资国产化的大别克当年的旗舰林荫大道,当年还是响当当的大品牌豪车,可以和奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级媲美。别克在北美市场上的地位就是一个极为历史悠久的豪华汽车品牌,美国市场上的别克品牌均价都可以达到雷克萨斯、讴歌、沃尔沃的水准,堪称美国市场上的二线豪华汽车品牌!别克一年可以在中国市场卖掉100万台左右,但偏偏在美国发源地本土市场上,别克一年在美国却只能卖掉10万台出头而已,非常稀少,几乎可以忽略不计。别克品牌高度依赖于中国市场,就拿别克的高端MPV市场标杆GL8来说,早就在美国本土市场禁销售了,可偏偏还是在中国市场月销量1.5万台以上,别克GL8居然在全世界也只有中国市场 的消费者认可,不仅仅是普通中产家庭,更有亿万身家的大老板也很是喜爱GL8,机场高铁站上就有无数的别克GL8接送大佬大客户,GL8的销量达到了本田奥德赛+艾力绅的总和的两倍。虽然别克GL8市场表现极为突出,可偏偏别克GL8在中国市场有了超过15年的换代大发展,一代销量更比一代强。但是别克却在2007年在华合资国产化的林荫大道早就停产停售了,10年前,国人也买别克林荫大道为荣!2013年停产的别克林荫大道当年的新车非常难卖,如今二手车市场上的林荫大道也非常难卖,这到底是怎么回事?原来之前的别克品牌还被国人誉为大别克的时候,虽然很钦佩大别克旗下各式各样豪车优秀的舒适性、安全性、越级配置、车厢隔音也做得极为出色。可偏偏大别克林荫大道自从2007年在中国市场国产2008年上市,就顶着一个油老虎的帽子始终难以摘下。原来当年的别克林荫大道只匹配了两款发动机,都是自然吸气技术的3.0升和3.6升V6发动机。其中3.6升的V6自然吸气发动机,排量3.6升,最大250马力,匹配5档AT手自一体变速箱,百公里加速8秒左右,长5米1多,重1.9吨多,百公里油耗可以轻松突破16升,一年假如驾驶3万公里的话,一年的油费就能突破5万元。百公里油耗稍微低一些的3.0升自然吸气发动机版的别克林荫大道,其搭载的则是一台3.0升自然吸气V6发动机,百公里综合油耗居然也可以达到14.5升左右,95号汽油才开得动。当年的官方指导价极为惊人:32.88万-49.88万元,绝对达到了当年奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、丰田4.3升皇冠的水准。可那个时候因为中国市场严重缺乏竞品,当年的大别克林荫大道还是很畅销的,好景不长热销不到三年,德系BBA对手们都不断降低排量降低油耗了,可偏偏别克林荫大道丝毫不降低,不改用全新的涡轮增压发动机,自然无法降低油耗,满足最新的排放标准,虽然不得已才停产。以2010年1月浙江的一位土豪购买的别克林荫大道2010款3.0L 旗舰版,当时新车售价接近39万,算上购置税保险和装饰费用,办齐上路42.6万元,如今二手车市场只能卖到2万元的价格,还因为是国4标准无法轻松出手,挂了一年多时间还没卖得掉。就是这么一台别克品牌10年前的合资国产旗舰:林荫大道卖得比当年宝马5系还贵,如今二手车市场遇冷,自然也是理所应当,谁也不愿意买一台油老虎和故障率极高的二手车回家。二手车检测有两个方面:①大货车二手车转户需要做外观,安检,环保检测。②小车二手车转户只需做环保检测即可。
2007年在中国市场合资国产化的大别克当年的旗舰林荫大道,当年还是响当当的大品牌豪车,可以和奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级媲美。别克在北美市场上的地位就是一个极为历史悠久的豪华汽车品牌,美国市场上的别克品牌均价都可以达到雷克萨斯、讴歌、沃尔沃的水准,堪称美国市场上的二线豪华汽车品牌!别克一年可以在中国市场卖掉100万台左右,但偏偏在美国发源地本土市场上,别克一年在美国却只能卖掉10万台出头而已,非常稀少,几乎可以忽略不计。别克品牌高度依赖于中国市场,就拿别克的高端MPV市场标杆GL8来说,早就在美国本土市场禁销售了,可偏偏还是在中国市场月销量1.5万台以上,别克GL8居然在全世界也只有中国市场 的消费者认可,不仅仅是普通中产家庭,更有亿万身家的大老板也很是喜爱GL8,机场高铁站上就有无数的别克GL8接送大佬大客户,GL8的销量达到了本田奥德赛+艾力绅的总和的两倍。虽然别克GL8市场表现极为突出,可偏偏别克GL8在中国市场有了超过15年的换代大发展,一代销量更比一代强。但是别克却在2007年在华合资国产化的林荫大道早就停产停售了,10年前,国人也买别克林荫大道为荣!2013年停产的别克林荫大道当年的新车非常难卖,如今二手车市场上的林荫大道也非常难卖,这到底是怎么回事?原来之前的别克品牌还被国人誉为大别克的时候,虽然很钦佩大别克旗下各式各样豪车优秀的舒适性、安全性、越级配置、车厢隔音也做得极为出色。可偏偏大别克林荫大道自从2007年在中国市场国产2008年上市,就顶着一个油老虎的帽子始终难以摘下。原来当年的别克林荫大道只匹配了两款发动机,都是自然吸气技术的3.0升和3.6升V6发动机。其中3.6升的V6自然吸气发动机,排量3.6升,最大250马力,匹配5档AT手自一体变速箱,百公里加速8秒左右,长5米1多,重1.9吨多,百公里油耗可以轻松突破16升,一年假如驾驶3万公里的话,一年的油费就能突破5万元。百公里油耗稍微低一些的3.0升自然吸气发动机版的别克林荫大道,其搭载的则是一台3.0升自然吸气V6发动机,百公里综合油耗居然也可以达到14.5升左右,95号汽油才开得动。当年的官方指导价极为惊人:32.88万-49.88万元,绝对达到了当年奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、丰田4.3升皇冠的水准。可那个时候因为中国市场严重缺乏竞品,当年的大别克林荫大道还是很畅销的,好景不长热销不到三年,德系BBA对手们都不断降低排量降低油耗了,可偏偏别克林荫大道丝毫不降低,不改用全新的涡轮增压发动机,自然无法降低油耗,满足最新的排放标准,虽然不得已才停产。以2010年1月浙江的一位土豪购买的别克林荫大道2010款3.0L 旗舰版,当时新车售价接近39万,算上购置税保险和装饰费用,办齐上路42.6万元,如今二手车市场只能卖到2万元的价格,还因为是国4标准无法轻松出手,挂了一年多时间还没卖得掉。就是这么一台别克品牌10年前的合资国产旗舰:林荫大道卖得比当年宝马5系还贵,如今二手车市场遇冷,自然也是理所应当,谁也不愿意买一台油老虎和故障率极高的二手车回家。
2007年在中国市场合资国产化的大别克当年的旗舰林荫大道,当年还是响当当的大品牌豪车,可以和奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级媲美。别克在北美市场上的地位就是一个极为历史悠久的豪华汽车品牌,美国市场上的别克品牌均价都可以达到雷克萨斯、讴歌、沃尔沃的水准,堪称美国市场上的二线豪华汽车品牌!别克一年可以在中国市场卖掉100万台左右,但偏偏在美国发源地本土市场上,别克一年在美国却只能卖掉10万台出头而已,非常稀少,几乎可以忽略不计。别克品牌高度依赖于中国市场,就拿别克的高端MPV市场标杆GL8来说,早就在美国本土市场禁销售了,可偏偏还是在中国市场月销量1.5万台以上,别克GL8居然在全世界也只有中国市场 的消费者认可,不仅仅是普通中产家庭,更有亿万身家的大老板也很是喜爱GL8,机场高铁站上就有无数的别克GL8接送大佬大客户,GL8的销量达到了本田奥德赛+艾力绅的总和的两倍。虽然别克GL8市场表现极为突出,可偏偏别克GL8在中国市场有了超过15年的换代大发展,一代销量更比一代强。但是别克却在2007年在华合资国产化的林荫大道早就停产停售了,10年前,国人也买别克林荫大道为荣!2013年停产的别克林荫大道当年的新车非常难卖,如今二手车市场上的林荫大道也非常难卖,这到底是怎么回事?原来之前的别克品牌还被国人誉为大别克的时候,虽然很钦佩大别克旗下各式各样豪车优秀的舒适性、安全性、越级配置、车厢隔音也做得极为出色。可偏偏大别克林荫大道自从2007年在中国市场国产2008年上市,就顶着一个油老虎的帽子始终难以摘下。原来当年的别克林荫大道只匹配了两款发动机,都是自然吸气技术的3.0升和3.6升V6发动机。其中3.6升的V6自然吸气发动机,排量3.6升,最大250马力,匹配5档AT手自一体变速箱,百公里加速8秒左右,长5米1多,重1.9吨多,百公里油耗可以轻松突破16升,一年假如驾驶3万公里的话,一年的油费就能突破5万元。百公里油耗稍微低一些的3.0升自然吸气发动机版的别克林荫大道,其搭载的则是一台3.0升自然吸气V6发动机,百公里综合油耗居然也可以达到14.5升左右,95号汽油才开得动。当年的官方指导价极为惊人:32.88万-49.88万元,绝对达到了当年奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、丰田4.3升皇冠的水准。可那个时候因为中国市场严重缺乏竞品,当年的大别克林荫大道还是很畅销的,好景不长热销不到三年,德系BBA对手们都不断降低排量降低油耗了,可偏偏别克林荫大道丝毫不降低,不改用全新的涡轮增压发动机,自然无法降低油耗,满足最新的排放标准,虽然不得已才停产。以2010年1月浙江的一位土豪购买的别克林荫大道2010款3.0L 旗舰版,当时新车售价接近39万,算上购置税保险和装饰费用,办齐上路42.6万元,如今二手车市场只能卖到2万元的价格,还因为是国4标准无法轻松出手,挂了一年多时间还没卖得掉。就是这么一台别克品牌10年前的合资国产旗舰:林荫大道卖得比当年宝马5系还贵,如今二手车市场遇冷,自然也是理所应当,谁也不愿意买一台油老虎和故障率极高的二手车回家。二手车检测有两个方面:①大货车二手车转户需要做外观,安检,环保检测。②小车二手车转户只需做环保检测即可。

二手车检测有哪些

4,合肥最大的二手车市场在哪里

这几个二手车交易市场都比较大,可以参考:1、里庙二手车交易市场;2、十八岗二手车交易市场;3、门化工厂附近有一个辉达二手车交易市场;4、包河大道纬一路的安徽旧机动车交易市场(最大);5、七里塘老车管所西、东各有二手车市场(西门换乘中心附近);6、安徽大市场北安徽国际汽车城里有个世联二手车市场。二手车交易注意事项:方法/步骤1:首先是说,里程表做假,汽车里程表主要分为两种,即机械式和电子式。机械式里程表利用的是齿轮转动的工作原理,只要拨动里程表计数器的齿轮,就能随意调整读数。而后者的回调难度要大一些,但据说目前市面上出现了一种专门针对电子式里程表的调表仪器。其实大家都看里程表就是想了解车辆的使用年限,通过了解车辆的使用年限及公里数可以判断原车主的用车情况,以及车辆的老损情况,配件的更换情况等等。这个想法是没有问题的,但判断车况还可以通过其它的方法可以了解,像看看车辆方向盘,刹车,油门踏板的磨损情况,车辆轮胎的使用情况,以及油液的清洁情况,而且您也可以查看原车主的保养记录,如果原车主的车辆都有定期参加保养的话,则说明原车主对车辆还是比较爱护的。您也可以不用担心车况的问题了。方法/步骤2:其次是说,给次车做美容,这点就是想提醒您在买二手车的时候不要只看车辆的外观,更要看中车辆的内在质量。对于二手车的卖家来说,为要卖的二手车做美容是为了让车辆卖个好价格,一般的车主只是这个目的,但对于买家来说一般都更为看中车子的质量,看看过了几次户,有没有定期保养记录,有没有出过事故,没有没正当合法的手续,车况怎么样?听听发动机的声音等等,有时候看看车辆评估报告,车辆检测报告也是一个不错的参考。方法/步骤3:最后就是要对要买的二手车的手续有一个详细的了解,有些买车人因为涂便宜选择购买一些手续不完,不能过户的二手车,这样不仅买家会有麻烦,卖家也会存在相同的麻烦,对于买家来说,您只管交了车辆,对买的车是不是偷来的抢来的也不清楚,而且也没准会是肇事车。您说如果您买了这种车您会开车舒心吗?这是从大了说,从小了说,有违章没有交,你是不是要交罚款,如果时间一长您还需要交纳罚款,滞纳金什么的这笔费用可不是一两百可以解决的。而对于卖家来说,买家如果把车辆做了抵债务抵押,违章,肇事什么的,您也是要受连累的,多不划算呀。所以小编建议您在买卖二手车的时候最好去正规的二手车市场,走正规的二手车过户程序。
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