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国产二手车如何估价,二手车评估价格怎么算

来源:整理 时间:2022-11-09 00:29:04 编辑:汽车知识 手机版

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1,二手车评估价格怎么算

一般的二手车评估计算器公式多采用:评估价=市场现行新车售价×[15%(不动残值)+85%(浮动值)×(分阶段折旧率)]+评估值。二手车价格评估方法计算出的结果,仅仅属于最终成交价的范围,而不能作为最终成交价。因为以上方法计算都是在车况基本良好、手续无缺失的情况后计算出来的,而具体成交价需遵循市场行情,比如车辆状况、手续是否缺失、配置如何、里程数、新车市场价格动态、品牌和车型的知名度、配件和维修情况等。被评估车辆的现在市场价格=重置成本*成新率。重置成本:购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额(不含装饰)。成新率:计算方法以使用年限法比较简单。成新率=1-已使用年限/规定使用年限*100%。可将新车使用10年报废视为100分,把15%作为不折旧的固定部分为残值,其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段:3年—4年—3年来折旧,折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%,总折27%。然后加残值,构成了折旧值,计算为:评估价=市场现行新车售价×[15%(不动残值)+85%(浮动值)×(分阶段折旧率)]+评估值。折旧率估值法。对于一辆使用年限不超过10年的车辆来说,可以采用折旧率估值法,新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%,5年以后每年折旧率大概为5%。“54321法”。其实也就是公里数估算法,按一辆车有效使用寿命30万公里计算,平均分成5段,每段6万公里,那么每段应新车价为5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。举例:一辆车的价格为20万,行驶12万公里,此时该车估价为20万x(3+2+1)/15=8万。重置成本法。是指现有条件下重新购置一辆与被评估车辆相同的新车所需最低成本×年限成新率×调整系数,所得到数值为被评估车辆的现价。其中年限成新率=(1-已使用时间/规定使用时间)×100%,而调整系数的来源非常复杂,较为常见且常用的系数为75%。由于目前国内对车辆价值并没有统一标准,旧车经营的主体多是旧车经纪公司(个体户),所以在交易的过程中成交价几乎都是商量出来的,因此评估计算方法仅供参考。

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2,东风本田CRV二手车怎么估价呢

东风本田crv二手车如何进行正确的估价呢?当下东风本田crv二手车的市场行情你了解吗? 东风本田crv二手车虽然是一款国产车型,但是在外形、性能及主要参数上和进口车型几乎没什么区别,其配备的发动机是本田新开发的2.0l双顶置凸轮轴i-vtec发动机,代表了本田的最新技术。作为一款漂亮、实用的城市SUV车型,东风本田crv自然受到了国人的热烈追捧。在二手车交易市场,东风本田crv二手车因为较高的保值率变得非常畅销,那么如何对二手车进行准确的估价呢? 保值率是衡量一部二手车身价的最重要的工具,车辆保值率的高低要根据年份、车况、手续等直接因素来判定,另外品牌知名度、新车价格变动、维修、配件、油耗也都是影响二手车价格评估时的重要因素。所以评估二手车时最简单的方法就是以“基本型"新车最低价为参考来衡量本田二手crv的市场价,所谓基本型也就是最便宜的那一款车的时下新车价为参考。 本田二手crv在没有发生大改款前提下,第一年折旧率约为15%至20%,第二至五年,每年递减7%至9%之间。所以车主可以根据自己爱车所属车系,以基本型现价为准,再扣除折旧后,即可大致确定二手crv的行情价格。还有一点就是根据配置可以适当加价。

3,二手汽车如何凭估

二手车的估算方法,一般是以十年为限;前三年按照15%递减;中四年按10%递减;后三年按照5%递减;同时还要根据品牌、市场占有率、车况的使用现状、车辆的维修保养、零配件的来源等综合条件来综合判断; 二手车的价格是 一车一个价,即便是相同车型、相同年限,由于使用不同、车况不同、车主不同价位都不同; 一般的大、中小城市都有二手车的市场,除此之外二手车网站也不少;购买二手车要选择一个有规模的二手车交易市场;二手车的挑选应该注意什么呢? 首先应该是车辆的手续齐全、有效;其次一定要注意车况(关键注意底盘、发动机、转向、制动),同时不要误购到隐瞒的事故车; 除此之外,购买二手车有一条潜规则:就是可遇而不可求。一定要多转、多看;才能买到好车。如果自己接触车辆比较少的话,可以邀请内行的朋友一起去;另外购置汽车要考虑综合的因素, 汽车的购置绝对不同于其它商品,除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素;在车辆的使用过程中,购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了;大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑: 1、首先是看自己的用途(千万别说是开);是做为代步工具、还是用于商务? 2、预算和价位;过高、过低都不宜;驾驶和乘坐的舒适性、实用性; 3、车辆的性能;安全、操控、能耗、维保成本等; 4、生产厂家,这主要是看厂家的实力;别像国内某些企业,干个n年,销声匿迹了,倒霉的自然是消费者; 5、维修、保养的日常费用;三滤及常用零件、配件的价格;维修保养技术力量与方便性; 6、市场占有率;有的产品本身是好东西,但是市场占有率极低,别的产品还好凑合,汽车绝对不行(普桑、捷达车型陈陋,但仍然能畅销,就是例证);因为它不是三年、两年的易耗品,五年后找不到配件的车别说自用,连二手车都卖不上价;更不用说三手了。
多泡几个二手车市场问问价格,然后再去修理厂问问价格,在他们的价格上再加10%就差不多了!
建议你百度一下,很多的。外面也有培训学校,3000圆能拿到二手车初级评估师证书,很有用的,也能学到东西。

4,二手车价值怎么评估评估的标准是什么

有这么几个要素吧:车辆品牌,车辆配置,车况,其次还有行驶里程、过户次数
先说标准:首先按照年限和公里数,其次其次然后看车保养的情况,保养记录可以提高车价;最后看与这辆二手车的新车价格,可以找优信检测员来给你的车估个价,基本就是行业价了
一、学术界常用的计算公式。 被评估车辆的现时价格=重置价格×(1-已使用年限/规定使用年限)×100%×调整系数。其中,(1-已使用年限/规定使用年限)×100%的部分,得出的结果叫“成新率”。“重置价格”就是指购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。   比如,伊兰特1.6gl,已使用两年。目前新车指导价为10.48万元,优惠价约9万元左右,以9万元为重置价格,经济使用寿命为15年,按照公式:90000×(1-2/15)×100%=78000元。   调整系数部分,可以按照下面的方法进行计算:   调整系数为75%。那么,这辆车的最终评估价为:78000×75%=58500元。   以上只是非常简单地把汽车按四大总成分类,对各部分进行评价。将评价结果加权得到75%。其实,这些项目完全可以分得更细、更科学,发动机一项就可以分几十或上百项,还可以把使用维护保养以及车辆品牌知名度、产地等都作为考察项目。权重也甚至可以扩大到千分表。分得越细,对各个部分的评估就越准确。   不过,这个公式更适合仍然在销的车型,而且随着国家拟取消强制报废年限,这一公式渐渐无法满足要求。   二、“54321”法。即按照车辆经济使用寿命30万公里为条件,将其分为5段,每段为6万公里,每段价值依序为原车价的15分之5、4、3、2、1。例如,还是上述伊兰特,跑了6万公里,以9万元为重置价格,那么该车还值90000×(4+3+2+1/15)=60000元。   美、日、德产的车有效寿命一般都在30万公里左右,超过30万公里后,维修保养费可能比车本身价值还高。对于档次低的车,可调整有效寿命。根据经验,此法估价基本上是八九不离十,买车亏不到哪里去。   三、“4321法”。即第一、二、三、四年分别耗用车辆总价值的10分之4、3、2、1。比如,还是上述伊兰特,在使用两年后,以9万元为重置价格,其残值为原价值的10分之2+1,即90000×(2+1/10)=27000元。这种估价方法一般不管实际里程数是多少,仅考虑使用年限,不太适合私家车,而较适合出租车等类似的承运车。   值得一提的是,以上几种旧车估价方法计算出的结果,仅仅属于最终成交价的范围,而不能作为最终成交价。原因有二:一是以上方法是在车况基本良好、手续无缺失且没有看到车子的情况下进行的,而具体成交价需遵循市场行情,比如车辆状况、手续是否缺失、配置如何、里程数、新车市场价格动态、品牌和车型的知名度、配件和维修的情况等;二是由于目前国内对车辆价值认定尚没有统一标准,且旧车经营的主体多是旧车经纪公司(个体户),所以在交易的过程中成交价几乎都是商量出来的,行话就是“聊”出来的

5,求一个二手车评估的简单计算公式

判断一辆车的残值率应该遵循如下步骤:第一、是查询新车市场价,看看该车具体所属品牌,车型。查看该款车的市场价格,如果没有相同型号的汽车,则可参照最为相近的相同品牌的新车,在考虑到加减配置后得到最为接近的新车市场价。在这个过程中,值得注意的一点是,新车市场指导价并非可参照的标准。因为在目前的国内车市中,厂家给出的新车市场指导价往往与实际销售价格有着较大的差距,动辄以数千数万元计。第二、是初步估算折旧率,简单来说就是先打开发动机盖查看车辆出厂时间,之后查看发动机登记证书。根据两者的相差值得出该车是否是库存车。因为一般来说车辆出厂时间和上牌的时间差距不应该超过半年,否则就可怀疑为库存车。计算车辆的车龄最准确的方法还是根据上牌时间为准,这样来得出二手车的初步折旧率。一般来说,新购买的车辆头五年的折旧率为百分之十五、百分之十二、百分之十、百分之八、百分之七。五年之后每年的折旧率约为百分之五。第三、是调整实际折旧率。实际折旧率就是除去参考值之外的实际车况所反映出来的折旧状况。因为理论上的折旧率只是一个参考,并不能完全作为实际折旧率的标准。因为车辆的外观、行驶里程数、车辆是否是私家车、该车型是否仍在销售、保有量大小、价格是否稳定、内饰干净与否等都会影响车辆的残值率。例如,车辆外观较新折旧率减去百分之一,行驶里程数小于两万公里每年减少百分之一,公车加百分之一,该车型市面已无销售加百分之一,保有量大减去百分之一,新车价格稳定减百分之一,内饰干净减百分之一。再加上不同车主的不同喜好和在意的方面分别有不同的加减项。而这些算法针对的车辆都有一个前提,那就是不能有过重大事故。第四、是修正车价偏差值。将第一步查到的新车市场价×(第1~3步得出的折旧率),就可以计算出该二手车大约的残值。一般来说传统二手车交易市场上的二手车标价还有5%~20%下浮空间;一般车龄较新的二手车不愿久放,利润不大就会卖;一般车龄超过5年的二手车不怕放,因此价格不合适卖主不一定着急卖;如果二手车是市场上冷僻或已停产的,一般情况下价格下浮余地比较大;一般日系畅销车保值率高一些。
一部车最多行驶30万公里就报废、1,第一年折旧率约为15%左右。   二手车价格计算公式三,超过30万公里后:车商估算   二手车商家在收购时,二手车的收购价以基本型为基础,那么该车还值10万×(3+2+1)÷15=4万(元)、3。同系列中,而第二段6万公里则消耗了总价值的4/15,维修保养费可能比车本身价值还高,也就是说头两年将消耗5/15的价值:年限估算   如果不能确定二手车的行驶路程。如此类推,之后依次递减,则该二手车还值6万元,新车开了第一段6万公里后,每年递减5%至8%之间,是以其“基本型”即最便宜的那一款的时下新车价为参考,同样将其分为5段,已行驶了12万公里,以基本型现价为准、4,第二至五年,每段价值依序为新车价的15分之5。车型在没有发生大改款前提下,每段6万公里:里程估算   一些业内人士总结出二手车价格计算公式,一般认为一辆二手车的使用寿命为10年、2,通过“54321法”估计二手车的价格。   二手车价格计算公式二。所以车主可以根据自己爱车所属车系,就耗去了新车价值的5/15,再扣除折旧后  怎样能准确的计算出二手车的价格   二手车价格计算公式一,如果同款车型目前市场价为10万,则可以根据其使用年限来推断。对于档次低的车。也就是说,如果已经开了4年,可调整有效寿命。因此将其分为5段。一般认为,即可大致确定车辆的收购行情价格。还是以目前市场价为10万元的车为例
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