1，宝马3系的GT版多少钱？
一辆在50w~80w左右
2，一般宝马320二手车无事故,10万公里以内的07年以上的,大约需要多...
20万左右
20w左右
3，二手晨光宝马320最近报价
要看跑了公里数，保养，车龄。
一般在20万多左右
4，宝马3系GT 多少钱
3系没有GT
2.0T的预计在45--55之间，3.0T在60--75之间
5，宝马3系耗油一公里多少钱
宝马3系耗油的话，一般来说车子加95号汽油的情况下，综合油耗基本在五六角钱左右一公里那样。
宝马5系2.0排量百公里综合路况油耗是12升左右。2.5排量的13升左右。
6，二手宝马5系GT怎么样
哪年的？近几年的还行，年份如果早了 10W多公里了那就不建议了。宝马的质量我觉得很差，我的320领先款 08年的车开到现在小毛病很多，而且都是宝马的通病。各种漏油，还好现在没烧机油。而且异响很多。当年将近40W提的车。感觉品质真心一般。可能是合资的原因吧。5系GT二手也不便宜，一定要看好再下手，宝马无论哪个系列，各种渗漏油现象随着车龄增加都很严重。要不买回来能烦死你。这台车再开几年打算出手，反正这辈子不会再买第二辆宝马车了，打算换雷克萨斯.....
宝马5系2012款怎么样，宝马5系旅行版价格多少？ 宝马5系gt报价80-180万之间，现在宝马5系优惠最高可达3万左右。宝马5系进口的操控性和整体质量要
7，2013宝马3系怎么样宝马3系gt怎么样？
宝马3系GT其实就是5系GT的缩小简化版，宝马新出3系GT其实就是为了推进GT型车的市场。。。 其实就全球范围的销量来看，宝马5系GT的销量并不好，定价过高，性能和价格不匹配（价格接近X5和X6，性能却差一截），所以宝马新出了3系GT来重夺市场，因此价格不会像5系GT一样定的很高，但是也不会太低，否则会挤压其他车型比如5系车型的市场，个人认为国内上市的话，价格应该高于5系，和X3差不多或者略低于X3，估计低配的话3系GT要在47万以上： 低配3系GT 320i: 估计大概47-49万； 中配3系GT 328i: 估计大概52-55万； 高配3系GT 335i: 估计大概57-60万； 高配3系GT M套件版: 估计不超过70万 （个人看法） 传3月日内瓦车展后3系GT将会首发，按照惯例，快的话13年下半年（8、9月份以后）就能引进国内，慢的话14年年初吧。 【第一车区】
8，宝马新3系GT怎么样?
奔C第一个pass，技术不算先进，空间又小，性价比不高。卖的只是一个三叉星标。 既然预算够，那完全可以3系。外观动感优雅；内饰做工精致；配置丰富；Li空间超大，标准轴距版本空间也足够用；操控性能依然尤为突出，底盘很扎实。涡轮增压发动机动力非常强劲，8AT技术也很先进。非常值得推荐，绝对是神车。 3GT同样很不错，但是价格又要贵很多，性价比要逊色一点。动力同样强悍，操控略差一点点，不过一般人感觉不出来。空间更大，实用性更好，也更适合家庭使用。
在你考虑的车型中，3系瞬间秒杀一切嘛！3系的优点想必应该就不用多说了吧，一楼的同学已经阐述的非常清楚了，我只想说说3系和3GT吧。个人是非常喜欢3GT的外观、空间、内饰……但是看了一圈下来，感觉和新328Li除了局部小细节要更时尚一点之外，其他就几乎没有什么差别了，但是价格差距就挺大的了，3GT的价格都可以去买5系了，而且GT毕竟是属于比较小众的车，不知道你那里4S店的情况，我在昆明问了现在订3GT一般在8个月内可以提车，最快也要半年的时间才能拿到车，晕不晕！难说等车到了你都结婚了！
应该不如雷克萨斯好，外形有品位，内在坐着看着都舒服，最关键故障率低同时后期费用低。宝马外形不好看，像个小孩玩具似的。奔驰也丑，像把錾子似的。奔驰修起来钱花得吓死人，上次一哥们在这里问，说他S350电池转换器坏了，修要10多万！以前一个什么小东西坏了，修了20多万！我感觉这是把人往死里榨。真要在乎摆谱的，可以去便宜买个二手老款奔驰宝马什么的，走在大街上，谁知道你是买的新车开旧了的还是直接买的旧车？
个人推荐3系GT。空间大，舒适性好。也是新车刚上市不久
宝马3系gt其实就是5系gt的缩小简化版，宝马新出3系gt其实就是为了推进gt型车的市场。。。 其实就全球范围的销量来看，宝马5系gt的销量并不好，定价过高，性能和价格不匹配（价格接近x5和x6，性能却差一截），所以宝马新出了3系gt来重夺市场，因此价格不会像5系gt一样定的很高，但是也不会太低，否则会挤压其他车型比如5系车型的市场，个人认为国内上市的话，价格应该高于5系，和x3差不多或者略低于x3，估计低配的话3系gt要在47万以上： 低配3系gt320i:估计大概47-49万； 中配3系gt328i:估计大概52-55万； 高配3系gt335i:估计大概57-60万； 高配3系gtm套件版:估计不超过70万 （个人看法） 传3月日内瓦车展后3系gt将会首发，按照惯例，快的话13年下半年（8、9月份以后）就能引进国内，慢的话14年年初吧。 【第一车区】
首选3系GT 车挺时尚，也适合年轻人驾驶。其他车不推荐。
9，宝马iX3和纯电3系敲定国产,工厂已获批_
11月27日，辽宁省生态环境厅的一则公告，暴露了宝马纯电动车的最新进展——宝马旗下备受关注的两款纯电动车，iX3与纯电动3系，板上钉钉要在2020年、2022年实现国产。
在奔驰今年发布EQC、奥迪发布e-tron的背景下，BBA中的宝马在纯电动车上的产品进展也备受关注。据最新消息，宝马将在2020年达成iX3 4万台年产能，在2022年，则会实现纯电动3系26万台的年产能，配套的动力电池组项目即将于明年动工。
宝马iX3后年国产，年产能4万台
根据公告，华晨宝马投资17.59亿元对现有产线进行改造以生产纯电动车型的项目获得批准。华晨宝马在沈阳大东区的工厂改造了H52总装车间，并将启用闲置的H50车间，来获得每年4万辆纯电动SUV iX3的产能。
在今年的北京车展上，宝马ix3概念车正式亮相。由于是基于X3的平台打造，iX3在外观上与X3并无太大不同，不过其双肾格栅连接在了一起，同时格栅下方加上了蓝色的LED灯组，来显示其纯电动车的身份。
▲宝马iX3概念车
据悉，iX3的续航里程将在400公里以上，与奥迪e-tron（400公里+）、奔驰EQC的续航维持在同一水平。
根据宝马在今年进一步收购华晨宝马股权时透露的消息，iX3 2020年就会在沈阳的工厂中实现国产。与奥迪已经公布的e-tron国内量产时间相同。
one more thing：纯电3系来了，或2022年国产26万台
不过，辽宁省生态环境厅的公告还带来了另外一个惊喜——宝马在还会将纯电动3系车型的大规模生产，放在国内。
根据公告，华晨宝马还另外投资6.992亿元，新建设了年产能达到26.64万套的动力电池组项目，明年4月开始动工。该型电池组代号为G28，而G28，也是宝马纯电动版3系车型的代号。
今年8月，有海外媒体在欧洲捕捉到了纯电版3系带着伪装上路测试的图片。消息称纯电版宝马3系的续航将达到300英里（约合482公里），与特斯拉Model 3的310英里续航相当接近。
▲带伪装的纯电版3系
显然，纯电版宝马3系目前还在路试的阶段，距离上市还有一段时间。
根据宝马集团10月11日增资36亿欧元收购华晨宝马股权时的公告，纯电动3系的国产化时间定于2022年。
届时，如果宝马的产能全力开动，其在中国的纯电动车产能将突破每年30万台（4万台iX3+26万台纯电动3系）。后续为了完成每年26万台纯电动车的生产，宝马还会对现有燃油车产线进行大规模的改造或者新建新能源车产线。
在动力电池的电芯供应方面，宝马已经通过与宁德时代的天价订单解决了来源。今年7月9日，宁德时代与宝马签订了总共价值40亿欧元的动力电池订单，其中超过20亿欧元被用于为其中国本土的电动车生产计划。
宝马电动车大量国产 与奥迪奔驰抢中国电动市场
未来三到五年内，华晨宝马的年产能将增加到每年65万台，而iX3+纯电动3系的组合，就已经占去30万台的年产能，达到总产能一半。宝马在国内的产品向新能源转型力度可见一斑。
宝马在纯电动车国产化的动作上如此激进，与两大对手奔驰、奥迪的策略分不开。
早于宝马，奔驰、奥迪的当家纯电动车型EQC、e-tron已经在今年正式发布，并且，奔驰EQC最快在明年底就会国产上市，而奥迪的e-tron也会在2020年实现国产。
目前看来，宝马iX3虽然尚未正式发布，但在国产化进度上已经和两大竞争对手大致平齐。国产化带来的成本优势，将有利于竞逐中国这个全球最大的新能源车市场——在今年，新能源车的产销量将突破100万台。而按照中国政府此前的计划，2020年国内要推广超过200万台新能源车。
在2020年之后，纯电版宝马3系的国产上市，则将进一步补全宝马纯电动车的产品体系，帮助宝马拿下更多纯电动车市场的份额。
此外，宝马还有i Vision Dynamics概念车作为未来的高端纯电动车系i4的产品储备，宝马官方的承诺是，这款车的续航里程将肯定在500公里以上。目前这款车已经敲定了将使用宁德时代电芯，未来也有很大可能国产。
