1，2006年的别克君威油耗高吗
10年以前的都比较高！
买得起不算高。高速12升低速16升。
2，别克老款君威06年的。怎么样。六缸。油耗怎么样？？一公里费用多少...
跑多少公里？3.0排量油耗在15个
冲缸床那就密封不好，漏气导致缸压不稳定
3，06款君越4速手自一体油耗
3.0的吧 这个油耗高的 十二个左右【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
该车油耗每100公里市区11-12升，高速8-9升，综合油耗10-11升。
4，06年或o7年的老款别克君越2.4(4档的),百公里的真实油耗。请开过此...
纯市区17个，好习惯的司机最少15个吧（不算高速）。绝对不夸张。我家就有一辆。。
：你好！ 一般冬季如果想用暖风建议你热车15分钟以上。 如果不用暖风，热车5分钟就可以行驶的
5，2006年别克君越2.4L近段时间油耗增加特别大
本人是新君越车主，2月提的新君越2011豪华版，开下来几个月的实际感受，油耗一直稳定在10-11之间，个人感觉还算不错。
需要清洗节气门、喷油嘴、进气道、燃烧室、三元催化、更换火花塞。会有明显的节油。大约需要半天时间左右。谢谢
6，06款君越2.4油耗是多少
展开全部 14、15实际的啊。
这个要看你在市区堵不堵车了，平均时速也有关系，一般都在11个油， 致胜2.0t的话，市区一般在10个油，高速不超过8个， 现在像2.4的，排量基本上都差不了多少， 希望采纳，你这贴，浏览了32次，都没人给你回复，我自己就是修车的，能帮上你的，就告诉你，如有其他疑问，请补充， 希望采纳哦
7，请问06年或07年的君越能买吗?油耗平均多少
油耗好是必要，关键通用的变速箱太垃圾。这年份的车没一个省心的，修起来不便宜。关键还修不好
君越这款车还是非常不错的，不过06、07款的油耗会略高，市区的话大概在12、13个左右。06款有倒车雷达但是应该没有遥控启动。
二手车的车况，尽量选择正规二手经销商，不可判断因素主要在发动机内部，油耗会比较高，二手估计能到10L以上了。
君越系列本身耗油相对其他车型都要高点，如果是06年的建议不要购买，油耗可能在一块每公里，也有可能再高点，遥控启动是高配的
高速公路是8升到10升油左右~市区公路是9升到12升油左右~实际耗油还是需要看你的操控方面！如果想省油点最好保持均速！那样会很省油的！
8，本人想买一辆二手车,看中06年或07年的别克君越2.4,但不知其真实...
老君越新车油耗也要12、3个左右。 而且，一辆车子开了4、5年之后，小毛病就开始多了 油耗也会随之增加。 你这车刚好6年的车龄，油耗和保养费用都会比较高。 美系车本身就比较耗油。
哎。。。对我个人而言油耗太高了一点，总的来说吧，开起来很舒服，也很稳定，动力系统也感觉不错。但就是油耗偏高一点，如果撇开这些，性价比中上
首先，保养费用很高，特别是在6W公里以上的，超过10W公里就不用说了，油耗一公里城市要9毛，高速要7毛； 其次，看车源，或者是原来使用者的保养情况，例如事故，按期保养情况等等。没有熟人建议不要出手旧车。
君越的油耗令人发指 油耗让一般家庭难以接受啊 06的帕萨特 还处于底盘不停的深油的状况 烧机油 而且二手 那时的涡轮不如现在的直喷涡轮 维修费用相当高 推荐看看别的把~要么努努力买个新的德系车 非看二手的话 加点钱看看 7代雅阁 或者凯美瑞吧~至少要比你说的稳妥很多
老君威啊？那个油耗新车就得超出15个，买二手车还是买10年之后的吧 既然在乎油耗 那就别买2.4的了
9，你好,06年老款别克君威2.5排量一公里耗油多少钱
06年老款别克君威2.5排量V6发动机车型，车子加92号汽油的情况下，综合油耗基本在八角钱左右一公里。
2002年12月26日上海通用公司终于兑现了“一年一款新车”的诺言，传闻已久却一直深藏不露的新车型在上海新国际博览中心隆重亮相。这款豪华车型取“君临天下，威重四海”之意，名定“君威”。 君者，君王、大丈夫，软弱一点的称呼：君子。多数情况下属于男性，是强者的称谓。通用希望他能真正展现了君王的威风。 君威的外形反映着人们对一款公务/商务车的诉求。君威其实是在北美警车底盘的别克gs系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版，作为一次face-lift(变脸)，并且增加了诸多配置的车型。比起别克世纪系列，君威显得更加庄重、严肃，多了几许官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓，而且棱角分明。密实而均匀的镀铬横条差点让人误以为是另一个牌子。改款的大灯外形也呈流畅的多边形，而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。如果说车头的改变能迎合人们对公务车的需要，那么车尾的设计，有点不妥改形的组合尾灯由几只圆灯组合而成，这倒应该是更“年轻”一点的车子才有的。 内饰方面君威的改动非常彻底，比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个saab的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。不过后排的深度，和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。 仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”这是来自战斗机的技术。 动力方面，发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止起步静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是v63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。 总之，看不见的地方都保留了别克gs的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。 君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。 2003年度，别克君威以强劲齐全的阵容直指中高档轿车市场，同时推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列车型，在各自细分市场上显示出强大竞争力和市场号召力。
