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上海二手车市场怎么样,想问一下上海二手车市场靠谱吗?

来源:整理 时间:2022-04-18 18:14:51 编辑:汽车经验 手机版

1,想问一下上海二手车市场靠谱吗?

看看没问题,买的话一定要找正规的店,如果自己不懂车,花个几百块钱找个修车师傅陪你一起看,二手车水很深。

劝你没人认识还是不要买二手车,那些人只会玩小动作,运气好的路码表给你调一下,运气不好的话买到事故车也说不准

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2,请问上海二手车怎么样

上海二手车可以参考畅畅网,那是上海地区专 业的第三方二手车平 台。 提供第三方车辆安全车牌报告等等。 对于买家来说就多了一份保障。

总体来说上海二手车的价格还是比较稳定的,当然也要看你买的是什么车。 具体的不妨到畅畅网上海二手车平台了解下。

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3,介绍几个上海正规的二手车市场好吗

交易市场很多,如果您要卖车,选择车开新。车开新,专业帮助车主卖车。通过线上平台结合线下门店,提供高品质的一对一顾问式卖车服务,实现一站式“帮卖”服务,为用户提供高价、优质的卖车体验,解决用户卖车难的问题。 全上海15门店,遍布全市各区域,您可以就近选择任意门店卖车,详细地址如下: 吴中路店:闵行区吴中路1876号 顾戴路店:闵行区顾戴路2582号2号楼1楼 川桥店:浦东新区川桥路350号 锦安东路店:浦东新区锦安东路148号(近浦建路) 通南路店:宝山区通南路306号(近江杨南路) 民京路店:杨浦区民京路538号(近民庆路口) 徐汇店:徐汇区吴中路48号(近古井路) 真南路店:普陀区真南路636号(近交通路) 金沙江路店:普陀区花家浜路284号1室(近金沙江路) 松江店:松江区松汇中路478号 奉贤店:奉贤区环城东路876号101室(近九华路口) 安亭新源店:嘉定区安亭镇新源路1227号(新源幼儿园对面) 三林店:浦东新区三林路1370号环林西路口 川沙店:浦东新区川沙镇南桥路1256号(近华夏二路) 亭知路店:松江区亭知路711号(近九杜路)

a.上海二手车交易市场 嘉定区嘉定区安亭镇墨玉南路1000号 b.上海口岸二手车交易市场 - (021)58665777上海外高桥保税区富特西一路459号 c.上海安悦二手车交易市场上海市杨浦区纪念路5 d.上海亿联二手车交易市场 - (021)67109880南桥环城东路333 e.上海松江二手车交易市场上海市松江区淹浜路 f.在松江区九亭镇的顾戴路和涞亭南路交叉口也有一个,忘记叫什么名字了。

上海二手车市场比较多,我只能说我去过的几个。 上海市莘庄旧机动车交易市场,去看了门口展厅的二手车,一辆君越,7年车龄,竟然标注只跑了4万公里,看内饰真皮磨损至少20万公里。真是过分了。 还有几个感觉差不多,印象最深的是一个几层楼的二手车市场(这个感觉是最正规的了,但是不记得名字了),里面感觉车还可以,价格有点高。 整体来说感觉比较坑,没有北京花乡二手车市场那么正规。 楼主如果什么都不懂,不如在瓜子二手车等,汽车之家二手车认证商家里面找找比较安全一点。

上海闵行区二手车市场真的多是骗子,我儿子刚考出驾照想买辆二车开开,结果上当了,用好车吸引价格低,叫你付钱了马上上牌,结果换个人说这车是什么注册过网约车上不了牌,反正一句话退钱不可能要扣多少多少,他就是要叫你买一辆更本没什么人买的旧车,而且是钱在他们手上,旧车他们说多少,你也丫不下价的,反正大家不要去买,套路太深了,那天我真的想报警,结果也没报,因为他们吃定多地人,如果上海人可能不会这么做。

上海市旧机动车交易市场:中山北路2907号 上海浦东旧机动车交易市场:浦东新区新前路 上海安亭旧机动车交易市场:宝山区呼兰路525 上海市莘庄旧机动车交易市场:闵行区顾戴路3318号

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4,上海二手车为什么那么便宜?

在经济发展容许的状况下,大伙儿的车辆置换频率毫无疑问要迅速,这类被换下的轿车便会资金投入到二手汽车市场之中,造成二手汽车市场的轿车总数持续增涨,那样可售的二手汽车便会愈来愈愈来愈多,如果不赶快售出,那麼轿车便会愈来愈掉价。 主要优势: 伴随着汽车制造业的持续发展趋势,轿车愈来愈十分普及化了,普通百姓购车也愈来愈更为轻轻松松。由于如今大伙儿拆换轿车的频率提升了,因而二手汽车市场里的车也愈来愈愈来愈多了,许多新手司机或是是某些资产不太富裕的买车人,针对二手汽车都拥有很高要求的。

因为 车多,市场大,淘汰率高 换车频率高,对二手车入籍上户限制严格 车行也多,竞争激烈 等等等等原因 价格就会低

首先上海二手车的价格特别便宜的原因主要是上海二手车数量多,供大于求,导致上海的二手市场呈现出以买家为主的局面。上海作为全国经济最发达的城市,很多老车主在经济允许的情况下会频繁更换车辆,而他们不再驾驶的旧车就会投放到二手市场,导致待售二手车的数量与日俱增。 而由于上海经济发达,对于二手车的需求相对较少,经济相对宽裕的司机都会选择购买一手车辆而不是二手车。二手车供货量和需求量之间的不平衡,导致了上海二手车市场车辆价格较低。 扩展资料 二手车的诱惑力真的很大,特别是哪些豪华车,价格太有视觉冲击力了,比新车价格至少便宜50%。但往往是这种诱惑力,使得我们失去了理智,买不了不应该的车。而不能过户的二手车,往往诱惑力就更大了,所以大家一定坚持住这种容易让你失去理智的“不能过户的二手车”。 在上海二手车市场进行选购的时候一定要注意,这或许就是一个骗局,有不少的车主已经上当。他们会以一个很低的价格,吸引有购车需求的消费者过来看车,不过需要先缴纳押金。而在缴纳押金之后,卖家会以车辆存在问题为由,推荐消费者购买价格更昂贵一些的车辆。 如果消费者不购买,车辆押金也不会退回,如果消费者坚持要购买低价的汽车,卖家甚至会拿出一款已经报废的汽车进行出售。这其实就是一个骗局,毕竟一分钱一分货,天上也不会掉馅饼,大家一定要注意,别被骗了。

按照经济发展的规律来讲,越发达的城市,二手车价格也就越便宜。比如北京上海等,由于竞争比较激烈卖家们大搞价格战,也是情理之中,但也不会低到卖家赔本。

一些朋友由于经济水平的限制或者是环境条件的需要,很多时候只能选择买二手车。纵观全国的二手车市场,却发现上海的二手车价格是真的便宜,那么为什么上海的二手车这么便宜呢?真的能买吗?

因为是骗人的,你先去看车,等你选好了,给钱签了合同,然后说待会带你去提档过户,嗯,一会儿会来个人跟你说,这台车是银行抵押车,要贷款和父亲尾款才能让你开走,然后你只能照办或者买其他低价车,但都是报废车。

5,那些买二手车的人,把钱都花到哪里去了?_

新零售、外卖、到家服务、网约车……过去几年来,互联网以摧枯拉朽的气势颠覆着人们衣食住行方式。线上二手交易也是如此,随着消费观念的升级,人们对于二手商品的接受度越来越高,尤其是线上二手车交易,呈现逐年递增趋势,这些线上二手车用户是谁?他们有怎样的消费习惯?为汽车后市场带来怎样的影响

近日,第一财经商业数据中心(CBNData)联合优信研究院发布《2018二手车人群洞察报告》,基于优信二手车平台数据、阿里数据,描摹中国二手车用户基本画像,深度剖析二手车用户线上消费特征。

CBNData《报告》显示,2017年中国二手车交易持续保持两位数增长,二手车电商行业渗透率持续增加,2017年二手车电商交易量增速超50%;二手车市场带动线上汽车相关消费的蓬勃发展,汽车零配件、汽车用品/内饰、汽车影音类产品是目前线上最主要购买的汽车类产品;80后是二手车主要购买者,但2017年90后二手车用户占比提升6%,90后线上汽车类产品购买人数及消费金额同比增速均领先;女性中高端车型购买需求上涨,线上汽车类消费金额快速增长。

二手车电商行业渗透率持续增加,跨区域大流通成为趋势

根据中国汽车流通协会的统计,2017年中国二手车交易持续保持两位数增长,预计2018年二手车市场交易量可达1500万辆。传统二手车中介和电商平台在抢夺同一个市场,一方面,拥有互联网基因的二手车电商平台让二手车买卖有了新的形式,解决了二手车交易市场信息不对称、数据不透明等问题。另一方面,以优信二手车等为代表的二手车电商平台踩准国内二手车置换关键节点,推动二手车跨区域大流通成为行业趋势。

CBNData《报告》显示,中国二手车电商行业渗透率持续增加,2017年二手车电商交易量增速超50%。经济发达的华东及中南地区二手车交易量最高,紧凑型车型依然是消费者购买二手车时的首选。

相比于一二线城市,由于收入差异、购车渠道狭窄,三四线城市的消费者更能接受花更少的钱买更好的二手车。CBNData《报告》显示,对比2016年,2017年三线以下城市的二手车用户占比提升超过12%。西安、重庆、郑州、沈阳等城市的二手车交易市场愈发活跃。

目前,多个一二线城市受到汽车限购限牌政策的限制,车主出售旧车时,多数会保留牌照,而同城很难找到摇号中签又愿意购买二手车的买主,因此车主换新需求为一线城市积累了大量二手车源。一旦销售渠道顺畅,二手车便从一二线城市大量流向三四线城市。2016年初《关于促进二手车便利交易的若干意见》出台,CBNData《报告》显示,二手车跨地区流通比例在2016年、2017年不断提升,二手车行业的跨区域大流通将成为趋势。其中上海为2017年二手车迁出量最大城市,海口为迁入量最大的城市。

线上汽车后市场快速发展,90后成相关消费生力军

二手车市场的繁荣带动了线上汽车后市场的快速发展,CBNData《报告》发现,越来越多消费者选择线上购买多种汽车产品。对比2016年,2017年的二手车线上用户消费客单价增长超过20%。其中汽车零配件、汽车用品/内饰、汽车影音类产品是目前线上二手车用户最主要购买的汽车相关商品。此外,他们对与二手车的“宠爱”,也带动了汽车美容、保养及维修类产品的快速增长。

从人群来看,金力更足的80后是购买二手车的中坚力量,他们最舍得花钱,在购车金额超过20万的“品质生活党”中,占比最高。花了贵价钱买车,“品质生活党”也更愿意在爱车身上花钱,汽车用品、配件都是他们线上消费的主要购买产品。

不过90后的线上二手车相关消费力正在逐渐释放。CBNData《报告》发现,90后线上汽车类相关商品购买人数以及消费金额同比增速,均遥遥领先于70后和80后。

为爱车买起东西来,90后也和70后80后的“实用主义”有所不同,摆件、车挂、专用座套、汽车香水都更受90后的欢迎,虽然车不是新的,但是颜控的90后们仍然要为爱车的内部悉心装扮,打造一个舒适的驾行空间。

而且,90后对于新生事物的接受度更高,CBNData《报告》显示,90后二手车金融用户的比例在各个年龄段中最高,意味着90后们更愿意尝试平台提供的分期付款的功能。同时会花钱但也不会乱花钱,雪佛兰科鲁兹三厢、丰田凯美瑞等实用、轻巧的紧凑车型更受他们的偏爱。

女性购车需求提升偏爱中高端车型

爱车是男人的天性,男性也是二手车的主力用户。但女性购车的需求正在稳步增长。优信二手车数据显示,对比2016年,2017年女性购车用户占比提升0.7%。

2017年中高端车型女性用户占比提升3%,2017年女性线上汽车消费潜力更为惊人,消费金额同比增速比男性高出超过40%。

而且女性二手车用户线上消费客单增长明显,从整体线上消费年客单来看,年消费金额超过3万以上的中高端消费者更多。其中,2017年90后中高端用户(年客单超过3万)比例高于其他群体,且较去年占比提升5%。

从汽车后市场消费偏好来看,男女也有较明显不同。从2017年不同性别二手车用户偏爱购买的汽车相关商品来看,男性更爱买汽车保养、维修类实用物件;女性更注重车内细节,喜欢添置摆件、脚垫等小产品提升车的“颜值”及舒适度。

而且,90后的女性二手车车主对车更是上心,汽车相关用品已经在他们线上消费增速最快的品类中排名靠前,甚至超过了个人护理和宠物用品。看来在姑娘们给爱车花钱来,也是毫不手软。

那些二手车之“最”

CBNData《报告》还发现了一些“最”厉害的数据,比如德系车最受二手车消费者的青睐,美系车和日系车紧随其后,其中德国大众的销量最高。

买二手车重在一个“实惠”,2017年价格为5-10万的二手车销量最高,白色为最受欢迎的颜色。

上海是二手车成交均价最高的城市,但豪车销量仅屈居亚军,头名让位给了北京。

第一财经商业数据中心(CBNData)是基于大数据进行智能化商业研究咨询与整合营销传播的战略数据平台。

6,为什么上海的二手车这么便宜?

近年来,随着汽车的普及,也有越来越多的消费者降目光投向二手车。而作为目前全国的最大的汽车消费市场之一的上海,近来二手车市场也愈发热闹起来。不过相对于逐渐红火的二手车市场,上海有不少二手车在网上的价格远低于市场行情的价格,让不少消费者心中不仅泛起疑虑,究竟是真的便宜还是怎么回事呢? 通过58同城等其他相关二手车平台上,我们发现价格低于市场价的二手车。其中不仅有常见的合资品牌轿车、SUV,也不乏奥迪A4L这样的豪华品牌。像是09年的奥迪A4L甚至只要3.69万元、12年的雪佛兰科鲁兹甚至只要2.2万元,还是自动挡。 细究背后的原因,我们认为首先是北上广这些一线城市,经济发达,私家车数量较多,更换频率较高,这样据使得当地二手车市场发展较为稳定,价格也相对较低。其次,目前上海牌照非常难拍的现实,让很多拥有上海牌照的车主在更换车辆的时候,特别是买了新车以后就想要赶紧出手旧车,好把牌照腾出来给新车使用。 结合网上的朋友实际经验来看,这些价格远低于市场的二手车,出现骗局的可能性较大。基本上就是利用低价来找买主,然后让你交订金,告诉你二手车流动性很大,需要交定金才能留着。当消费者交完定金后,那边就会以这款车质量不好的理由,劝说已经交了定金的消费者购买其他车辆。而这些替代者要么价格较高、要么存在各种附加条件,同时押金不会退。 对于消费者来说,不要以为二手车价格低就真的是价格低。如果不懂车那么最好不要去碰二手车的买卖,除非是熟人买卖,知根知底的那种,现在一辆新车的价格也就几万块,完全可以作为过渡期使用。而对于价格较高的二手车,通过寻求专业的二手车鉴定,千万不能因为价格低就盲目交定金。

本人亲自体验过了,全国的朋友,不要看见网上发布的消息就过去买车,第一,车有什么问题你肯定不知道,第二,车没问题证件或者车辆使用性质有问题,第三,我告诉你他肯定是骗子,因为在你没过户之前你是不会发现车子的猫腻在哪!甚至都不会给你去办手续!第四,千万别还价,一还价格他肯定说卖,叫你交定金,签合同,合同当中很多你不明白的地方,合同也有很多利于他们的地方!所以你交了钱后任他摆布!!第五,还有一种就算他说能帮你弄好,到时候通知你来办手续,不管是星期几去都会叫你等到周五中午去,然后带你去车管所门口叫你把全款付了,了,大家都知道还没过户我怎么可能付他钱对吧,但是你不付算你违约!叫你可以自己滚了,如果你付了钱,我告诉你一天肯定你办不完手续,要到星期一,等你星期一办好后已经是几天的事了,你发现证照中的问题后也只能认倒霉!不用报警,警察不会管你的你放心,要你去告他,你也没那个时间在那里跟他耗着吧!所以在这里奉劝大家,你们决定去上海去买二手车的可以不用去了!我到那边也碰到来自各地的买车伙伴,很多聪明点的基本不会被骗,我也跟几个人交流过了,确实假得发毛,也看见有个甘肃的朋友2个人,交了定金3天4天了那个车照样在那,有脑子的就好好想想吧,而且哪些地方很多社会上的黑道在那看场子,有人闹事他们肯定出面,所以你一个外地人也没办法,看见有的朋友被骗拿刀子想去砍人的心都有,其实大家挣钱都不容易,所以我希望你看了我发的贴后别再去了!那边也有正规二手车,和你当地的价格不会太离谱

是骗子团伙,我是2019年10月24日去的。2017款豪配本田XR-V还价3.5万成交。这中间有人也来看我想买的车(他们一伙的),骗子说谁先付定金车就卖给谁,让我付了10300元的定金 签订了所谓的合同。我要求盖公章看营业执照,对方都推说在车管所办证大厅2楼,让我过户的时候盖章看执照。之后确实换了人来说这是营运车保险就要18000一年,说刚才的那个销售没和我说清楚,我要求看行驶证 又推说在公司统一保管。我要求退款不买了,来了4个人威胁说可以换车,但不能退钱因为我已经签了合同车龄,给我介绍了高于市场价1-2万的10多年的老车子。我说我到你们这里就已经把位置发给家里人了(必须要有家人朋友不定时的与你电话联系),1小时内不给家人电话或者不接家人电话 家里人就会报警告诉警察我出事的位置。期间他们还意图限制我使用手机,结果电话响了 我免提 他们听了后马上全额退款。(最好就是到了那边始终用蓝牙保持和家人朋友通话状态,并且让家人朋友对通话进行录音,这样你和骗子们的谈话就能录音保存下来,这都是证据)

现在轿车是越来越普及了,不管有没有存款的,都想要买一辆轿车代步。而一些经济条件不是很好的,就有可能会考虑买二手车。然后上各大二手交易平台去看,和大城市去做对比,这时候就有可能会来到上海,二手车是比较经济实用。如果没有人用二手车,会造成资源的浪费。据小编所知,很多二手车车主在卖车的时候,车本身性能外观等并没有特别大的问题,只是觉得不够新或者出了一款更好的了,就需要更换而已。在这种时候,二手车市场的好处就体现出来了。突然发现,为什么上海的二手车,都这么便宜?有什么猫腻?真相在这!往下看看吧 据业内知名人士透露,是因为营运车转非营运车,过不了几年就会被强制淘汰,所以自然便宜。旧车到手,先去“美容”,转手就能多卖钱。不懂行的消费者在购买二手车时,只是简单凭借外观辨别其新旧,再判断其价值,难以准确判断车况。收来的二手车一般会被动手脚:翻新、整修和烤漆一直是二手车行业的潜规则,也是公开的秘密。 一车多卖:比如同一台车,几乎是有10几家店发广告上来,不过你留意看一下就知道其实都是同一款车,价钱却不一样,有一些还会刻意把上牌年份和公里数写得不一样,让你们认为不是同一台车,这个估计就是撒网抓鱼的方法吧你在网上看到合适的车,价钱美丽得会让你立马就飞过去开车回来,你一般都会先打电话给二手商人,他们一般都会说车型流动很大,要不你先打一万定金过来,留着台车给你。可是实际情况是你到了宁波后,套路才开始展露出来,到了宁波,他会说这台车已经卖了,给你介绍其它车型,价钱差不多的。这个技俩一般是对付那些提前给一万几千元定金的人。因为你不买,定金没得退,报警也没用。 据悉,目前,市面上机动车辆的里程表,主要分机械式和电子式两种。机械里程表非常构造简单,拆下来后用改装后,就能随意调里程数。还好,绝大多数车辆都已使用电子里程表。电子里程表的构造比较复杂,但是借助电脑程序,要想修改里程信息,也是可以的。在上海二手车为什么那么便宜,主要是因为没有车辆手续、违法记录等必须信息的真实材料,买主在购买以后会遇到很多麻烦。 而且一些车辆是有强制报废期限,如果便宜买入后发现,该车已经到了强制报废的年限了,损失很严重。在购买二手车的时候一定要全面评估,不能贪图便宜。大家买车的时候,不要相信上海那些低价车,那些都是骗子骗人的,骗别人去看车,上海低价二手车那些全部都是一些下线车和营转非的车,全国都过不了户的,记住如果有哪位朋友去了,记住千万不要签合同和交押金,他们是骗别人的押金钱,你交了押金就被骗了,车子是怎么也不可能让你开走的,他们骗人的方法有很多,让人防不胜防

上海人都非常有钱都去买新车,一般的人不买二手车,所以她二手车卖不出去就会没有市场就会更便宜。

相比大城市,一般二手车的价格相对都会要低一些,因为城市车辆多二手车保有量大。而且大城市的车辆更新快的,换代相对要快一点。

7,二手车和金融,真的能救中国汽车市场吗?_

编者按:本文作者:黄席盛,曾任华兴资本FA、阿里运营,微信13058146835。

中国的汽车市场经历了两个阶段:第一个阶段是普及期,体现出连续30年的成长性;第二个阶段是成熟期,转折点出现在2016年,体现出和经济大环境相关的周期性。

市场大部分观点认为,中国汽车市场的普及期远远没有结束,最常使用的数据是「千人保有量」,截至2015年的数据,中国为126,美国达到870,日本603,韩国397,台湾300。然而,这种比较忽视了中国的国情,真实的中国包含两个世界,一线城市媲美欧美发达国家,广袤农村区域俨然第三世界,这两个世界泾渭分明并通过一系列政策进行阻隔。虽然没有具体的统计数据,但从交通堵塞也可看出,国内一线城市的千人保有量已经达到发达国家水平。

从实际数据看,2015年中国新车销量达2114万台(2万亿元),较2014年仅同比增长5%,上市的4S店集团连年亏损。这一切都说明,汽车市场确实已经到了成熟阶段,开始呈现与经济强相关的周期性。在如此悲观的经济面下,居民对汽车的消费能力几乎降到历史低点。

行业普遍认为,中国汽车行业下一个10年的发展,应当聚焦于二手车和金融。

二手车激发用户换车消费的意愿。由于国内汽车市场发展时间较短,70后为主的有车一族往往抱持着艰苦朴素的思想,能够在市场上流通的二手车主要为车龄5年以上、新车售价20万以下的低端车型,这样的二手车型只能满足低端刚需。然而主流的二手车购车需求其实是升级需求,需要大约新车价在30-40万,车龄3年左右的车源。伴随着新车逐渐进入置换高峰,大量优质车源在一线城市被创造出来,通过流通环节进入二线城市(限迁政策放开也创造了条件),将带来一波新的升级需求。

金融更是促进消费的利器,中国居民部门杠杆率不到40%,远低于发达国家120%的平均水平,并且近年来消费金融渗透率也在不断提高。大众汽车金融的调查数据显示:10年前,35岁以下的汽车金融消费者占比不到20%;而到2014年,这个占比达到60%,且18-25岁人群占比逐步提升,消费年轻化趋势明显。新华信数据显示,汽车金融产品在年轻群体尤其是20岁人群中的渗透率更高,因此,年轻群体的崛起将大大提升汽车金融渗透率。

除了促进消费,金融更是大大提高了行业的毛利率,易鑫、灿谷、美利、优信等行业龙头企业通过金融赚取利润,并投向互联网和供应链的基础设施,提高了汽车流通的效能。

美利车金融和灿谷是一开始就旗帜鲜明的定位为汽车金融公司,剩余两家则犹抱琵琶半遮面。易鑫上市时的定位是「汽车新零售第一股」,业务涵盖汽车交易、汽车金融等业务,不过实际财务数据显示,易鑫依然是一家以汽车金融为主业的公司。汽车金融是其最主要的收入来源,财报显示,2018年上半年,其金融类业务占总体收入比重为79%。而对于另一家定位为汽车行业服务B2C的优信,金融业务收入占集团总收入54.9%,投资者也是按照2-3倍的PB进行估值,其实已经将其当做金融公司看待了。

在整个汽车金融的大格局下,这4家侧重有所不同:优信几经转型艰难上市,核心竞争力尚未体现;易鑫依托股东背景,面向资本市场发行ABS获取资金较为容易;灿谷团队来源于主机厂金融的老班底,具有很强的行业资源和关系网络,通过和厂商、经销商集团、银行的长期合作,在新车市场也具备很大的业务量;美利车金融成立于2014年,创始之后不久就坚定不移的走直营团队的道路,通过对互联网地推大将的招兵买马,构建了非常难得的覆盖全国的线下直营网络,并牢牢绑定经销商形成了资产端的壁垒。

二手车+金融实际上可以分成三种业务:车抵贷、车商贷、二手车按揭。

而其中,车抵贷的市场实质是小微企业民间借贷的市场,是一个存量的小市场,和行业的大发展无关,我们本篇先不探讨。车商贷指的是为二手车商进货提供的供应链金融服务,然而由于二手车商本质上是小微贸易企业,二手车商借贷的唯一用途就是高杠杆经营。然而二手车商杠杆率已经很高,收车价格波动风险大,且每一辆车在车商净资产中占比极高,使得车商贷整体成为不赚钱的生意。第一车贷曾经希望专注车商贷业务,资产质量却怎么也提不起来,最终不得不转战二手车按揭业务。

二手车按揭指的是消费者购车时的分期,是整个市场最大的蛋糕。我们通常分析细分领域金融业务,会以场景端、资产端、资金端的模式思考:场景端指的是具体交易的产生场景,场景端产生了金融的需求;资产端往往是互联网金融公司,负责链接场景端,合理的转化用户,并进行风控和风险承担,将金融需求变成债权资产;资金端往往是银行、保险等大型金融机构,对资产端提供的资产进行风控并且资金批发。

二手车按揭的场景端在汽车交易市场,由大量中小二手车商组成(有点类似华强北或中关村的电脑市场),消费者通过朋友介绍或是网上线索来到市场,在不同的中小车商店铺看车并最终成交。北京等一线城市是批发市场,向散户收车并被其他城市的车商批发走;二三四线城市是零售市场,散户拖家带口的进来挑选心仪的二手车,这才是市场的主流。让人意外的是,无论任何地区,都不存在大型的二手车商,往往一个车商库存2-20台车,如果发展得好会逐步转做豪车或是参与市场管理,但是业务规模很难扩张了。因为一车一况一价,老板不可能放任员工对收车定价,卖车时的折扣也需要老板拍板,所有者和经营者很难分割。另一方面,由于业务简单,只需要找一块纸板,正面写「收车」反面写「卖车」就可以开始展业,一些做得好的业务员都倾向于自己单干当老板。这一点就是理解二手车按揭业务的关键——二手车商小而分散的格局短期内无法改变,从业者普遍文化水平不高,每家车商拥有几辆车作为资产,消费者进场再互相转介绍。

二手车按揭的资产端公司,也就是上文说到的易鑫、灿谷、美利、优信等新兴企业,需要不断通过技术优化效率,链接场景端和资金端,实现消费者的按揭体验。那么就是两件事要做好,一个是从金融机构获得低成本稳定资金,一个是从场景端获取订单。找金融机构拿资金,早期拼关系,中期拼背书,后期拼资产质量。所以对于中小型的资产端公司,有没有关系或是股东背书,是投资的重要指标;而对于这种C轮后的公司,资金端的问题其实也落到资产端上。

在一笔二手车购车消费中,选择哪一家金融公司合作实际上是由车商决定的。从车商手上拿单子,目前市场上有三种打法。第一种打法是SP模式,在每一个汽车交易市场寻找一个当地关系深厚的合作方,通过给予返点让他帮忙线下获取单子。这种方法的优点是扩张迅速,缺点是最终变成和地方的价格战,很容易被其他金融公司用更低的价格抢走。隐含的更大的风险是管理无法深入基层,市场对金融公司的品牌认知会变形,包装单子对抗总部风控的事情也无法防范。第二种打法是用销售线索换单子,即通过线上广告给车商导流,来换取车商的分期单子。这种方法看上去很美,然而实际上车商对线上广告并不买单,当我在线下调研时,车商对我摆摆手「反正这个城市的人要买车都要来我们市场,有没有导流又有什么关系」。换句话说,如果无法单独依靠导流找车商收到钱,就说明这件事的效用比较鸡肋。第三种打法是直营团队,用阿里中供铁军的打法,管理庞大而富有战斗力的一线人员,让他们认同公司的文化和目标。也许直营团队的新兵一开始只是大学生,在线下比不过SP公司的老油条,但在直营模式下,金融公司可以不那么注重短期的价格战,最终在线下资产端形成壁垒和品牌,再反过来获取资金端的竞争力,形成深深的护城河。

2018年很快将到尾声,「寒冬说」不绝于耳,尤其是习惯了顺应周期的金融从业者,更是叫苦不迭。然而,正如经纬张颖在朋友圈所说:本来很多人就是在大趋势上升中赚钱,没思考,没核心竞争力,没准备,没聚焦,没远见,没决心;现在经济动荡,不死不活,或者死的很惨都太正常。对那些有聚焦,有核心竞争力,有执行力,有决心的少数人和企业来说,这才是最好的时间点。

任何一个周期性行业都是如此,每一次产业整合都发生在寒冬,拼的是壁垒,不是速度也不是杠杆率,也不是谁先上市。格力是在制造业的寒冬中成长起来的,低毛利高杠杆的对手纷纷爆仓,坚定不移技术研发和控制成本的格力逐渐形成品牌。链家在2015年楼市低迷时期成长,收购多家中介公司,不断发展壮大成为今年的中介巨无霸。

汽车市场的下一波机会在二手车及金融,寒冬是最好的时间点。一定会形成更高效的流通体系,一定会形成更先进的直营展业模式。这是一场全新的战争,不拼烧钱,不拼规模,不拼速度。拼的是谁的效率更高、壁垒更厚、活得更久,这是一场持久战。

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