1，浙江二手车交易有哪一些好的地方呀
二手车你要选择一个比较好地方呀！每个地方也是不同的，浙江的话可以去&庆协它们是比较专业的。二手车是一定要选一个比较专业的。
2，浙江的二手车怎吗那吗便宜别?是因为从当铺里出来的吗
很多二手车都不是因为抵押什么的，就是人家车主要换新车了，所以这辆卖卖掉。因为这种二手车数量多，所以可能便宜点。
上您们当地百姓网看看！！直接输入百姓网，在里面找：）
义乌二手车市场
3，浙江那个地区买二手车便宜,
杭州最便宜，杭州限牌后二手车价格大跳水
临平
实在一个地区购买二手车的价格应该是相差不大的，市场已经形成了一个标准的市场价格。但购买二手车不能单纯从价格便宜一点来考虑。更为重要的是售后服务，如买来的车辆状况是否真实，手续是否真实，后续质量有无保证，这些都比价格便宜更为重要。故购车时还是要选择诚信度好的品牌店去。
4，浙江的二手车多少钱可以买
计算评估方法： 1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）。 2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。 3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。 4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。 5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。 6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。
浙江二手车信息发布的地方也很多的，比较知名的273浙江二手车站就不错，一个朋友前段时间还在上面卖了一辆自用的广本，他们的专业评估师为我这个朋友提供免费的二手车评估。而且还在宁波，温州等地开了二手车实体店。楼主有兴趣的话可以去看看。
5，浙江哪些地方工厂多？
1、温州 （1）温州乐清以低压电器的工厂多。 （2）永嘉纽扣，阀门，皮鞋厂居多。 （3）龙湾是开发区，高科技的厂比较多。 （4）鹿城区瓯海区以皮鞋，打火机，五金厂居多。 （5）瑞安市以皮鞋，汽摩配件厂多。 （6）平阳以制皮厂为主，苍南以印刷为主。 2、宁波 （1）以模具、注塑为主的机加工厂。 （2）汽车代表是吉利。 （3）化工代表是台塑和镇海炼化。 （4）服装代表有雅戈尔。 （5）电厂代表有北仑电厂。 （6）钢厂有宁波钢铁（宝钢集团）。 （7）塑机厂代表有海天。 3、绍兴 （1）绍兴位列中国六个品牌之都，著名中国名牌有黄酒（古越龙山、会稽山、塔牌、花雕、女儿红、沈永和）、服饰（恒柏、太子龙、步森）、咸亨酒店、震元堂、明牌首饰、喜临门床垫、花为媒、阳光节能灯、卧龙电机、三花制冷、盾安空调、洁丽雅毛巾、巴贝领带等。 （2）2011年，中国企业500强绍兴入围7家，清一色的民企，分别是：海亮集团、盾安集团、浙江中成、精工集团、宝业建设、八达建设、浙江龙盛。 2012年有望达到10家。 4、金华 （1）金华开发区众多：金华经济开发区，金东经济开发区，婺城临江工业区，婺城洞溪工业区，秋滨工业区，金西经济开发区。金义都市经济开发区。 （2）工厂种类也是巨多，如纺织厂，药厂，机械厂，汽车设备等。 5、台州 （1）路桥新桥镇的新桥模具集团，还有黄岩南城工业区和西城工业区以及北城工业区都有很多招工的，台州其他县市区也到处都是的，因为台州的小厂比较多，特别是塑料厂鞋厂服装厂等。 （2）台州上市公司有：海正药业、苏泊尔、华海药业、钱江摩托、腾达建设、中捷股份、海翔药业、伟星股份、利欧股份、银轮股份、三变科技、吉利汽车（港股）。吉利汽车、星星集团、飞跃缝纫机、苏泊尔压力锅、海正药业、双菱集团、宝石集团、保德安锁、钱江、爱仕达、伟星安露清洁机、宝利特鞋业等，这一些是比较大型的可以说是知名企业。 （3）其他还有很多是私营小企业。椒江的家电、化工，路桥的电焊机，温岭的鞋业，黄岩的塑料，玉环的汽配，家具，仙居的工艺品等。
杭甬温最多了（绍兴、嘉兴、台州也比较多）
6，我的二手车究竟值多少钱?_
也许你曾尝试卖掉一辆车，却发现无法得到你想要的价格；也许你曾尝试买一辆车，结果却发现价格贵得离谱；又或者，你以理想的价格买到了一辆车，却发现这车有许多乱七八糟的表面看不到的问题。
在这个网络爬虫的项目里，我尝试分析二手车的价格到底受什么因素影响。我爬取了Carfax网站。用户可以在上面查询一辆车的过往历史，以避免买到有问题的车。
我使用Selenium爬取了符合下面条件的车的url网址：首先，在纽约市周边50英里内售出；其次，价格低于15000美元。
在收集到全部url后，我使用scrapy来进一步收集了每个车的具体信息。收集到的价格指的是经销商的售价，不是现在的市场价格。由于时间维度的限制，我一共爬取了6747辆二手车的数据。
我对数据进行了一些分析。首先，我做了一个价格和年代的散点图。
然后是一个价格和年代的箱线图。
以及一个价格和年代的柱状图。
我好奇2015年时，为何价格随年代上升而下降的趋势没有延续。在研究每年的汽车清单数时我发现了有趣的事情。
因为许多车是出租3年再交回的，所以车龄在3年的被出售的车的数量高出很多。这可能是2015年价格高出其他年份的一个原因。转卖二手车另一个重要的影响因素是里程数。下面是一个出售汽车按里程数分类的直方图。
价格与里程数关系的色码图（hex chart）：
当比较生产商时，由于此前的过滤条件设定在低于15000美元，所以呈现出朝奢侈品牌的偏斜。下面的图显示了各个生产商的转卖价格的分布。
下面是不同车型的价格分布。
对于那些在乎环保的用户，这是一个不同动力类型的车的价格分布。
不同动力传送系统的分布：
我使用双样本t检测比较了自动挡和手动挡的购买价格，看一看两者的平均值是否在统计学上意义上有不同。它们在统计学上确实不同。自动挡的比手动挡平均贵了1300美元。
许多人关心购买的车的文件（title）上记录的状况。一个有趣的比较是那些没有事故记录的车和有过事故的车：
很明显，没有事故记录会给价格带来很大影响。双样本t检测显示，平均值上的差距在1150美元。
最终，基于所有数据，下面是各款车型的二手转卖价格数据分布：
一些简单的结论包括：自动挡比手动挡贵出1300美元；没有事故历史的二手车比有事故历史的贵1150美元；箱式轿车比其他车型的二手车卖的好等。
这些结果不仅对于那些想要购买二手车的人有参考价值，而且也对想要买新车的，纠结于买车还是租车的，以及考虑是否要卖掉现在有的车的人有价值。
7，新手买二手车的7大禁忌有哪些?_
新手买二手车的7大禁忌有贪便宜、贪高端、盲目信任大平台、追求十全十美、贪图新车型、贪改装成品二手车、追求小众车。但即便如此，二手车还是有极其高的性价比，这也是为什么现如今还有那么多人选择二手车的缘故。
随着二手车行业越来越受到关注，行业竞争日益激烈，不少用户在交易过程中出现“吃亏”的现象，主要是很多用户缺乏基本的了解，有时候过于心急，造成一些损失。但即便如此，二手车极其高的性价比，这也是为什么现如今还有那么多人选择二手车的缘故，但是一些新手再买二手车的时候往往会被坑，下面介绍一下新手买二手车的7大禁忌。
1、贪便宜
其实这一点是最不需要多说，但却是最多想买二手车的新人容易掉进去的陷阱，明明是一台就差在车身上喷着烂车，启动一下都能抖掉一层漆的所谓“准新车”，只要二手车贩子说这车足够便宜，就一定会有人抱着侥幸心理来试试，但是往往掏钱了以后就会发现自己提了台“药罐子”回来。
2、贪高端
如果你手上捏着十万预算，在新车市场上肯定是够不着豪车了，但如果你去二手车市场里面逛一圈，会惊喜的发现，卧槽这点预算，随随便便能就够得着各种BBA车型，而且还不是入门款，很多新手当时就会被迷花眼。要知道这些低价二手豪车虽然你可以随时提走，而且这些车很有可能一点事故没有，但是提走之前，想过它一次维修保养费用多少钱吗？它的一个配件多少钱吗？要知道这年头有钱人才玩得起老车，话虽难听，但是事实就是如此。
3、盲目信任大平台
一般新手买二手车，都是直接网上逛，心里是比较抵制直接去二手车市场的，但是如果你从来没逛过市场，就去网上逛的话，信息其实是非常不对称的，如果对线下一无所知，那么在网络上你也只是一只“肉鸡”而已。
4、追求十全十美
一般在线下看车，如果是一台“十全十美”的车型，就是那种浑身上下连个划痕都没有，内饰也香得不行，座椅连个印子都没有的货，我们反而会提起120%的警惕心，因为这样的车型本身是非常容易带着暗伤，只能通过表面皮囊来诱骗新手。
5、贪图新车型
有不少有点小聪明的消费者，在看中一台新车的时候，往往都会不停的猛刷二手车网站，看看什么时候这台新车，会在二手车市场里以准新车出现，以为这样购车，不仅可以省掉购置税，还能买到打过折的准新车，省很多钱，简直美滋滋。
6、贪改装成品二手车
现在买二手车来玩的人越来越多了，特别是新手往往都喜欢入一台已经改装好的成品二手车，且不说这台车改装的匹配率到底好不好，这些配件的渠道以及在什么店改装的，手法怎么样你都很难查起。所以改装好的成品二手车本身是带有不小隐患的。
7、追求小众车
在二手车市场里面有很多看起来非常有个性的车型，这些车型往往都是非常小众，一些较为早期的法系车，看起来都是非常诱人的。但如果你不是专门奔着小众和个性去挑选二手车的话，建议还是老老实实挑选一些大众化的品牌和车型，以免给自己的后期造成大麻烦。
8，新汽车观察 | 引发恐慌的不是供应商电池自燃,而是威马汽车的回应_...
核心提示：
一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃，而它所用的电池提供商谷神能源，被爆出的威马汽车的电池供应商。威马高管回应：相关产品并非是交付给C端用户。
对于C端用户电池的配置，威马表示：还没到公布时候。今年9月，威马将批量交付。
威马EX5 Pro的两款版本与EX5之间 补贴后价格差价近8万元，有人认为：主要差在了电池。
“有些无良媒体喜欢没有任何根据乱写，威马汽车目前退订率0.3%也没有。”6月6日傍晚，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在个人朋友圈“回怼”。
最近一个月，威马汽车和蔚来汽车颇有点“难兄难弟”的意味，后者被质疑因质量问题导致的交车“跳票”，而威马汽车则因为供应商的“电池自燃门”，引发了一轮质疑，甚至有媒体报道称“威马退货率高达三成”。
近日，有媒体报道，一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃，由于火势过猛，该车被烧得只剩下空架子。而它所用的电池提供商谷神能源，正是被爆出的威马汽车的电池供应商之一。
于是在这次自燃发生后，引发了一系列针对威马汽车产品质量安全的恐慌。而更引发恐慌的，是威马方面的回应方式与态度。
在野马汽车自燃的事故发生后，官方未公布自燃事故的原因，虽然并不能排除是产品设计问题及电池质量问题所导致的，但也有可能是充电方式不当所导致的——因为从现场图片来看，停车场周围并没有充电桩设施，因此也许是采用了“飞线”应急充电方式导致了自燃发生。
实际上，无论是特斯拉，还是在国内走在比较前面的电动车企业比亚迪、荣威，以及一些汽油车产品都曾发生过自燃。导致问题发生的原因可能很多，但更重要的是在发生问题之后明确责任，积极处理，以杜绝后患。
威马方面对于质疑的回应则不得不给个差评。
威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌曾通过微博公开表示：“采用谷神电池的相关产品并非是交付给C端用户。”这句话的另一方面解读则是：交付给B端用户的产品将采用谷神电池——即9.9万元的出行合作版。
但是，难道交付给B端用户的用于出行的产品，最终不是“人”在用吗？如果出了问题难道没有影响？质量有问题还分交付给企业还是个人消费者？还是说这款车并不打算真的卖？
此外，是否C端用户产品并不用这一款电池，也还是要打个问号——有媒体曝出，高端版本的、产品型号为SZS6460A00BEV和SZS6460A04BEV的车款电池生产企业为宁德时代，而另外三款产品则采用了由浙江谷神能源提供的电池。
按照价格比对，应该是EX5 Pro 400、EX5 Pro 300两款车型所用的电池为宁德时代，这两款车补贴后价格大约在19万元-21万元，而威马EX5的另三款车补贴后价格则在11.2万元-14.9万元，差价近8万元。“以前大家都闹不明白这价格差在了哪儿，现在明白了：电池。”一位业内人士如是说。
“C端销售的EX5到底用的什么电池？为何不与大家坦诚相见。”有网友在微博上问，陆斌的回复则是：“没到时候，我们有自己的节奏。”
根据5月31日沈晖在公开场合的发言，今年9月威马将准备大规模交付。而目前，威马预定都“完成了1万台了”，消费者还不清楚：占比50%以上成本的关键零部件用的是哪一家企业生产的，可靠性与稳定性如何。
目前在电池市场上，除了第一梯队的宁德时代、比亚迪之外，还有国轩、国能、比克、孚能等一干相对稳定性较好的电池企业。相形之下，谷神在行业里比较边缘，从其为野马新能源供货就可见一斑。此野马非福特野马，而是川汽野马，汽油车销量本身就有限，新能源车销量就更是惨淡。一般而言，优质供应商都不太愿意为这种在生死线上挣扎的企业供货。
在威马4月下旬的发布活动上，当价格被爆出后获得一片惊呼，威马也自称为“普及者”——要像福特T型车那样，把电动车产品进行普及。低价格显然是产品能够大规模销售的关键，但如果想要低价格，显然要压缩成本——而威马是否为了满足价格压缩了电池的成本？
造车是一个马拉松，第一款产品以及销量都可以不是企业生死存亡的关键，但信任一定是。如果“退货三成”是“无良媒体乱写”，那么，威马打算何时让消费者知道“他们究竟买了啥”？
9，二手车交易持续增长,瑞博恩通过车抵贷切入二手车金融市场_
二手车市场的爆发趋势越来越明显。2017年全国31省二手车交易市场累计二手车交易1240.09万辆，同比增长近两成，交易金额超过8000亿元。同比对比美国，美国同期二手车交易量是新车的四倍，而中国二手车交易量是新车交易量的二分之一，现在仅涨至三分之二。
如今1.9亿存量私家车，每年有两千万辆新增。汽车过了三年保质期后，5-6年是换车的高峰，二手车交易量一定会随着汽车的存量市场而越来越大。
就二手车按揭市场而言，在1000万辆二手车中，平均十万一辆的按揭贷款，贷款额度可达万亿，最终可能有3000亿的成功转化。如果有一家公司可以每年达100亿新增贷款，这样就可以形成250亿资产。按二手车金融类公司的普遍估值方法（按贷款余额乘以PB 0.6来估值），250亿贷款余额（资产）可对应市值200亿人民币。若按3000亿的新增贷款，100亿在其中仅占3%，所以这个市场可容纳10-15家上市公司。
瑞博恩与已上市的易鑫金融商业模式相近，是聚焦于二手车资产的金融服务平台，商业模式由车抵贷业务渗透到按揭业务。瑞博恩选择“长周期、售后回租、客户拥有车辆使用权”特性、但资金成本要求尚可的车抵贷业务切入市场，通过“连锁”加“高返利”的方式，以快速获得市场规模，从而提升核心竞争优势。
二手车金融分为存量市场和增量市场。存量市场中，一个二手车车抵贷的典型场景是，一位车主的车已经还完按揭贷款，拥有所有权，除了正常工作之外，这位车主开了一家奶茶店，他想扩大奶茶店的经营，所以需要十多万元。如果去银行贷款，流程复杂并且不一定符合资质。这时候车主可以把车作为抵押物来二手车金融服务平台贷款。这个流程是，车主与公司签售后回租协议，然后去北京车管所抵押权登记，同时由公司评估车的销售价，以八折左右的价格设贷款额度，贷款可分为24月期或36月期，同时不放弃车的使用权。
在这一块市场，瑞博恩走的是SP模式，即瑞博恩做实时风控，通过SP来获客，给SP返点。通过SP可保证获取符合条件的客源，否则SP需要转债权，这有效控制了瑞博恩所承担的风险，当然瑞博恩也放弃了一些利润，属于风险前端化。
这些机构主要分布在二三线城市，大部分是做综合信贷的机构，有专门的门店，给客户提供信用贷、房抵贷、车抵贷等，他们是中介。不过最终的风控依然由瑞博恩把握。
自2018年开展二手车车抵贷（售后回租）业务以来，截止7月底累计放贷额3亿元，覆盖C端用户3300多位。目前单月新增8000万左右，实现营收500万-1000万之间，平均单笔贷款9.3万元，毛利率50%左右。
另外，二手车金融的增量市场将来自4S店。目前，瑞博恩正通过合作伙伴，来布局全国中高档品牌4S店的消费场景，开展4S店认证二手车按揭业务。
二手车金融市场已经拥有几位玩家。已经上市的易鑫高举高打，并且有腾讯、京东等巨头背书；刚刚上市的灿谷，更多针对二、三、四线城市；还有瓜子二手车主推电商渠道等等。在可见的未来，会形成7、8家较大型公司，每家公司的年度新增贷款大约100-150亿元。在这个过程中，每家公司各有优势，有的是资金优势、有的是区域资源优势，或者是下沉做渠道等等，切入市场的角度不同。
好在二手车金融赛道依然很宽。2017年11月到2018年6月已经有四家公司上市，易鑫上市时贷款余额大概在四百多亿，但市场的天花板是一万多亿，四百亿在其中仅占4%。如果按贷款余额PB估值，一家靠谱的公司只要贷款余额过100亿，正常情况下估值就可超过60亿。
团队方面，瑞博恩的创始人兼CEO杨鸣，毕业于浙江大学，是一位连环创业者，2007年成功创立大头信息科技，旗下上海巨流无线于2013年被香港上市公司（品牌中国）全资并购。常务副总经理兼COO汤鹤翔：毕业于北京师范大学，历任上海安美途金融常务副总经理、长安保险上海代理澳博汇融总经理等职务，熟悉二手车金融行业。首席技术官CTO胡楠，历任人人网技术总监，51汽车网、安美途金融技术副总，亦担任过大型汽车金融服务公司的项目负责人。
瑞博恩于2017年8月完成了数千万元的pre-A轮融资，领投方为洪泰基金，其他投资方包括星合资本、复之硕资本、蔷薇资本。近日瑞博恩已启动5000万人民币的A轮融资，希望引进战略投资者，融资额的40%将用于技术投入、30%用于劣后准备、20%用于团队扩张、10%高管引入。
