我是T179次列车倾覆事故处理人员。我认为李海平应该给予奖励，不但地方政府要奖，而且铁路也要奖。李海平事后接受新闻媒体采访时说，事故没有避免，我不是英雄。我不这么认为。理由如下。一是李海平发现险情后，没有视而不见，而是千方百计报警。
你认为该重奖李海平吗？湖南T179列车出轨事故提前预警人？
我是T179次列车倾覆事故处理人员。我认为李海平应该给予奖励，不但地方政府要奖，而且铁路也要奖。李海平事后接受新闻媒体采访时说，事故没有避免，我不是英雄。我不这么认为。理由如下。一是李海平发现险情后，没有视而不见，而是千方百计报警。因为他是一名普通老百姓，第一反应想到的是拨打110。他的程序没错，已经尽到了一个公民发现公共设施危情而所做的义务。
二是报警之后还在现场，见列车开过来，脱下衣服向来车方向拚命晃动呐喊，也是想让司机看到而立即采取停车的措施。可惜，事故没有避免，这不是李海平的错，因为他已经尽了最大的努力。英雄不问出路。通过这件事情，充分说明李海平是个具有强烈正义感的人，是个爱护公共设施和安全的人，是个有责任感和担当的人，是个有困难和险情不逃避的人。
关于T179次列车，如果我发现前方有塌方体，可不可以直接往接触网上扔东西使其断电？
接触网是单相，扔东西并不能使其断电，而且安全隐患特大，那电压是25000伏，钓鱼时，鱼线甩到220伏的电线上，会把人电死，铁路接触网线，离它距离低于2米，电气（电场）就会把人全身皮肉烧焦，或击死！（但司机发现接触网有异物，会主即紧急停车，所朝接触网线丢东西是违法行为，切不可做）。最实用又最快的，是用导线短接两钢轨（村民不懂）。
如何评价T179火车由于塌方导致列车机后部分车厢倾覆？现在的技术还不能提前预测铁道上的突发情况吗？
今天中午，相信大家都看到了一个不幸的消息，3月30日中午，由济南发往广州的T179次列车，途径湖南省永兴县境内时，发生脱轨事件，并有车厢起火。根据中国铁路广州局集团有限公司官方微博，这次事故的主要原因，是京广铁路马田墟至栖凤渡区段因塌方致T179次脱线。值得注意的是，这也是山东首趟恢复办理到达武汉客运业务的列车。
我上一次印象最深刻的普速铁路事故，还是2008年4月底的那场胶济铁路的事故（2011年的甬温铁路是动车事故）：一辆特快和一辆普快列车的相撞。在今天上午11时40分，受连日降雨影响，京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方，T179次（济南至广州）列车运行至该区段时，火车司机发现后立即采取紧急制动措施，列车撞上塌方体，导致机后第一节发电车起火，第二至六节车厢脱线倾覆。
在伤亡方面，最新的消息显示，有4名旅客重伤、118名旅客轻伤；有1名铁路乘警经现场抢救后不幸殉职，5名铁路工作人员轻伤。虽然目前是有123人轻伤，但如果你百度一下轻伤的定义，其实情况也不太好，比如骨折，也属于轻伤。绿皮车还有很多人坐可能有些年轻的朋友一看这个事故是绿皮车，不是我们常见的高铁，觉得可能坐的人不是很多，事故也不是特别严重。
实际上，这种特快列车，乘客数量到现在也是蛮多的。毕竟在高铁出现前，T字头开头的特快列车，是中国人民国内出行的最高性价比选择。这也不是传统意义上的绿皮车。单纯拿性价比的角度来说，T179次列车很受欢迎，未来一个月里的车票都已售罄。目前济南到广州的火车一天最多五班，包括高铁、特快、直达等类型，其中运行时间近24小时的T179是售价最低的一班，硬座价格为225元，硬卧价格最低381元，是高铁二等座900元车票价格的三分之一。
T179次列车途经山东、河南、安徽、湖北、湖南等劳务输出大省，最终抵达广东广州，是经典的复工返岗线路，全程1998公里，运行时间23小时11分。在速度上，这个绿皮车，能跑到最快运营时速140km/h。“老绿皮车”是中国铁路客车的标准涂装。“绿皮车”是中国铁路20世纪五十年代至八十年代的中国旅客列车的最具代表性的形象。
在上世纪90年代后，大量多彩涂装的车体出现在我们的视野中，比如橙色的K字头快速列车，白蓝相间的T字头特快列车，白色的Z字头直特列车，部分铁路局还有自己的比如淡绿色的车底。这都是高铁开通前，铁路迷们的美好回忆。从2014年开始，可能是审美眼光的变化，全国各铁路局所辖的客车（除动车组、货运/行包列车、国际联运列车外）车体颜色将重新刷上绿色。
橄榄绿色涂装将回归大众视野，普客、快速（K字头）、特快（T字头）和直达特快（Z字头）列车统一重新涂绿。乘客亲历翻车灾难在媒体的报道中，我们看到了一系列乘客的亲历。红星新闻联系到一位搭乘了T179次列车的乘客向先生，向先生乘坐的是16号车厢的硬座。据向先生介绍，30日早上9点04分，他从湖南株洲乘坐T179次列车前往郴州亲戚家，当列车快到郴州时，列车出轨翻车了。
“当时，我也不知道出了什么情况，一下子就懵了，火车车厢掀翻，有几米高的落差，我腰部很疼，无法翻身。”向先生说，后来他确认是翻车，但逃也逃不掉，只好等待救援。而在新京报的报道中，列车乘客蒋先生回忆，他坐在16号车厢，列车侧翻时毫无预兆，自己来不及反应就晕过去了，事后才知道列车脱轨。自己已经被送到了医院，头部受伤但不严重，正在接受救治。
有一位亲历者在微博发消息称，他当时就在事发火车上，打算从衡阳上车去郴州，“前一秒大家还在说笑，后一秒突然眼前一黑，车厢一瞬间脱轨翻车了。”上述亲历者这位亲历者还晒出了受伤照片，其左手手背有几厘米伤口，并称“轻伤，（剐）几条口子”。乘坐火车遇到事故怎么办虽然坐火车遇到事故的几率极低，但多学点知识总是没有坏处的。
我在网上搜了一些小知识，也希望大家永远都用不上这些知识。感觉火车不稳或者发现有异常情况时，如果你的位置距离车门较近，或者可以从窗户出去，火车停下来的时候，抓紧时间赶紧出去。如果火车还在行走，千万不要试图跳下去，跳下去的安全指数远远不如留在车里高，更何况外面坚硬的铁轨很容易让人受伤，还有不少意料不到的问题。
将头部放低，让下巴和胸部紧贴在一起，保护好头部，最好以趴着的姿势，双手紧紧抓牢固定物，否则很容易被甩出去。在火车停止后，先不要忙着往外跑，看看外面的环境是不是安全，如果外面不安全的话，不如耐心等着救援人员，因为未知的环境很容易受伤。如果你有幸离开了火车，赶紧打电话呼救，尤其是车里还有其它人的时候，你的举动可能会救了很多人，不要只顾一个人逃跑。
