但是唯一的遗憾就是有些配置需要加钱选配，这一点对于预算宽裕的消费者来说就有点纠结了，所以还是挺期待2020年特斯拉能有更加合适的销售方案出台。其次，至于是否值得购买，我们还是要根据自己的实际情况，因为特斯拉Model3属于纯电动车型，如果入手还需要考虑安装家庭充电桩，如果现实条件不允许的话，购买特斯拉Model3就不如直接购买燃油车划算了，而且现在油价下滑幅度很大，燃油费用的支出也会有一些缩减。
最后，从实用性来考虑，特斯拉Model3适合城市代步使用，在充电设施没有全国覆盖的情况下，不宜全国跑长途，如果你是工薪阶层，对汽车的需求又远不止代步这样简单，那么特斯拉Model3或许就不是一个很好的选择，购买燃油车就会更划算，更实用。综上来看，2020年是否购买特斯拉Model3，仍然是要根据自己的需求和预算来看，不能仅仅看到低廉的售价和多种车型可供选择，特别是工薪阶层，我也是不建议因为便宜，就盲目的购买特斯拉Model3。
特斯拉口中极富未来感的卡车发布了吗？长什么样？
埃隆·马斯克终于在洛杉矶为车迷朋友们揭开了特斯拉最新车型--赛博卡车(Cybertruck)。相信这款新车会在卡车迷们和特斯拉发烧友们之间引起两极分化。马斯克在发布会上说道：“卡车在很长很长一段时间里长得都一样，好像有一百年了。但我们想要尝试一些不同的东西。”“看起来它不像其他任何东西，”马斯克不露神色地继续说道。
据悉，这辆赛博卡车长231.7英寸（5.89米）、宽79.8英寸（约2.03米）、高75英寸（约1.91米）、配有6个座位和一个6.5英尺（约1.98米）长的货箱。除了用了30x冷轧不锈钢，马斯克还称这辆车具有防弹能力。卡车下边将配备自适应空气悬挂，另配可调节乘坐高度和阻尼。同时，该车还可支持3500磅的有效载荷以及具有14000磅的牵引力。
实际上，赛博卡车被带到公众视线中已经有相当长一段时间了。埃隆·马斯克早在2012年的时候就开始谈论制造卡车的希望，但从那以后，大家的看到却是Model X、Model 3以及Model Y。不过可以说，赛博卡车是特斯拉迄今为止最具挑战性的产品。无论是专业工作场所的需求还是皮卡消费者的特殊需求，公共事业领域一直都是一个竞争激烈的行业。
同时，该领域又可以说是保守的：例如福特面临的困难，当它选择把2015款F-150换成铝制的时候，其进行了庞大的公关活动以此来说服怀疑者这款新车确实具备了跟钢车型一样的强度和硬度。对于特斯拉来说亦是如此，它需要一些有新闻价值的功能来推动赛博卡车发展，而电气化确实有着它自己的优势。正如预期一样，特斯拉赛博卡车推出了一个全轮驱动版，其采用该家汽车制造商的双电机配置--一个放在前轴，一个放在后轴。
至于加速方面，得益于电动性，这款车可以在2.9秒内完成百公里加速，1/4英里行驶所需时间为10.8秒。至于续航里程方面，则有三个版本：单电机RWD（后轮驱动）250 英里、双电机AWD（全驱）300 英里、三电机AWD（全驱）500 英里。充电方面，该车配备一个250 kW的电池组，当然它还支持Supercharger超级充电网络。
车内有110V和220V两种电源插座，另外还有一个机载空气压缩机。当谈到特斯拉一个逃不开的话题当然是技术了。跟旗下其他多款车型一样，赛博卡车也具备了Autopilot功能。跟以往一样，特斯拉的ADAS有望会随着时间的推移而得到逐步改进，未来驾驶者将通过无线更新OTA获得新的功能。对了，特斯拉甚至还为这款新车做了一个配件：一辆专为赛博卡车设计的ATV（沙滩车）摩托。
当它停着充电的时候，皮卡会自动下降让其更容易进入。虽然目前电动皮卡的市场可能还很小，但特斯拉不会独占鳌头。现在，大大小小的竞争对手都在围着这个小地盘打转。像福特正在研发混动版F-150和全电动版F-150，通用汽车也已经证实正在研发全电动皮卡，另外创业公司Rivian也在研发自己的电动卡车，该公司则得到了亚马逊等公司的支持并还跟福特签订了协议。
在这场竞争中对特斯拉最有利的应该就是它的一些用户群的狂热，而这在过去曾帮助过这家汽车制造商度过了一些财务困难时期。好了，现在到了大家最关心的东西了--赛博卡车价格的时候了。据悉，250英里版起售价39,900美元、中档版本起售价49,900美元、顶配版起售价69,900美元。不过这些价格都还没有把其他一些税务减免等优惠算在内。
