据透露，戈恩将于1月8日（下周三）在贝鲁特召开一次新闻发布会。戈恩的妻子卡罗尔在黎巴嫩首都贝鲁特出席了其丈夫的新闻发布会。有消息称卡洛斯戈恩持有法国护照进入黎巴嫩，日本方面没有卡洛斯戈恩的出境记录。由于他曾是戈恩最信任的助手和搭档，这层关系让不少日本产经界人士认定，即便西川上台之后大力裁撤、破坏戈恩时代的经营方略，但只要西川多在任一天，戈恩就仍有“复辟”的可能。
戈恩被引渡的可能性有多大？
日本汽车产业曾经的“救世主”，暂时在黎巴嫩落脚的前日产-雷诺-三菱联盟董事长戈恩（Carlos Ghosn），1月中旬后，虽然遭遇了黎巴嫩当局的旅行禁令，暂时无法离开黎巴嫩，但他仍在以自己独有的方式向全球发声，他初到黎巴嫩时的第一次记者会就已充分展示了这位逃亡中的汽车业巨子的杀伤力。戈恩在1月8日抵达黎巴嫩后的记者会上发表的东西仍相当克制，但他披露的有限的内容还是让东京为之震动。
为了应对戈恩的记者会，日本法务省在9日之内接连开了两场记者会，用以强调对方的指责是不实的。已经订立攻守同盟的日本政商界和欧盟各方在特定产业问题上仍旧勾心斗角，戈恩在2018年的被抓捕证明了这一点。日本、法国等在汽车产业问题上并非完全一致对外，双方在具体利益纠纷问题上，有着你死我活的对峙。但这场记者会终究是有价值的。
到1月9日，从日本法务省、检察机关到日产公司乃至日本媒体的各路人士都出面批评戈恩“虚张声势”。《福布斯日本》杂志还借戈恩生父走私、杀人、越狱的历史，指桑骂槐了一番。总的来说，这种气急败坏的态度，恰恰可以证明戈恩的逃亡，已经把被威权主义包裹、总是带着神秘的微笑的日本政商人士丢进了绊索密布的荆棘丛，日本政商界的体面，也在撕下伪装后荡然无存。
日本官商勾结的证据链条戈恩的记者会不仅仅是“否认指控”、“解释行为”这么简单，它正在展示日本官商勾结、充满陷阱的一面。尽管戈恩本人宣称“为了黎巴嫩政府和人民的利益”，不宣布日本政界涉事官员的具体姓名，只公布了他爆料的6名涉案的日产公司高级职员，即日产首席执行官（CEO）西川广人、非执行董事丰田正和、负责与政府对接的前执行副总裁川口均、负责法务的执行董事哈里·纳达、监事今津英敏和三菱公司的秘书室长大沼敏明。
根据记者会的内容，戈恩认为此案西川和丰田谋划下的“政变”，就是这两人为首的日产高管拿定了阻止雷诺与日产合并的方案。而日本的检察官、企业也与之沆瀣一气。这一点和此前外界了解到的细节形成了吻合：日产公司正是为避免日产、雷诺两社的合并，先在2017年4月撤销戈恩的总裁（会长）与CEO一职，后在2018年11月报案将其拘押。
而丰田正和的“下凡”官僚身份，更让外界确认了日本政界在这场风波中的尴尬角色。日本的政企联合，以及“下凡”官僚问题“下凡”在日本特指高级官僚退休离职后，进入原部门管辖下的关联企业、独立行政法人、国立大学等机构，取得高级职位。“下凡”官僚可以取得高额报酬，相关企业也能借此于政商两界收获广泛人脉。而“下凡”官僚最常见的企业职务，恰恰也正是“非执行董事”。
日产公司提供的人物履历也证明了这一点：非执行董事丰田正和自从1973年东京大学毕业进入通商产业省之后，就在通产省担任了三十年职业官僚，并在2008年进入内阁官房，于任上退休。此后便以“下凡”官僚身份活跃于村田、佳能等企业，并在2018年6月进入日产。此外，当戈恩专门在他的名单中谈及了西川、丰田正和以及川口、纳达、今津和大沼6人时，外界更能从他的名单中发现一条清晰的“作案”轨迹。
日本财经界在2018年12月后大都知道，戈恩被捕是东京地方检察厅特别搜查部对今津、川口、纳达三人展开“机密调查”，又从大沼处取得企业秘密情报的结果。纳达在2019年10月还因为牵涉“薪酬丑闻”，还被迫与日本检方达成了辩诉交易协议，就“戈恩涉嫌金融犯罪”一案与检方进行合作。加之在2019年11月后还有消息称大沼和纳达也曾在戈恩于2018年被逮前，以辩诉交易方式向日本检方提交材料，因此，戈恩的发言，已经撕开了日本政界介入日产内斗一案的经纬。
人质司法的日本陷阱资料显示，直接干预此案的东京地方检察厅与警察机构还在此后的五个月里以“违反金融投资法”、“谎报薪酬”等名义对戈恩采取循环调查、拘留、逮捕（即“再逮捕”）流程，将其扣押一百多天。东京地方检察厅的检察官强烈反对过戈恩的保释，并在法院通过保释许可后的一个月将其再次逮捕。戈恩的妻子卡罗尔在黎巴嫩首都贝鲁特出席了其丈夫的新闻发布会。
也就在1月8日，东京方面也已经对其发出了拘捕令。戈恩一度曾寄希望于法国总统马克龙在2019年4月时与日本首相安倍晋三、官房长菅义伟等人的接触，以法、日间的外交手段解决自身的困境。但遗憾的是，两国高层间的对话并不能解决此案，当戈恩发现自己已经遭遇“人质司法”，这一旨在强迫嫌疑人认罪的机制时，这场风波也最终逼迫戈恩瞒天过海，逃出日本。
颇具讽刺意味的是，西川广人虽然是推翻戈恩的日产企业 “内部政变”的首谋，但他也是“外人”，仍不能被“内部政变”后的日产所接受。由于他曾是戈恩最信任的助手和搭档，这层关系让不少日本产经界人士认定，即便西川上台之后大力裁撤、破坏戈恩时代的经营方略，但只要西川多在任一天，戈恩就仍有“复辟”的可能。这使得西川不得不在2019年下半年辞去CEO一职。
日本引渡戈恩的可能性基本不存在黎巴嫩可以不理会日本的外交施压，除非日本肯为此支付足够的经济利益让黎巴嫩动心，通常这不大可能。而法国与日本之间的经济利益的砝码，也不足以让马克龙做出让步，而雷诺和日产之间的矛盾，以及背后的利益争夺，已超越法律能解决的范围。且黎巴嫩政府已经明确表态，戈恩持有护照合法入境，不会被逮捕，而且日本和黎巴嫩没有引渡协议，所以日本引渡戈恩可能性基本不存在。
这也是戈恩之所以选择黎巴嫩为第一逃亡地的考虑，为此特别进行引渡协议签署谈判也几乎没有可能；所以，引渡戈恩是不太可能的。日本政商勾结的内幕，已经被揭开了帷幕的一角而今，日本正在继续指责戈恩批评不公，另一方面却对戈恩的妻子发出拘捕令，又藉国际刑警的机制，对戈恩穷追猛打，以报复戈恩成功逃脱，让日本政府颜面无存的窘困处境。
戈恩是谁，为什么能惊动黎巴嫩总统？
更新日本日产汽车电影的故事情节序幕是这样的：1999年日产汽车负债几兆面临破产，日本没有人出手救赎，法国雷诺出资援救，并派曾救活米其林轮胎等公司的铁腕付总戈恩（ゴーン）前往日产汽车。戈总上任三把火（关闭5个工厂，裁员1万两千，整顿削减供应链）并立下5年计划和3年军令状（没起色立马下课），打破日本传统经营方式的强有力改革，让日产汽车两年就不亏损开始盈利并大大削减了负债。
至被抓以前累计为日产汽车创造了上兆的利润… 让日产汽车起死回生后的戈总，继续改革，让多年停止了车型换代的日产汽车恢复了车型换代，并推出畅销车型大卖全球。法国雷诺作为日产的出资救援方，对日产持股达到45%，为最大股东拥有控股权，另外，由于三菱汽车也经营不善，恢复元气的日产在戈总的带领下，又出资三菱救援。
在此状况下诞生了世界最大汽车跨国集团（雷诺日产三菱集团），戈总当之无愧的出任集团CEO。集团采用相互持股制，日产对雷诺的持股最大时达到15%，但没有表决权。法国雷诺的最大股东是法国政府，由于欧洲及法国不景气，雷诺业绩不佳，这几年基本靠自己救活的日产汽车的分红维持生计。处于顺风顺水的日产汽车董事会日方人员觉得自己的肥水流入了外人田，心里开始不爽，剧情就从此开始转变了…戈总是黎巴嫩成功商人和法国美女在法国生下的混血儿，小时候在黎巴嫩的法国学校上过学，在法国上的大学和读完研究生，工作后被米其林公司派往巴西主宰，因此其同时拥有法国、黎巴嫩和巴西的三国国籍。
由于父亲的遗传基因，非常善于经营，而且具有中东人那种天不怕地不怕的胆识和魄力。按照他的能力，日产想要摆脱雷诺的把控几乎成了不可能，于是乎，要想摆脱雷诺，必须先打倒戈总就成了连三岁小孩都知道的共识。一个秘密调查收集戈总违规的计划就悄悄开始实施了…首先让倒“戈”成为可能的是他们收集到了戈总没有如实申报个人收入的证据，日本检方就以此为由在2018年11月戈总从国外回到日本时实施了机场抓捕。
2010年日本修改了相关法律，规定让年收入超过1亿日元的上市公司的经营者要如实申报其收入。而戈总得知日本社会对收入过高的经营者会有另眼相看的风潮，就与公司董事会达成协议，把自己明面上的收入控制在年收10亿日元左右（日本主要上市大公司CEO的收入都差不多这个水平），而让公司在他退休后再以咨询费的名义向其支付每年10亿日元。
就是说以后退休后每年支付的10亿日元他就没有申报。这就是说他违反申报的法律而抓他的理由。董事会的内部决定就是董事会成员向检方告密的。主要还是触动了日本利益，日本政府会想办法把戈恩抓起来。其实，从2010年后就开始实施这样的公司内部协议，即戈总每年申报的收入就是10亿日元左右，而实际上他每年到手的也就是申报的10亿日元左右，协议上承诺的每年10亿日元的收入要从他退休后才开始支付，目前并没拿到。
如果说这样是违反相关规定的话，那么为啥到了2018年（经过了长达8年）才被告密呢？这就要说说2018年日本才开始实施的司法交易的法律，所谓司法交易是美国经常实施的一种东西，就是提供证据的有罪方可以跟司法机关事先达成协议，可以要求司法（检方）在自己提供他人的犯罪证据后不起诉自己。日产汽车董事会成员就是利用了这个法律，向检方告密的。
由于公司内部协议是董事会通过的，董事会成员都应该有罪的，但因为有了这个法律，其他董事会成员作为提供证据者跟检方达成司法交易，只把戈总及其管财务的外国人财务总监抓起来了，而其他董事会的日方人员都被豁免。所以，戈总认为这是针对他的企业政变，完全是一种政治迫害。另外，对于是否违反如实申报的罪名，引起了各种争论。
其中一个争论点就是承诺的退休后的报酬是否属于申报的范畴，检方认为属于（有协议规定，早迟都能拿到），而戈总一方认为不属于（没有到手不算）。眼看这条罪状有点瑕疵站不住脚的时候，检方又以戈总向其国外的关联集团输送利益以及挪用公款私用的罪名继续要求逮捕羁押了戈总。后来经过与律师的多方共同努力支付了15亿日元后获得保释，但保释后仍然被限制不能其与妻子见面，不许其上网，当然也不被允许出国，其行踪都时刻被警方监控着，并预定在2020年4月进行公判。
戈总被抓后，首要告密者西川副社长升任CEO，完成了企业政变和篡权夺位的计划，但在得意之余，被那个待审的外国人财务总监捅出其有几亿日元灰色收入，于是乎，坐了几个月头把交椅的西川也被迫辞职。戈总被抓后，日产经营团队内部争权夺利加上不善经营使得公司又开始走上下坡路，2019年日产汽车的股价在同行中跌幅最大。
戈恩在黎巴嫩开记者会为什么要禁止日本媒体？
戈恩看到日本人气冲牛斗他认为当初受日本忽悠任日产CEO为完成日产振兴之路戈恩呕心沥血目标达成日本翻脸以莫须有的罪名先送入看守所后保释在其日本住宅候审戈恩寃透了那有这样的国家不懂知恩图报反而倒打一耙愤怒与余戈恩猛然醒悟日本??不是久留之地三十六计 走为上计最终其脱离险境赶赴黎巴嫩日本气急败坏将戈恩的妻子也列入打击对象戈恩闻迅后火冒十八丈举行记者会公示真象现在戈恩受到刺激太深一看到日本媒体必然联想起日本的鬼域技量痛苦缠心压不住怒火会直接影响记者会的进行故，戈恩拒绝日媒体入场＃凌远长著＃。
日产前董事长戈恩上了“国际红色通缉令”，法国会帮忙吗？
日产戈恩大逃亡事件始末 其从日本弃保潜逃的后果严重2019年的最后一天，日本发生特大丑闻，日产原董事长戈恩胜利大逃亡，不仅他的律师不知情，就连日本当局也丝毫没有察觉到。那戈恩是如何实现胜利大逃亡？此事件的始末究竟是怎么样的？2018年年底，戈恩突然遭逮捕，罪名是涉嫌经济、金融犯罪。期间，他获得了保释，条件之一便是15亿日元保证金（约合人民币9700万元），且住宅周边有大量警察监视。
根据日程安排，该案件将在2020年开庭审理。但让人震惊的是，戈恩在日本的眼皮底下逃跑了，目前已安全抵达黎巴嫩首都贝鲁特。黎巴嫩媒体曝出其逃跑细节：戈恩是在一个圣诞乐队访问他的家后，藏在一个尺寸超大的乐器盒中逃离了日本。戈恩成功大逃亡随后，戈恩发表声明称，自己并不是逃离正义，选择这样的方式，是因为受到了“不公正的对待和政治迫害”。
据透露，戈恩将于1月8日（下周三）在贝鲁特召开一次新闻发布会。戈恩弃保潜逃，后果是很严重的。首先，他的天价保证金会被没收。同时，对其声誉等也造成影响。最为关键的是，日本不会放弃对其的法律制裁。不过，黎巴嫩和日本没有签署引渡条约，因此戈恩目前暂时是安全的。但后续不排除日本会寻求黎巴嫩政府的帮助。 日产前董事长卡洛斯戈恩从日本出逃的事情闹得沸沸扬扬，而且日本已经向国际刑警申请了红色通缉令，现在卡洛斯格恩已经跑到黎巴嫩，而且受到了黎巴嫩总统的热烈欢迎。
根据最新消息，黎巴嫩已经收到了国际刑警组织对卡洛斯戈恩的逮捕令，土耳其居然已经开始展开了调查，黎巴嫩高官表示现在不清楚是否会传唤他，但是黎巴嫩确定不会把公民引渡到国外。而法国方面也表示，如果日产汽车公司前董事长戈恩返回法国，法国也不会引渡他回日本，法国经济部长鲁纳切尔当天确认，如果卡洛斯戈恩到达法国，法国永远不会把自己的国民引渡到别的国家，法国将对卡洛斯戈恩采取与普通人相同的规定。
卡洛斯戈恩又有法国和黎巴嫩，还有巴西的国籍，现在只有法国护照，而且这些护照已经交给了日本的律师。有消息称卡洛斯戈恩持有法国护照进入黎巴嫩，但是日本方面没有卡洛斯戈恩的出境记录。这件事情存在日本方面卸磨杀驴的情况，因为卡洛斯戈恩已经拯救了日产，但是得罪了日本的很多官僚集团，而日本的政治制度是非常复杂的，稍微不慎就会遭到调查，这存在于日本和韩国的普遍党争之中，按照西方式的理解这完全是政治迫害，所以法国和黎巴嫩都不会把自己的国民引渡到别的国家。
为什么大家都喜欢谈论日系车里面的丰田跟本田，而很少会说到尼桑？
这些年来开过不少日系车，日系四强丰田本田日产（尼桑）和马自达都挺利害，各有各的长处，并不存在很少有人说到尼桑，如果你这样问，我只能说“丰田本田大法太利害了”，具体如下：1.丰田丰田在日系车中是当之无愧的老大，无论从技术储备和销量口碑上来看都是的，而且在世界汽车行业中也是老大。（1）丰田的皮实耐用根深蒂固。
在我国流传着两句话：“开不坏的丰田”和“车到山前必有路，有路必有丰田车”。皮实耐用，丰田肯定排第一。尽管与本田和日产相比，丰田用料一般，功能普通，但皮实耐用就已经够牛了，好多开丰田车的人都有一种情节，下一辆车还买丰田车。丰田车就是这样，从凯美瑞到卡罗拉，再到威驰，他们在同级别车中可能不是最好的，但确实是最耐用的。
有些丰田老车主这样总结丰田车：加油就能跑，不会担心某天会把你仍在路上；按时做保养，也许到报废也不用大修；空间不是最大但是够塞一家人和行李；外观不是最好看但是普通不会厌倦；操控不是最好但是够舒适，开卡罗拉并不想让人去撒野；油耗不是最低，但是可以说得过去；价格不高，但是可以开很久；不是最舒适但是坐着挺舒服。
丰田给人的感觉就是中庸、稳定，简约而不简单，因为它的外观设计、各项参数、内饰都不是最好的，但当你真正使用起来，又会觉得不错，拼装工艺很好，各种其它细节都做得很不错。日本人的“螺丝钉”精神在丰田各个车款中表现得淋漓尽致，不管是全球销量冠军卡罗拉，还是畅销车型凯美瑞，都把平庸发挥到极致，没有明显的优点，也没有致命的缺点。
（2）油电混动技术先进。在油电混动汽车领域，丰田是走在世界前例的，丰田最早推出的成功的车型是丰田的普锐斯，在当年有一个说法叫：世界上油电混动车型有两种，一个是丰田，另一个是其它车型，可见丰田在这一领域很牛。普锐斯是近些年来全球卖的最好的混合动力车型，也是现在混合动力范畴技能最先进的量产车型。虽然普锐斯没有在我国量产上市，但国内上市的卡罗拉/雷凌双擎也使用混动技术，13.98万的起步价格也是诚意满满。
2.本田本田的口碑也是不错的，在我国也流传着两句话：“一日本田，终身本田”和“本田大法好”。（1）本田的发动机笑傲群雄 本田以引擎起家，引擎技术在世界上名列前茅，不管从性能、油耗还是可靠性上，都做到了业界顶尖。2015年，一家欧洲汽车保险公司做的一份调研统计中，得出一份关于各品牌发动机故障率的排行榜，其中在发动机质量最可靠的10大品牌中，本田排名第一。
在引擎技术方面，本田是一个真正的技术先驱，从S2000上那颗神发动机到2014新飞度那个1.5L排量的发动机爆发出不属于该排量的马力，全新思域到本田冠道上那台1.5T发动机（两台调校不同）把动力压榨到极点，以及各种Type-R在各大赛事中的精彩表演，本田发动机的性能一直就是这么极致。（2）MM理念业中第一为什么本田车看上去不大，但实际车内空间却很大，这要归功于MM理念，MM理念全称为Man Maximum Machine Minimum，即“乘员空间更大化，机械空间更小化”，它旨在创造更大的车内空间，给乘员带来更加舒适的体验。
本田非常重视MM理念，始终把“空间效率”视为最大的技术课题之一。为了实现这一理念，他们的做法是实现动力总成的小型化、吸能车身结构的高效性、悬挂部件的小型化、以及油箱中置等技术功能。就拿飞度和缤智来讲，车子虽然小，但里面空间相对同级却很大，而且车还都带有魔术座椅功能。而在冠道上，空间大到极致，这点确实利害！3.日产（尼桑）日产一直给人以“技术”的形象，其宣传口号是“技术日产，人，车，生活”，它的技术储备及水平都不错。
而且随着雷诺-日产的联盟，后面三菱又加入，让日产的风格更加多样化了，技术储备也更雄厚了。丰田有一汽丰田和广汽丰田齐头并进，本田有东风本田和广汽本田并驾齐驱，而日产则不一样，基本上全靠东风日产撑起来，郑州日产就不说了。市场比较成功的车型有天籁、轩逸、逍客和蓝鸟，占领了主流市场地位，口碑都不错。其实上面日系车企三强都挺利害的，车友们，你们怎么看？欢迎留言交流讨论！感兴趣的可以关注我交流。
日产懂事长卡洛斯戈恩被捕，具体是什么情况？戈恩到底经历了什么？
日产董事长卡洛斯戈恩被捕一事，昨日瞬间登上国际头条，因为他一个人牵动着三家汽车巨头企业：三菱汽车、日产汽车、法国雷诺汽车。日本特搜部逮捕他的原因是由于其谎报收入，涉及金额过大。可能很少有人了解日本特搜部是一个什么样的存在，在日本一般只有“政治家”才会享受“特搜部”的待遇，可见戈恩涉嫌的金额有多大。戈恩工资有多少？自从2010年以后，日本规定上市企业中超过1亿日元工资的董事需要公布其金额和名单。
根据这些情报，戈恩在日产所拿到的工资如下：2010年3月期，8亿9100万日元；2011年3月期，9亿8200万日元；2012年3月期，9亿8700万日元；2013年3月期，9亿8800万日元；2014年3月期，9亿9500万日元；2015年3月期，10亿3500万日元；2016年3月期，10亿71000万日元；2017年3月期，10亿9800万日元；2018年3月期，7亿3500万日元；（详见本人文章《日产“掌门人”因虚报工资被捕！9年工资累计90亿日元》，欢迎关注）戈恩“大神”的经历日本媒体特意将戈恩的个人经历汇总到一张图上，这样看起来比较清晰。
1999年法国雷诺出资取得日产的36.8%的股份，成为了日产的最大股东；1999年出任了日产COO，出任以后就发布“日产生存计划”，开始大肆的裁员以便削减日产开支。当时日产可以说是十分惨淡，负有利债200亿美元，在日本国内销售的46个车型只有3个车型属于收益型，其他都是亏钱的状态。在戈恩的带领下，共同雷诺和日产的平台以及引擎，实现部品采购的共同化，以便降低成本。
通过一系列的改革，在2003年6月实现了日产的V字恢复，还清了1998年欠下的负债额。同时将公司内的利润额度从1.4%提升到了11.1%。2005年5月，戈恩被选为法国雷诺会长兼CEO，他是首位成为统领两家世界五百强企业的人。他将日产和雷诺合并成为雷诺日产联盟，在2014年雷诺日产联盟为世界第四的汽车集团。
2016年10月，由于三菱低迷，日产出资34%拯救了三菱汽车，戈恩在同时就任了三菱汽车董事职务，三菱日产雷诺联盟正式成立，而戈恩也成为实际统领三家公司的第一人！他的一系列做法被称为“戈恩流改革”“戈恩奇迹”。但是因为本次的事件，日本人对他的看法完全反转，可以说人走茶凉！更多资讯欢迎关注笔者头条号：日本二三事部分文章介绍：《天猫双11两分钟100亿“吓坏”日本网友：一天超过日本一年！》《雷克萨斯豪车随意换！丰田即将推行新业务，汽车界变革来临》《贫穷是一种“遗传病”，岛国人民真的没有你想象中的有钱》。
