歼10C战斗机。歼10A与歼10C航电系统的区别。歼10B和歼10C航电系统的差别。综合来看，歼10A升级为歼10C太过于复杂了，根本就是不合算的，没有将歼11BS升级为歼16合算。先来看歼10A无法升级到歼10C的原因。再来看歼10B可以升级为歼10C的原因。
歼10C和米格35相比哪个好？
歼10C的优势在于“航电系统，机载武器”；劣势在于“挂载能力，机动性”。米格35的优势就是“挂载能力，机动性”；劣势就是“机载武器，航电系统”。而在如今的空战中，发生近距离格斗的机会是非常渺茫的。“航电系统 空空导弹”基本上就决定了空战的胜负，而同代战斗机之间的交火，更重要的是飞行员的技术水平。歼10C战斗机。
歼10C作为我国空军的主力装备之一，其性能已经达到了三代半战机的水准。目前来看，歼10C的机载雷达性能并未解密，具体性能也难说。只不过出口型的KJL-7A有源相控阵雷达的探测距离在170千米，同时跟踪15个目标，并对其中的4个发动攻击。只不过其天线直径为550毫米，且T/R组件只有700多个。而歼10C的机头直径在700毫米左右，其有源相控阵雷达的T/R数量应该可以达到1000以上的。
那么，探测距离就更远，达到200千米应该不成问题，多目标探测和攻击能力应该更强。。另外得益于我国先进的电子工业水平，歼10C的电子战能力也不差。还有红外探测器，导弹逼近告警系统。歼10C安装的是涡扇-10改进型发动机，其军用推力在8-9吨之间，加力推力在13.5吨左右。而歼10C的空重在8.6吨左右，正常起飞重量为11吨左右，空战推重比为1.22。
另外，在使用DSI进气道之后，歼10C的高速性能略有下降，但是速度在1.8马赫以下是总压恢复也比较好。歼10C的最大速度为1.8马赫，也正好发挥了DSI进气道的性能，此外歼瞬盘能力也比较强，要比苏27好不少。歼10C的主要的机载导弹就是霹雳-15和霹雳-10。霹雳-15的最大射程为150千米，霹雳-10的射程在20千米左右。
米格-35战斗机。米格-35安装有甲虫-35有源相控阵雷达，其天线上有1064个T/R模块，最大探测距离在160千米左右，可以同时跟踪20个目标，并对其中威胁最大的4个进行攻击。此外，和歼10C一样，米格-35机首红外探测器的型号是OLS-UEM，其探测距离在55千米左右。米格-35安装的是2台RD-33航空发动机，其单台军用推力在5吨左右，加力推力为8.1吨。
2台可以为米格-35提供10吨级别的军推和16.2吨左右的加力推力。由于米格-35的空重为17.5吨，空战推重比在0.93左右。米格-35可以使用所有的俄制空空导弹，像R-77，R-73等等。歼10C和米格-35的性能对比之优势。由于我国的有源相控阵雷达，电子战，数据链技术水平要比俄罗斯强不少。所以说，在中远距空战时，米格-35不是歼10C的对手。
另外，依靠先进的机载雷达和150千米射程的霹雳-15空空导弹，歼10C可以在米格-35的火力范围之外发动攻击。即便打不中，也可以消耗掉米格-35的不少能量，让其无法做出更大的机动去摆脱导弹的跟踪，为后续空战的胜利打下基础。而在近距格斗时，米格-35的爬升率为330米/秒，歼10C的爬升率在230多米/秒，略输米格-35一筹。
此外，歼10C的内油，重量，发动机推力都不如米格-35，所以空战能量不如米格-35。虽说歼10C的挂架数量高达11个，但是能够用来挂载导弹的只有6个，这还是加上复合挂架的， 米格-35可以挂载导弹的挂架有8个。在多用途能力上，歼10C是不如米格-35的。综合来看，歼10C的空战能力是要强于米格-35的，但是多用途能力就不如米格-35了。
歼10a可以升级成歼10c吗？
理论上完全可以，但如果把歼10A升级到歼10C的水平，不仅是换航电的问题，还要对气动布局进行改变，这种工作量和成本，不如直接生产歼10C划算。我们来看看歼10A和歼10C到底有哪些不同。一气动外形。这方面有一个特别明显的地方就是歼10A进气道与机体连接的地方有几根加强筋，而歼10C的进气道则是与机体完全融为一体，其实不仅是加强筋，歼10C的整个外形都有所变化，采用了更为流线型的设计，歼10A的气动外形已成定局，无法升级到歼10C的水平。
二、航空发动机歼10C采用了国产WS-10B发动机，早期的歼10A使用的则是俄制AL－31FN发动机，相比之下WS-10B的推力更大、可维护性更强，而WS-10B发动机就是AL－31FN发动机的国产升级改进版，因此歼10A完全可以换装技术更为先进的WS-10B。三、航电系统歼10C的航电系统比歼10A先进很多。
歼10C使用的是一部有源掌控阵雷达，歼10A使用的则是一部脉冲多普勒雷达，歼10A想直接换装歼10C那种有源相控阵雷达行不通，因为这部雷达的体积更大，歼10C是在改变机头设计增加了空间的情况下才能容纳下这部雷达。但歼10A可以换装一部改进型有源相控阵雷达。其他航电系统，如果不考虑成本，歼10A完全可以升级到歼10C的水准。
四、武器和挂载能力歼10C机体复合材料使用比例很大，整体构造也经过加强，因此歼10C的挂载能力要超过歼10A，这一点对已经定型的歼10A来说也无法改变。此外，歼10C在雷达航电火控系统的支撑下可以发射霹雳15空空导弹，歼10A却无法直接挂载霹雳15，即便能够发射，霹雳15的射程都超过了歼10A对空雷达的探测距离，让歼10A挂载霹雳15不太合适。
歼10C战斗机在国际上是什么水平？
一款顶级的三代半空优型战斗机。歼10C的定位从歼10基本型开始，其定位就是一款执行国土防空的中型空优三代机，歼10研发的目的就是要替换空军当时数千架歼7和歼8战斗机，并且要具备与当时世界上主流的三代中轻型战斗机米格29、F16等对抗的能力。歼10的发展是一步一个脚印走出来的，最初的歼10A从进气道上方的加强筋就可以看出来，当时我国的战机制造工艺仍有不足，换装无源相控阵雷达并且机体也进行一定优化的歼10B才算是达到了完全状态。
最新的歼10C则是一款升级版。歼10C的性能如何？我们从几个方面来看一下歼10C的性能。为了安装体积更大的有源相控阵雷达，歼10C的机头事实上进行了一定的重新设计，采用DSI三元鼓包式蚌式进气道设计，整体看起来也更加精致、做工优良。航电方面，歼10C采用了最新型的国产数字化航电系统、安装有EOTS红外光电瞄准系统，并且装备了一部AESA有源相控阵机载雷达。
歼10C的这部相控阵雷达最大对空探测距离可达240千米，虽然与重型战斗机的同类相控阵雷达相比有一点差距，但在中轻型战斗机中已经是顶尖水平！目前歼10C挂载的是PL-12中距弹，但有了先进雷达和机载系统的支撑，接下来歼10C挂载PL-10和PL-15空空导弹完全没问题，这两款导弹会进一步提升歼10C的远程打击能力和近距离格斗能力。
再来看一下歼10C的动力系统，早期歼10C使用的是一部AL-31FN-SER3发动机，随着WS-10B发动机的成熟和产能提升，后期的歼10C已经全部换为WS-10B，WS-10并不是AL-31FN-SER3的简单复制品，不仅推力有所超出，使用寿命相比AL-31FN-SER3也提升一半。WS-10B发动机身上有许多我们自己设计师的想法，是我国航发的一次重大进步！歼10C与其他战机对比性能如何？在中轻型战斗机里面，歼10C的性能已属于顶尖，可以与F-16E/F、阵风等战斗机正面交手，即便是重型的苏35，在空军内部演习中也曾被歼10C击败。
歼10C与F16E谁的综合能力最强？
歼-10C是歼-10系列战斗机中的多用途改进型号，于2017年建军90周年阅兵上首次亮相，2018年开始承担战斗执勤任务。F-16E，为美国著名的F-16“战隼”战斗机的一个衍生型号，也是美国针对阿联酋的军购订单，量身打造的一款战斗机。（美国为阿联酋定制的F-16有E和F两个型号，E型是单座型、F型是双座型）两者究竟谁的综合性能更强，这还得比过才知道。
空战对于战斗机来说，进行空战，夺取制空权，是其最主要，最根本的任务。而目前随着科学技术的发展，现在的空战又分为超视距空战和近距离格斗（狗斗）两种空战样式。一、超视距空战。超视距空战，是指在飞行员目视距离外发射导弹攻击目标的空战样式。主要是靠雷达来发现、跟踪、锁定目标，进行作战。在这样的作战样式中，雷达性能的强弱和空空导弹射程的长短，是决定空战胜负的决定性因素。
F-16E的机载雷达为诺斯罗普-格鲁曼公司出品的AN/APG-80有源电子扫描阵列雷达。该雷达侦测距离超过150公里，对1平方米的目标的左侧距离可达到130公里；能同时跟踪20个目标，并提供其中6个目标的射控机精确度的跟踪数据。歼-10C的机载雷达为国产有源机载相控阵雷达。该雷达探测距离在160千米以上，具有同时跟踪12个目标，并打击其中威胁最大的6个目标的能力。
就雷达性能来说，两者装备的机载雷达性能在伯仲之间，没有质的差距。空空导弹方面，歼-10C却拥有一定的优势。歼-10C装备的霹雳-15空空导弹采用了双脉冲固体火箭发动机，最大射程可达200公里。而F-16E装备的射程最远的空空导弹，为美制AIM-120D空空导弹，最大射程180千米，比霹雳-15要少20公里。
可在战场之上，就这20公里的差距却是致命的。机载雷达性能大体相当，歼-10C凭借着霹雳-15空空导弹射程上优势，在进行超视距空战时可以先于F-16E发动攻击，进而占据空战的先手优势和作战主动权。二、近距离格斗（狗斗）。近距离格斗（狗斗），指两架战斗机在视距内近距离战斗的空战样式。在这样的作战样式中，机动性越强的飞机也就显得越灵活，在空中作战中就越容易占据有利地位，比对手拥有更多的攻击机会。
因此在近距离空战中机动性至关重要。而机动性最关键的地方是气动布局和发动机。气动布局方面，歼-10C采用“三角翼 鸭翼”的气动布局；而F-16E采用的是常规布局。鸭式布局的飞机在正常飞行状态下并没有多少优越性，但是当飞机需做大强度的机动如上仰、小半径盘旋等动作时，鸭式布局的飞机的前翼和主翼上都会产生强大的涡流，两股涡流之间的相互偶合和增强，产生比常规布局更强的升力。
因此在同等条件下鸭式布局的飞机比常规布局的飞机具有更好的机动性。此外，由于F-16E/F采用固定进气道，高空高速性能无法和歼－10匹敌。发动机方面，歼-10C配备的是一台国产涡扇-10B“太行”发动机，最大推力86.37千牛，最大加力推力145千牛；F-16E装备的发动机为通用F110-GE-132，该发动机最大推力84.5千牛，最大加力推力144.6千牛。
就发动机性能来说，歼-10C装备的涡扇10A与F-16E装备的通用F110-GE-132处于同一水平线上，整体性能相差不大。在发动机性能差不多的情况下，歼-10C凭借鸭式气动布局的特点，在机动性上要比F-16E强上一些。进行近距离格斗（狗斗）时，会占据一定的上风。总体来看，无论是超视距空战，还是近距离格斗（狗斗），歼-10C都占据优势。
因此，就空战性能来说，歼-10C是要强于F-16E。多用途F-16战斗机从F-16A/B型Block 15批次开始F-16进行多用途化改进，具备了夜战能力和发射空地导弹、反舰导弹等对面、对海打击能力。从1981年贝卡谷地空战至今，参加过多次局部战争其性能经久经实战考验。F-16E战斗机，作为F-16战斗机中的新锐型号，其多用途能作战性能不言而喻。
歼-10系列最早装备的歼-10A，是一款常规的中型空优战斗机，受到设计初衷和技术水平的影响，歼-10A型战斗机的多用途性能并不强。故而在歼-10系列后续的改进型中着重加强了歼-10系列战斗机的多用途能力。歼-10C与歼-10A相比，最大的改进是机载雷达变为相控阵雷达。这使得歼-10C具备更强的对地、对海、对空目标探测能力，更好的目标跟踪精度，较强的抗干扰能力、以及多目标攻击能力。
既可执行空中截击任务，也可以执行打击地面目标、海上目标等空面任务，多用途能力较歼-10A强了很多。歼-10C虽然经过改进，拥有了不弱的多用途作战能力，但与沙场老将F-16相比，还是缺少实战战绩来证明自己持续作战能力歼-10c可以搭载1个1000L 2个1700L辅助油箱，最大航程3200公里，作战半径可达1250公里；F-16E全机所携带的燃油量最多可达到9070公斤，最大航程可达4220千米，作战半径1900公里。
就持续作战能力来说，F-16E要签过歼-10C。总的来说，歼-10C代表了中国空军从国土防御型空军向进攻型空军转变的关键特征。就整体作战能力来说，歼-10C也已经超过F-16E。不过，美国现在正在全力生产F-35，用来逐渐淘汰F-16系列战机。F-16退居二线已进入倒计时，甚至连生产线都想卖给印度。反观，歼-10C却是我国空军的新锐战机与中流砥柱。
米格35与歼10C，哪款中型机更适合伊朗？
都不适合。歼10C不可能，米格35的话，俄军自己就装备两架，卖给谁啊，卖给伊朗当冤大头？可能么？讨论这个问题，你得看伊朗空军要和谁对抗。是美国、沙特、以色列、土耳其......这些国家开着F15、F16、F35，你开着歼十出去怎么和这些飞机打？歼10这类飞机很廉价，打肯定是打不过F15、F35这些飞机。
这不是说歼10不好，而是歼10根本不是这么用的，这东西近距离缠斗可以，但仗也不是这么打的，这仗要有一整套的体系，不是一款飞机的问题。伊朗会要这么一个玩意儿么？放到米格35，也一样，这种低成本飞机，放到战场上，就是打不过F35、F15这些。伊朗要买飞机，至少得买能和F15对抗的飞机，你至少得是歼11、歼16、苏30这些，最好还是歼20。
你还得配套一些轻型战机，总共五六百架飞机拿出来，这才能算是让他空军具备战斗力。你得先有个能掌握制空权的重型机上来才行，你弄一堆歼10、米格35，这些开战就是靶机了。靶机，你买了干嘛？歼10这类飞机，没一个国家买的，伊朗会买么？不会。米格35，俄军自己装备两架，在印度竞标失败，伊朗会买么？不会。这些飞机，对付不了美国和以色列，买了有啥用？没用。
所谓伊朗买歼10这些新闻，都属于是一些人一厢情愿，把人家伊朗当成叫花子打发一样了。买歼16可能么？生产线咱们自己都不够用呢。现在能卖给伊朗武器的国家，也就俄罗斯一家，但是俄罗斯又不卖，伊朗也不买。伊朗买了，还会面临另外一个问题，被俄罗斯绑架，这就和印度一样了，变成提款机，想怎么坑就怎么坑。没得选，我还得依赖你，这不自己送肉么，这些年印度被坑的少么？弄了个苏57，俄罗斯愣说和印度没关系，印度钱打水漂。
这活生生、血淋淋的例子摆在眼前呢。伊朗空军想质变，你得买歼16、苏30、歼20这些飞机，买别的飞机，一概没意义。以色列空军那几十架F35，在中东如入无人之境，你买别的，没意义。伊朗面对的问题是，买一些廉价的新飞机没意义，打不过以色列打不过美国，买先进飞机，没人卖。而你手头这点钱，莫不如去弄一些真正有意义的东西，比如流星、泥石，性价比上，要比战斗机要高得多。
未来歼-10A、B会如何升级改进，会趋向于歼-10C吗？
我国歼10系列共有“歼10A，歼10B，歼10C，歼10S”这4个型号，目前批量生产的就是歼10C。歼10A在生产200多架后就停了，歼10B在生产50多架后也停了，然后转为生产更为先进的歼10C四代半战斗机。歼10A是完全没有可能升级为歼10C的，也不会出现改进型号的，歼10B升级到歼10C的标准还是可行的。
先来看歼10A无法升级到歼10C的原因。从外形上看歼10A和歼10C就是两种不同的机型，根本就不像升级的。歼10A与歼10C在外观上的区别主要是以下几个方面:进气道:歼10A是二元三激波可调节进气道，歼10C是DSI进气道。机首雷达罩:歼10A是圆锥形的，歼10C是椭圆形向下倾斜的。垂直尾翼:歼10A没有切尖，歼10C进行了切尖，且还安装了电子战设备舱。
平视显示器:歼10A是折射式的，歼10C是衍射式的。前机身:歼10A是方形的，歼10C是椭圆形的。歼10A与歼10C航电系统的区别。歼10A安装的是脉冲多普勒雷达，电子战能力和抗干扰能力比较弱。歼10C安装了有源相控阵雷达，新增了电子战天线，导弹逼近告警系统。如果将歼10A升级到歼10C，那么需要对机体，发电系统，航电系统，飞控系统等进行改进。
其中升级的难度从难到易分别是“机体，飞控系统，航电系统，发电系统”。首先来说，歼10A要改造为歼10C就必须对其机体结构进行大刀阔斧的改进，“进气道，前机身，垂直尾翼”。另外，不是将歼10C的部件换到歼10A上就行，还要重新进行风洞实验对不合适的部位还要重新设计。以上的工程难度要比重新制造一架歼10C还要复杂，从花费的时间，资源上来看根本就是划不来的。
其次就是飞控，航电，发电系统了。这些不涉及机体改进地方就要简单不少了，飞控还要根据风洞试验重新编写。航电设备直接更换就行，毕竟多了有源相控阵雷达，电子战设备那么增重是必须的，还要重新进行配重以及增大发电量。综合来看，歼10A升级为歼10C太过于复杂了，根本就是不合算的，还没有将歼11BS升级为歼16合算。
再来看歼10B可以升级为歼10C的原因。歼10B和歼10C外观上只有机背处一个差别，歼10B是一个刀状天线，而歼10C是两个，其他部位基本一致。歼10B和歼10C航电系统的差别。歼10B安装的是无源相控阵雷达，歼10C安装的是有源相控阵雷达。简单来说，歼10B改进作风为歼10C的话，不涉及机体外形的改变，所需要的工程量少的很，只需要将航电系统和发电系统升级一下即可。
相对于歼10A来说，歼10B升级为歼10C要容易的多。由此可知，歼10A是不会直接升级为歼10C的，歼10B倒是有这个可能。不过，自歼10B服役这几年来，也没见要升级为歼10C的动静，估计升级的可能性不大，毕竟歼10B的性能也不差歼10C很多。目前来看，歼10B勉强可以跻身于四代半战斗机的水准，虽然安装的还是无源相控阵雷达，但是其真实的作战能力可不算弱。
一般来说，战机的升级改进很少是其原本的机体上直接进行的，大部分都是重新制造机体，重新配备航电。如F16A/B的升级版F16C/D，F16E/F。当然，战斗机除了升级之外，就是延寿了，在延寿时是在原机体上进行的，还有新增必备的航电系统，以提升战斗机的性能，使其更加符合现在的空战。如F15C/的延寿就是换装新的航电，挂载新型导弹。
其实，歼10A在延寿时，倒是可以研发一台与其相匹配的航电系统，在不改动机体造型的前提下进行升级延寿，以增加其电子战能力和抗干扰能力。在未来，随着歼10C，歼16，歼20的逐渐增加，歼10A也会退出一线部队，去担任对地攻击，侦查等任务，也可以换装国产发动机后卖给其他国家。而歼10B还是要继续服役的，毕竟其升级比较方便。
俩高中组合：苏35 歼10c；歼16 米格35”哪组威力更猛？
苏-35 歼-10C，言之成理，制空 对地，正好形成绝妙搭配，而歼-16 米格-35，对地 对地，就有点性能重叠，因此可以说前一组威力更猛一些。机型搭配好了，自然威力无限，反之则会构成短板，造成浪费。机型编队出阵，是为强强联合，强者更强，执行多样化任务能力更强，而不是1 1≤2。就机型具体能力来说，苏-35是制空为主的重型四代机，俄罗斯称为4 ，在于它以增强的探测能力，在五代机尚未服役的情况下，可以发现能力担负起制空任务。
五代机入役后，亦可在小规模空战中，轻松上阵。我国购买苏-35的意思，当然也要此意，与歼-10C搭配使用，正有莫大威力。米格-35是一款基于米格-29终极改进的机型，与歼-10C在性能上倒差不差，可以并肩齐类，因而我们买了苏-35，不会再买米格-35。引进为的学习借鉴，更为使用，使用重在填空，苏-35可以填补，米格-35即不在此列。
歼-16是我国在打造歼-11系列多年之后，推出的一款对地攻击为主的终极型多任务战斗机，当然有一定的制空能力，但重在对地攻击，它与歼-20可以构成搭配，待空域清零以后出阵，正可威力满满。歼-10C的定位，可积极应对的不是急难险重的任务，是主力没有错，对多样化三字下足了功夫，什么都可以干，样样俱全，故而使用频繁，装备数量也多。
巴基斯坦真的会购买歼-10C对抗阵风吗？歼-10C能否承担重任？
巴基斯坦最大敌人就是印度， 这个是国际上皆知的。尤其是印度空军战机的数量是巴基斯坦的两倍多，而且印度空军又采购了了36架法国的“阵风”战斗机，导致印度空军优势的更加明显，据悉印度采购的“阵风”战机今年部分已经到货服役，巴基斯坦防空压力进一步升级，因此巴基斯坦急需为自己的空军增加一批战斗机来抗衡印度的“阵风”战斗机。
目前巴基斯坦空军主力战机还是F-16，以及中巴联合研制的“枭龙”战斗机，性能远逊于阵风”战斗机。就算是“枭龙”战机的升级版，虽然各方面相对以前都有很高的一个提升，但是毕“枭龙”战机属于轻型战机，而“阵风”战机属于中性战机，这个就算怎么升级，可能还是无法抗衡。巴基斯坦陆军参谋长坎马·贾夫德·巴雅瓦登上了参加“雄鹰-Ⅶ”演习的歼-10C战斗机，对该机的先进性赞不绝口鉴于此，全世界来看当前可以对抗的阵风战斗机只有歼-10C战斗机。
据悉，巴基斯坦欲采购中国的歼-10C战机，以抗衡印度的“阵风”战斗机。甚至有消息说，巴基斯坦首批从中国将采购30架歼-10C战机，这个消息是真是假，我们没有官方消息佐证，不好评判，不过我们可以来试着去探讨一下，如果拿歼-10C与阵风对抗，应该完全是没有问题的。歼-10C战机歼-10C歼击机，是歼-10系列最先进魔改版，也是我国军事技术的集成，性能当然是强悍得无与伦比了，完全的国产，可以做到不受限制，随意生产制造，这点能力是多么的难能可贵。
歼-10C凭借先进的性能，战力不输于任何世界上现有的三代机或者三代半战机，媲美“阵风”战机，自然不在话下，特别是在部分性能方面，甚至可以媲美四代隐身战机！ 歼-10C战机机头特写大家都知道，战斗机的发动机就是战斗机的“心脏”，歼10C 已经换装我国最先的矢量发动机，国产太行改进型发动机涡扇10B，拥有了更强劲的动力。
彻底摆脱了俄制发动机的桎梏，涡扇10B最大推力提升到了14.5吨。发动机性能的提升，使得歼10C的最大起飞重量达到了18吨，最大作战半径可达1200公里左右，最大飞行速度达到了2.2马赫。满载的歼-10C战机歼-10C还装备了最先的新型AESA有源相控阵雷达，性能十分强悍。雷达探测距离可以达到200公里，具有同时跟踪12个目标，并打击其中威胁最大的6个目标的能力。
火力配置方面，歼-10C可以装备先进的PL-10、PL-8、PL-12和PL-15空空导弹;空地武器包括KD-88空地导弹、YJ-91反辐射导弹，而且还加装了激光制导吊舱的歼-10C，还能发射多种激光/卫星制导炸弹，兼具强大的"空对地"与"空对空"性能。多用途的功能及其强大，完全可以执行空中截击任务，也可以执行打击地面目标、海上目标等空面任务。
歼-10C战机发射导弹歼-10C战机总体性能强悍，空战优势特别明显，完全可以凭借先进的航电系统，搭载霹雳-15空空导弹的发射平台，而霹雳-15射程达到200公里，相较于“阵风”战机优势是十分明显的。更有意思的是，在印度“阵风”战机到来之时，印度人还一直在炒作“阵风”与歼-20的对比，甚至妄言“阵风”比歼-20更有优势。
