阿里做过手机，不算失败，但肯定没成功，所以阿里做手机很难。华为在做支付，华为钱包可以申请HuaweiCard，凭借智能手机保有量，华为做支付不难。阿里在早期打造过YUN os系统，不算成功；又投资了魅族，很多魅族手机开始搭载魅族yun OS(现在已改为AliOS)，如今魅族手机在市场上存在感并不强。华为的Huawei Card是华为与中信银行联名的信用卡。
号称华为用户的专属信用卡，免年费，高额度，跟Apple Pay，凭借华为手机的高保有量，华为做支付在一个高起点上。就像当年的微信支付，凭借微信红包羊年春晚摇一摇，用户数增长极快。因此华为做支付不太难。目前支付牌照已经发放的很多了，只要业务体量大，如果不追求做成支付宝那样，做支付还是不难的，比如京东支付、美团支付等都有了相当的规模。
第一个加入Harmony的手机厂商，为什么是魅族，而不是小米？
这个问题问得就有毛病，不知哪里来的自信，觉得小米会是第一个加入Harmony的手机厂商，就问一句凭什么？小米或许会加入Harmony，但绝不是现在论万物互联，小米是国产手机中第一家涉足智能家居的，走在华为前面，有自己的ALOT；论系统，MIUI成名比华为EMUI早很多年；论交情，小米跟华为是手机厂商中撕逼最多的，用水火不容一点都不为过。
小米的松果澎湃芯片搁浅后被嘲笑了许久，即使这样都没有购买华为海思麒麟芯片（当然，华为也不可能卖），依然用高通芯片。再看看华为，现在华为Harmony OS刚刚发布，但连一款正式搭载的手机都没有，鸿蒙系统好用不好用都不知道，在这种情况下小米冒着大风险加入Harmony OS是不是脑袋瓦特了？一方面，小米MIUI跟安卓系统绑定太深，MIUI深度定制，UI团队对安卓系统很了解，现在鸿蒙只有一个雏形，小米就要冒大风险改换门庭不现实，成本太大，风险太高。
另一方面，小米在老美刚刚取消限制，这种敏感时刻，大张旗鼓加入Harmony那不是火上浇油？所以小米会不会加入Harmony OS，什么时候加入那是小米高管决定的，作为一家上市企业，怎么也得开个会探讨一下吧。可是目前Harmony发布会都还在6月2号，小米急吼吼的加入是不是太草率了点。特别是小米宣布造车后，人家的重心就在造车上，这块蛋糕可比手机市场大多了，雷老板忙着去宝骏、五菱看电动车呢。
为何魅族敢做第一个吃螃蟹的人？其实魅族第一时间宣布加入Harmony OS我是一点不意外的。因为魅族这次发布的是魅族智能产品，所以拥抱鸿蒙，就跟支持Hi-link相似，加入华为万物互联大家庭，这个家庭还有美的、九阳这些传统家电品牌。这可不是说魅族手机马上就要用华为Harmony 系统了，两者有本质上的差异。
魅族加入Harmony OS并不稀奇，毕竟魅族一直都是敢于尝鲜，早期跟高通不合的时候，愣是死磕联发科，还把发哥芯片卖高价。后面还搭载阿里的Yun OS，所以Yun OS那么不成熟的系统魅族都敢用，鸿蒙系统这么大的体量，魅族还有啥不敢的呢？要知道今年魅族为了推广系统体验，不惜撕破脸，推出0广告0预装0推广的Flyme 9，相当于动了整个手机行业的奶酪。
运行安卓系统的魅族手机和运行阿里yunOS系统的魅族手机有何区别？
关于阿里的操作系统，目前已经做了品牌升级，现在叫做AliOS。AliOS和过去的YunOS，有一个最大的差别就是过去YunOS是以手机等移动智能设备为主要载体，而AliOS是以汽车等物联网终端为重要战略。对比Carplay、Android Auto，AliOS是完全不同的系统，从架构设计和理念上来说，前两者是手机系统映射到车载屏幕上的方案，本质上还是一个手机系统用到了车上，它所有的体验模式还是基于手机App。
AliOS是为车设计的系统，它所有的交互和体验都是不同的。首先是从底层开始重新做了设计，架构设计是完全不一样的理念，比如应用框架里不是App应用安装模式，而是所有的应用即服务，是以云端服务而非本地安装模式来做的。另外一个层面说，AliOS的安全体系是从底层往上重新构建的。以汽车这个终端为例，其交互也跟Carplay、Android Auto完全不同，他们主要还是为手机使用设计的模式，基本上是以触摸和近距离的模式。
