神舟十二号飞船返回舱神舟十二号飞船返回舱的降落伞有四把。神舟十二号航天员顺利出舱在距离地面1米左右时，神舟十二号飞船的返回舱成功启动了反推发动机，再次给自身降速。在制动离轨完成之后，神舟十二号飞船会先把轨道舱抛掉。神舟十二号飞船返回舱的着陆方式，属于典型的软着陆方式。
神舟十二号，造价多少钱呢？
我的回答，不是单纯用金钱衡量的。而是国家精神、国家意志、国家团队、国家力量铸就的神圣动力。中国航天，从无到有，从落后走向先进，从萌芽到参天大树。经过几十年的呕心沥血奋力前行。几代人的努力和奋斗。怎样去计算最基础的成本呢？从酒泉卫星发射城，西昌发射基地，太原发射中心，海南文昌发射基地。一步一步，不是几十亿几百亿铺设和投入吗？举国同庆，举国办航天大事业。
“神舟十二号”飞船返回地面，为什么选在了东风着陆场？
神州十二号载人飞船自今年6月17日成功发射以来，历时90天的三位航天英雄也将于9月17日返回地球。而比较有意思的是，本次神舟十二号返航的着陆地点不同以往，没有选择常用的四子王旗着陆场，而是启用了之前一直作为备用着陆场的东风着陆场。看到这里很多人就很好奇，为何神州十二号要突然更换着陆地点呢？首先我们还是先来了解下王子四旗着陆点和东风着陆点。
四子王旗着陆点:四子王旗着陆点位于我国内蒙古中部地区的阿木古郎大草原，是我国人尽皆知的航天着陆场，先后迎接了11次神州飞船和一次嫦娥五号回家，同时也有14名航天员从四子王旗踏上了回家路。四子王旗着陆点与美国爱德华兹空军基地、美国肯尼迪航天中心主着陆场、俄罗斯载人航天主着陆场等航天着陆场齐名，都是世界上非常著名的航空着陆点。
该着陆具有地域开阔、地面密度高、空气能见度高、人口密度小等优点，有利于飞船在着陆后，地面救援人员可以在短时间内搜救到位，保证宇航员的生命安全，所以四子王旗着路点一直是我国神舟飞船着陆的首选地。东风着陆点:东风着陆点相比于四子王旗着陆点来说鲜有人知，这个着陆场位于巴丹吉林沙漠和戈壁带，地形条件十分多样，既有沙漠也有咸碱地，甚至还有部分山地地形。
这片着陆点地域辽阔人烟稀少，人口密度也是非常的低，非常适宜飞船着陆，所以东风着陆场一直作为四子王旗的备用着陆场使用。那么为何本次神州十二号飞船，没有选择神州飞船的“专属”着陆点四子王旗着陆场，而是改成了靠近酒泉卫星发射中心的东风着陆场呢？多样化的着陆点:纵观目前世界航天强国，都具备两个甚至数个航空着陆点，比如美国即便是喜欢在海上着陆，依旧拥有美国肯尼迪航天中心主着陆场、美国爱德华兹空军基地等多个陆地着陆点，此外美国还拥有靠近巴西的北大西洋着陆场和靠近澳大利亚的太平洋着陆场，所以在着陆点的多样性上，美国显然已经走在了我们前面。
我国作为世界上的航天强国，随着我国航天科技的不断发展，不可能一直都只使用四子王旗一个着陆场进行载人航天任务，毕竟随着我国空间站的建成和探月任务的进展，未来我国的载人航天任务也将更加频繁，所需要降落的飞船数量也将更多，所以本次神舟十二号飞船没有选择一直使用的四子王旗着陆点，而是选择东风着陆点进行着陆，本身就是一次测试着陆点多样化的大胆尝试，为我国后期进行多样化着陆点的建设打下基础。
着陆点的安全性神州飞船返回舱着陆时，无论是返回舱中的航天员还是在太空材料数据和样本都是我国非常宝贵的财富。如果我国长期使用一个着陆点降落的话，难免会被别有用心的国家惦记，毕竟不怕贼偷就怕贼惦记。所以我国本次更换着陆点，本身可能也是出于安全考虑检测应急预案东风着陆点作为四子王旗的备用着陆点，虽然也曾进行过航天器的着陆试验，但却未曾经历过载人返回舱搜救工作，所以本次就是在有准备的情况下，检测东风着陆点的应急预案，为后续的备用着陆积累经验。
虽然说返回舱在执行返回任务时，都会反复确认地面天气情况。但是天有不测风云，万一出现地面天气突然变化，而返回舱又要立刻进行着陆，那么就需要启动备用着陆点来降落返回舱。而在这种紧急情况下，如果没有足够的经验和应急预案，那么很容易出现不可控的危险，所以本次神州十二号飞船降落在东风着陆点本身就是一次大胆的尝试，一次为应对未来紧急情况积累经验的尝试。
神舟十二号返回舱着陆时为什么冒出一道火光，撞击那么强烈吗？
神舟十二号飞船返回舱着陆时，尽管主降落伞已经打开，但是速度看上去仍然非常快，在落地的一瞬间，一道火光闪过，紧接着就黑烟滚滚，似乎撞击非常剧烈。这样的撞击，返回舱里的三位航天员和精密仪器设备能够承受得住吗？返回舱着陆瞬间神舟十二号飞船在返回地球的过程中，要经过制动离轨、自由下降、再入大气层、着陆4个阶段，任何一个阶段都马虎不得，需要天、地、空三方密切配合。
在制动离轨完成之后，神舟十二号飞船会先把轨道舱抛掉。在再入大气层阶段，神舟十二号飞船会把推进舱抛掉，这时整个飞船就只剩下返回舱。当返回舱下降到一定高度时，由于接收不到地面发送的无线电信号，地面也接收不到返回舱发送的无线电信号，这时它就会进入一个被称为“黑障区”的一个无线电盲区。“黑障区”是整个过程中最令人揪心的，因为在这个区域返回舱和地面指挥中心暂时失去了联系。
神舟十二号飞船抛掉轨道舱接下来，返回舱利用升力控制，会逐渐接近预定着陆点——东风着陆场。当到达东风着陆场上空之后，返回舱就开始准备着陆。航天器的着陆过程，一般分为硬着陆和软着陆。简单来讲，硬着陆就是让航天器通过自由落体的方式（或者未减速到人员或设备允许值）着陆，这种方式被称为毁坏性的着陆。比如前苏联的月球8号探测器、金星3号探测器都是采用硬着陆的方式，不过它们的探测数据在着陆前就已经送回地球接收站了。
神舟十二号飞船打开主降落伞软着陆是指通过人工干预的方式给航天器减速，使其在落地的一瞬间不至于损坏航天器本身及其里面的人员。所谓“人工干预的方式”，要么改变轨道利用大气层逐步减速，要么利用降落伞降低速度，要么通过推进器进行反向推进。神舟十二号飞船返回舱的着陆方式，属于典型的软着陆方式。它在着陆的过程中，综合利用了以上三种人工干预的方式。
返回舱先通过改变轨道的方式，利用大气层逐步减速；然后再利用降落伞降低速度。神舟十二号飞船返回舱神舟十二号飞船返回舱的降落伞有四把。它先打开了引导伞，引导伞的作用是将主伞从伞包中拉出、拉直，使主伞处于良好的充气状态，防止主伞无法顺利打开。然后它又打开了减速伞和主伞，这两把伞都是用来降速的。主伞的面积约1200平方米，全部展开后可以覆盖三个篮球场，长达70多米，叠起来却只有一个手提包大小，重量仅90多公斤。
第四把伞是备用伞。一般情况下，这把伞是派不上用场的，神舟十二号飞船返回舱的备用伞也没有打开。神舟十二号航天员顺利出舱在距离地面1米左右时，神舟十二号飞船的返回舱成功启动了反推发动机，再次给自身降速。所以，我们在直播画面中看到的火光实际上是由反推发动机点火形成的，冒出的滚滚黑烟也是由反推发动机造成的。地面直升机接应非常及时试想一下，如果火光和黑烟都是由返回舱与地面撞击形成的，那么返回舱里的航天员和精密仪器设备面临的后果将不堪设想。
神舟十二号返回过程中有没有可能有“人”故意扰乱或者拦截行为？
基本不可能。第一，截不住。返回舱返回过程中的各种高端数据属于国家核心机密，一般小国无法获取，二般大国不屑获取。第二，没有必要。返回舱并非有什么极高端机密，就目前来讲，我国载人航天工程属于起步阶段，某些国家几十年前就有此类经验，他们没有必要舍下面子不要脸做这些下作之事。第三，不敢。载人航天工程是一个国家以举国之力打造的大工程，并非一般的商业目的，没有国家冒着战争危险去做这种吃力不讨好的事情。
神舟十二号航天员，刘伯明出舱时，脸色惨白、唇无血色是什么原因？
奥运会期间，三人在太空为奥运健儿加油时，刘伯明肿得最厉害，尤其是眼睛。返程过程中，在比停电区快的时候，聂海胜和杨洪波说话，表示很放松，但全程没有听到刘伯明的声音。看过杨利伟回忆录的人应该还记得，杨利伟下来后在仓库呆了很长时间，因为出了事，嘴巴被割破了。刘伯明是最后一个离开船舱的，等了一会儿。出舱后接受采访时，刘伯明的呼吸明显微弱，刚开始还有点喘不过气来。
每个人都能看到这一点。飞回北京后，聂海胜和杨洪波仰面敬礼，但刘伯明总是靠在椅背上，试图坐起来，但有点困难。大家都看到了鼓舞人心的画面，但在它们的背后，宇航员必须咬牙承受常人无法承受的生理极限。不说别的，就是着陆前直播的最后几秒钟，飞船在降落伞的牵引下做了一个大的圆形摆动，以及着陆瞬间反反应堆发动机点火的冲击，肉眼已经够难看到了。
