一百多万买辆路虎应该没问题，想买最新款奔驰大G，估计有点够呛，因为现在大G加价比较猛，即便是G500车型，购置税、保险、豪车税、以及加价之后的总数，差不多要200出头了！具体选奔驰大G是路虎主要取决于您的用车需求，路虎里能跟大G抗衡的只有揽胜，您要是考虑揽运和大G的话，那就果断选大G！因为路虎揽胜无论是定位是驾乘舒适度都要比揽运好很多，所以揽胜和奔驰大G之间，存在比较明显的差异。
奔驰G350柴油版，性能怎么样？
外观方面，在一般人眼里奔驰G350可能是个陈年老车，有棱有角复古的车型在当今已经不常见。而在真正懂车的人眼中，这可能是一款不可多得的圣品。奔驰G350引擎盖与车体链接的锁扣也锋芒毕露，贯穿腰线的防擦条增强了整车侧面的力量感，对于侧面门板的保护作用也不言而喻。动力方面，进口奔驰G350柴油版搭载了一款V6柴油发动机，最大功率为210马力最大扭矩为537Nm，配备7G-TRONIC七速自动变速箱传递。
进口奔驰G350柴油版采用的是非承载式车身结构，钢铁战士的造型与它的自身属性相得益彰。特有的居高临下的座椅位置确保您时刻保持极佳的全方位视野，可全自动移动。关于版本和柴油问题，可以这么说，欧洲国家大部分使用车辆，都是柴油，原因就是节省能源。柴油机器国内可以使用，该保养的时候保养，别拖太久就没问题。“柴油车的报废并不看年限，而是看汽车的里程数，里程数达到60万公里，强制报废，但具体的还要看车况。
一百多万适合入手奔驰大G还是路虎？
一百多万买辆路虎应该没问题，但是想买最新款奔驰大G，估计有点够呛，因为现在大G加价比较猛，即便是G500车型，购置税、保险、豪车税、以及加价之后的总数，差不多要200出头了！具体选奔驰大G还是路虎主要取决于您的用车需求，路虎里能跟大G抗衡的只有揽胜，您要是考虑揽运和大G的话，那就果断选大G！因为路虎揽胜无论是定位还是驾乘舒适度都要比揽运好很多，所以揽胜和奔驰大G之间，存在比较明显的差异。
奔驰大G属于那种开起来既霸气个性，又能体现个人经济实力和品位的经典硬派越野车。但是如果经常用大G代步通勤，就差点意思了。由于车身结构和造型的原因，奔驰大G的乘坐空间和舒适度，并没有看上去那么好，不信的话您可以亲自去试驾一下。虽然新款奔驰大G在驾乘舒适度、乘坐空间、以及配置上都有了很大的提升，但是开起来依然没有揽胜舒服。
揽胜的驾乘感受和奔驰大G刚好相反，高高在上的坐姿，偏软的悬架设定，路面的大部分细小颠簸基本都会被悬架过滤掉，开起来忽忽悠悠的，像艘大船似的。如果您家里还有一辆或者多辆可以兼顾日常代步通勤的车，可以果断选择奔驰大G，因为大G的造型非常经典，非承载式车身结构使得车身钢性非常强，越野能力也十分强悍。即便不去越野，在城市中做个霸气的“暴走范儿”也挺帅的。
如果您想买一辆宜商宜家，并且经常代步通勤的车，那就选些路虎揽胜，尊崇创世加长版最佳！岩哥的观点：如果您不止一辆车，而且有一辆驾乘感受比较舒服的车，那就果断选奔驰大G。如果您想买一辆综合素质比较强的豪华SUV，路虎揽胜会更加适合您！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！。
奔驰G500一年的养车费用大约多少？
题主您好，我觉得买得起一台150万人民币的奔驰大G，真没必要算这个东西，感觉奔驰G级车主也很少有纠结这个问题的，粗略的计算，至少要7-10万之间，再说这个东西没有固定的费用，要看您的实际使用情况。其实这种级别车型，每年必要支出最多的费用就是保险，G500商业险算上车损、不计免赔、三者，再算上玻璃、划痕、自燃和盗抢之类的，要准备4-5万的保费，关键是很多保险公司都不愿意做，其他最重要则是燃油消耗，很多人都说这车百公里15L左右，这其实是说的最经济的状态，之前我做二手车的时候，开过一段时间老款奔驰GLK，油耗从来就没掉下来10L过，奔驰G500根据论坛车主实测，市区百公里20L属于正常，如果夏天开空调，或者有激烈驾驶习惯，百公里25L也不稀奇，如果参考目前我国98号汽油单价，车子每年跑10000公里的情况下，每年加油需要金额大概在2万左右。
保养维护还真不算贵，就不计算了，如果按照上面说的，每年行驶10000公里，也就是每年保养一次，奔驰G500的保养周期为10000公里或者1年，A套餐保养大概在3000左右，如果再加上洗车费用、停车费用等这些乱七八糟的，养一台奔驰G500每年7-10万应该算是少的。我倒是认为，一般普通老百姓买车，考虑燃油经济性、维护等用车成本，真买G500这个级别的车，完全没有纠结这种问题的必要，如果在意这些，何必花那么多钱买这种车型，就像以前奔驰店的销售说过一句话，一般进店先问油耗的，基本都不是真想买这台车的，因为买奔驰的不会太关心油耗，尽管话有点糙，不过也非常有道理，买这种车要么是需求，要么就是为了享受生活，在乎油耗和费用，就没有乐趣可言。
奔驰大G350会不会低于100万？为什么？
你好首先很高兴能收到您的邀请回答，奔驰大G350会不会低于一百万这个问题我做出的回答是短时间内不会的，以下几点说出我认为不会的原因。1.奔驰大G外观方面经典的外观造采用简洁方正的的设计就让它在所有车型中凸显出独特的一面。2.动力方面涡轮增压气缸排列方式V6最大马力245，最大功率180最大功率转速可以达到3600转最大扭矩600变速箱采用7挡手自一体，驱动方式四驱形式，非承载式车身，这一系列动力搭配可以说在越野车里算是顶级的了吧3.奔驰大G的招牌三把锁一、第一把锁:中央差速锁，可以实现前后动力的对半分配。
换句话说，所以说可以通过这把锁，可以实现前后桥的动力对等，大多数用于轻度平缓的沙地，缺点在于有交叉轴的时候就会失效。二、后桥的差速锁：这把锁是至关至关重要的，由于硬派越野多是四驱车，在路况不好地状况下，车的重心往往在后面，有了这把锁，后面的两个轮就会实现动力的刚性连接，哪怕一边悬空，汽车也可以前进。三、前桥差速锁：这把锁可以说是汽车的最后救命稻草，这把锁可以把前面的两个轮实现刚性连接，有着等同的输出动力。
对极限路况，如：极限越野和岩石攀爬等，这一锁还是有必需必要的这三把锁也是很多越野爱好者远它的原因。这么多的优点聚集一身，而且奔驰大G的售后口碑也是非常不错的很少有差评，每年的销量也是非常的不错，所以在价格方面下调到一百万一下的几率还是很低的，开头我说是在短期内为什么呢，是因为近期网上有很多网友爆出奔驰G3502.0T的全新版会在今年亮相大家都在猜价格会在一百万以内，感谢阅读点赞！。
奔驰G350官宣涨价，同样是四缸2.0T，坦克300输在哪？
输在品牌影响力和四驱系统价格对比：坦克300，19-30万奔驰G350，146.8万价格悬殊如此之大的车本没有对比价值，但基于两车的共同点还是有必要进行对比的。相同之处包括：2.0TAT四驱奔驰G350-2.0T版本的动力储备为190kw/370N·m，在同排量发动机中算不上是高水平，不论功率扭矩还是热效率；目前国产最强2.0T有190kw/400N·m，且作为奥托循环发动机也有40.23%的热效率，在推重比相当的前提下性能超过G350。
坦克300装备的2.0T发动机为E20CB，也有167kw/387N·m的水平，功率略低但是扭矩更大，低转速区间的爆发力更强；所以两车的动力水平实际没有多大悬殊，奔驰9G-9AT变速箱也是中规中矩，和坦克300使用的采埃孚8AT有的一拼，那么这两大核心总成就算是在伯仲之间了。客观解读四驱系统奔驰G350的全时四驱有优势，其标准为分动箱集成开放式差速器并且加装了差速锁，能够在全时四驱模式中为前后桥正常差速，在4L模式中锁止差速器，实现前后桥50:50的固定比例分动，也就是回到分时四驱状态去可靠的越野。
前后桥又有差速锁，这套系统算是非常极致的全时四驱。与牧马人比越野不会输，在铺装道路还能用四驱，这是分时四驱的牧马人等车做不到的；不过坦克500使用的四驱系统可以做到，福特F150猛禽也是可以做到的，因其分动箱集成的多片式离合器限滑差速器都不仅包括依靠离合器的限滑，都有机械锁止的功能，也就是等于有中差锁。
所以奔驰G350的四驱很不错但也不是独一份，30-40万区间的坦克500不输它。坦克300的四驱系统和牧马人相同，用的是分时四驱，这种四驱的越野极限同样不输奔驰G350；不过分时四驱确实不能在公路使用四驱，否则固定比例分动会影响车辆的正常转弯，在公路上只能用后驱。这就是两台车的核心差异，客观来说单纯为越野则坦克300足矣，兼顾驾乘品质不如选择坦克500，喜欢野性难驯的风格不如考虑福特猛禽；奔驰G350其实没有任何优点，因其使用的2.0T发动机水平就是20-30万区间的中端车对应的标准，用146.8万选择那是智商问题。
问题：为什么要以超140万的价格选择奔驰G350 2.0T呢？这就不是汽车范畴内的话题了，而是文化范畴内的问题。德系车企会很炒作包装，搞出一系列的本不高端的高端品牌，殊不知在欧洲的贵族文化中，德国的贵族阶层是最被看不起的；因为德国的贵族不仅与奸商沆瀣，在特殊的阶段中还是纳粹的“资金池”，其中奔驰就为纳粹造过军车。
戴姆勒梅奔就是这样，说它高端但迈巴赫早就停产，现在的所谓迈巴赫只是贴纸字母的S级；G级如果说4.0T-V8还有超过50万的价值，G350充其量有30万左右的价值。会以高代价选择这台车无非是崇媚洋品牌，这是被欧洲畸形的汽车文化洗脑了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦。
