而530LI可以说是整个车系里面，综合素质最好的一款车了，从售价上来看，我个人也觉得530LI相比525LI贵出来的价格是值得的，这个高功率发动机不管是在低转速区间，还是高转速区间的平顺性和动力响应都很不错，而且530LI还提供四驱的版本，在雨雪天气，也会有更好的行驶稳定性，可以说530LI是我觉得综合来说比较均衡的一款配置。
最后是540LI，这个车虽然是5系的顶配版本，而且搭载的是3.0T的六缸发动机，在运行的平顺性，动力爆发和储备方面，的确都是2.0T的四缸发动机不能比的，但是这个车太贵了，只有一个售价为64.39万元的行政版车型，而且即便到了这个价位，很多高科技配置还是要选装的。所以我个人觉得，从产皮布局上来说，这个车的象征意义，大过实际意义，不过综合表现堪称完美。
所以我个人的建议是，宝马5系整体的舒适性，行驶质感，空间都不错，到那时胎噪控制的一般，储物空间不够人性化。具体车型的话，525LI是能完全满足家用的，530LI综合来说最合适，540LI的话，如果预算充足，买它没有问题，毕竟最低配的7系还是四缸的，但是作为家用车的话，我个人觉得是有点大材小用了。我个人比较倾向的版本是530LI XDRIVE的版本，毕竟大马力后驱车，有个四驱，稳定性要更好一点，价格也适中。
宝马5系和宝马X3哪款车上档次？
有句话SUV党可能不太爱听：从尺寸和级别来看，5系车长5087mm，宽1868mm，轴距3108mm，属于中大型（C级）轿车，X3车长4717mm，宽1891mm，轴距2864mm，属于中型（B级）SUV，所以当然是5系更上档次啦。国内由于SUV市场火爆，SUV普遍存在高溢价的现象，而且是越级的高。就以宝马为例，你会发现，X1和3系的价格相当，主力走量型号裸车价格在30万上下；X3和5系的价格相当，走量型号裸车40万左右；X5又和7系的价格相当，裸车七八十万。
在美国新泽西，宝马X1、X3、X5、X7的裸车起价依次为3.5万美元、4.2万美元、5.6万美元、7.2万美元；3系、5系、7系的裸车起价分别为3.9万美元、5.1万美元、7.5万美元。不难看出，X3只比3系贵3000美元，比5系便宜9000美元；X5比5系贵5000美元（但X5动力是四驱40i起步，而5系是后驱30i起步），比7系便宜2.4万美元；X7作为宝马新出的全尺寸SUV，价格还比同样动力的7系便宜。
SUV的价格略高于同级别轿车，远低于高一级别轿车，这才是比较合理的定价水平。除了尺寸，还有一点也可以证明5系的定位高于X3，那就是5系动力配置的天花板更高。在全球市场上，5系的旗舰动力版本M5，搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率617马力，最大扭矩750Nm。同时这款发动机还有一个456马力、650Nm的低功率版——M550i。
