特斯拉的股价在美股被高估了吗？
如果从财务方面看特斯拉确实不是传统的好企业，它一直在烧钱，投入产出比确实不好看，作为一个价值投资者甚至都不应该碰。最下面的图是特斯拉的2018财报主要指标，每股收益都是负的，即-5.72 流动比率和速动比率分别为0.83和0.52都不到1，都比较难看，股东权益16.19%，也就是负债率超过83%光看财报和现状特斯拉好像确实不值钱，甚至泡沫。
可是投资是仁者见仁智者见智的事情，有那么多投资者愿意投资特斯拉是因为他们认为投资特斯拉相当于投资未来！特斯拉的纯电动车技术全世界领先，车的性能甚至秒杀绝大多数汽油车。特斯拉的跑车两秒就能达到60英里的时速，也就是大约100公里的时速。除了高性能，特斯拉的跑车款式非常漂亮，大家发现没，无论是宝马、大众还是奔驰这些车，其实这么多年车型都没大的变化。
这是为什么呢？因为过去的车型生产制造都是用磨具，一个好的磨具都上千万，所以车的磨具不是说改就改的，特斯拉的车型制造趋势是3D打印技术，可以生产出更漂亮更时尚的车型。大家都知道，当车的性能差不多时车的外观就很重要了，特别是在特别追求个性化的今天，相信至少未来女粉丝会非常多。特斯拉现在的问题是车的电池都有寿命，更换电池非常昂贵，像我国大力推行电动车，很多企业也是靠国家的大力扶持包括给购买者补贴来推行的。
特斯拉的电池更换成本可能在12000美元以上。但是相信通过技术的不断突破，未来电池的使用寿命的大幅延长和更换成本的大幅降低，特斯拉大面积量产铺开市场，会对传统汽车行业造成非常大的冲击，甚至重新洗牌，全球的汽车行业那时很可能是由特斯拉引领，我们都知道汽车行业的高利润，汽车行业对工业国家的GDP都举足轻重，到那时候特斯拉价值翻几十倍甚至上百倍上千倍都有可能，不可估量。
各位怎么看待比亚迪和特斯拉这两个新能源？
特斯拉是电动车的业界标杆，无论是整车造型设计、还是技术创新及应用方面都远远高于我国的比亚迪。第一、虽然说特斯拉成立于2003年，相较于比亚迪晚成立约8年，但是特斯拉品牌成立之初就定位于高端豪华品牌，使其受众消费者的层次高于一般普通品牌的比亚迪，而这些高知精英们对新技术的认同感比一般普通人民更有先知先觉，或者说更能认同和欣赏非当前主流设计的新能源技术和自动驾驶技术，使得特斯拉在这一新领域也更敢放开手脚大胆创新，设计理念也超前。
从两门跑车Roadster、四门豪华轿跑车Model S、豪华纯电动SUV Model X的车型设计上也可以清晰地看出，品牌定位上已远高于比亚迪，为后期拓宽消费者奠定了坚实的基础。第二、特斯拉从高端向中端下沉，即目前的Model3 和ModelY，以其设计风格的独特，以及相对于之前的较好性价比，深得国内外消费者的深爱，从目前2020年1月-8月的销量总额达到57378辆（仅仅（Model 3），稳居国内同等车型的榜首，远超排名第2至第4名的总和。
可见，特斯拉粉丝的人数对特斯拉的热爱和追捧，这也是特斯拉品牌定位和溢价带来的效果。而比亚迪的定位一直为低端，目前说的得上，要冲击中端市场的有比亚迪唐EV和汉EV，但是其消费者热衷度暂时还无法与特斯拉相比较。第三、特斯拉的技术创新也高于电动车业界，其电池管理系统（热管理）可以同时精准监测和控制几千个电芯的温度和电压等参数，其首创量产隐藏式门把手，也是国内业界对标学习的标杆，率先推出的自动驾驶技术以及后续的集成度非常高的热管理系统、热泵空调系统、隐藏式出风口设计，这些一直是后来者学习对标。
特斯拉敢于脑洞打开，敢想敢做，也敢于投入资金花时间去仔细认真的做。从目前特斯拉推出的车型数量也可以看出，如果加上今年的Model Y，成立13年的特斯拉也就只有5款量产车型，要是放在国内可以想象到有没有可能存在这样的企业，认真搞技术研发搞创新，再投入到量产应用中来，而不是急于造车，还是造类似的车子。从这方面比，比亚迪的确还差太远。
第四、特斯拉在电池方面自研量产能力虽然还没有比亚迪这么经验丰富，暂时还没有自研的电池量产，但是其2020-9-23凌晨的特斯拉电池日发布会上，已经公布了非主流，与众不同的电池设计思路，公布的4680电芯采用硅做负极、无钴正极材料的无极耳设计，其降本空间巨大，结合车电一体化设计，每 KWh 成本降低达到 56%，且宣布3年之后有信心生产2.5万美元（约合人民币17万元）的特斯拉全自动驾驶汽车。
如何看待特斯拉最近股价大跌近8%，市值蒸发43亿美元呢？
股市风云变幻，并没有谁能真正说清楚目前特斯拉下跌的真正原因。对于特斯拉股价下跌，我觉得应该从两方面看：一方面，未来特斯拉的利润预期；另一方面，全球股市的现状（庄家赚钱的基本规律）。事实上，我更倾向于后者，在2018年8月，特斯拉的价格高到387.46美元，而在全球相关题材的股票里，没有比它更高了，而在5G技术成熟之前，特斯拉自身并没有太多亮点可以再拿出来说，这对于庄家来说意味这什么？当然是由做多变为做空！割韭菜的时间到了！不过尽管如此，特斯拉还是全球电动车的头部企业，就目前来说，还没有那个品牌可以与它叫板，所以我认为下跌只是占时的，只要它是头部，长期看一定有价值。
如何看待马斯克买入近2500万美元特斯拉股票，是要将特斯拉私有化吗？
据《巴伦周刊》报道，在当地时间5月6日提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中，马斯克称5月2日他通过自己控制的信托基金，以243美元/股的价格购入了102880股的公司股票，花费资金接近2500万美元。至此，马斯克通过信托基金总共持有了3392.756万股特斯拉股票。这是马斯克今年第一次购买特斯拉股票，购买价格低于他去年购买特斯拉股票的价格。
据《巴伦周刊》统计，在2018年，马斯克在公开市场上总共购买了价值4480万美元的特斯拉股票，每股的平均购买价格为330.80美元。一、此次马斯克增持股票系象征性增持，实为提振公司股价，但是实际效果可能有限。增持是否会对公司股价有较大提振的关键主要还是在于增持力度。对于特斯拉80亿美元的盘子而言，大股东象征性地出资2500万美元，增持区区十几万股，显然无法有效提振股价。
二、特斯拉的股票价格根本上系取决于公司的成长性和盈利能力的实现。目前特斯拉公司盈利的最大短板在于公司的产能上不去，盈利能力受限，并进而导致股价表现低迷。单纯的采用大股东象征性增持股票，来提振公司股价，其实际效果可能有限。特别是马斯克此次购买公司的股票资金系来自高盛向马斯克提供的2.13亿美元贷款，这些贷款由马斯克在特斯拉的股份支持。
根据特斯拉提交的文件，如果特斯拉股价继续下跌，马斯克可能会根据贷款条款被迫出售部分股票。如果这一情况被迫出现，马斯克象征性增持股票，不但不能提振公司股价，反而为公司股价的进一步下滑，埋下了祸根。我是 @发哥的天空 ，每天都会跟大家分享中国资本市场的血与火。如果您认为我的回答还能让您满意，恳请您积极给予评论、点赞，并转发。
特斯拉股价下跌，原因是故障率过高和产能无法实现，怎么看特斯拉的未来和股价走势？
特斯拉在近日，股价下跌，原因是一些利空消息，包括特斯拉汽车的生产质量问题，产能可能无法按照预期的实现。个人做美股投资10年的时间，谈谈对特斯拉的公司观点和未来看法，希望为您提供投资参考。一，这是特斯拉的短期问题。虽然在近期，特斯拉面临一些问题，包括生产质量和产能限制，这些都是短期的问题，从长期看看，这些问题都会被解决。
正如苹果手机，在刚刚开始推出的时候，也存在很多问题。苹果被大家认可也是在苹果4的时候，苹果1还是存在一些问题。二，特斯拉的创始人马斯克。一个企业，走的多远，能够做的多大，都是与企业创始人的格局和视野有关。特斯拉的创始人马斯克，一位非常卓越的企业家，从创办特斯拉开始，再到创办发射卫星的公司Space X ，还有超级高铁和地下隧道公司，这些公司都在为我们提供非常好的产品和服务，都是代表未来的企业。
三，马斯克与贝索斯。亚马逊创始人贝索斯，也是一位卓越的企业家，他将亚马逊从一个普通企业，变为一个全球股票市值排名第四的大公司，他自己也成为全球富豪榜的首富。相信马斯克与贝索斯一样，也会把特斯拉发展成为一个非常大的公司，成为全球智能汽车的领导者。四，特斯拉与苹果。苹果是全球智能手机产业的领导者，苹果股票市值已经达到9000亿美金，是全球第一大的股票。
特斯拉已经确定是全球第一的智能汽车公司，只是现在短期遇到一些问题，但是，从长期看，智能汽车替代现在的传统汽车是趋势和必然。因此，现在特斯拉500多亿美金的股票市值，相比苹果9000多亿美金的股票市值，还有很好的上升空间。但是，看好特斯拉，也是从长线角度，需要几年的时间等待。遇见是缘，如果您喜欢我的文章和观点，请您点赞和转发，这是对我最好的支持，谢谢！关注微信公众号：雄风投资，让投资更简单。
