NASA为唤醒机遇号做了哪些努力？
就在上周，美国宇航局（NASA）庆祝了机遇号火星车登陆火星15周年，但六轮机器人的表现并不好。六个多月前机遇号因为一场巨型沙尘暴失去了联系，随后便处于休眠状态。火星车的太阳能电池板无法收集维持自身所需的动力，而且自从天空晴朗以来，火星车在几个月内根本没有“醒来”。现在，在继续进行机遇号任务的最后努力中，NASA正在向该火星车发送命令，希望它能够“摆脱恐惧”。
NASA喷气推进实验室的John Callas在一份声明中表示：“我们已经并将继续使用多种技术来联系火星探测器。这些新的命令策略是我们自9月以来一直传输到火星车‘sweep and beep’的命令的补充。”到目前为止，NASA试图联系火星车，但机遇号一直保持沉默。当太阳能电池板在黑暗中被遮挡时，火星车进入了一种类似于“冬眠”的低功率默认状态，并且认为沙尘暴可能会使硬件变成碎片，使其难以再次充满电。
机遇号“死了”，它的“尸体”会如何？
北京时间2月14号美国国家航天局宣传到目前为止美国在火星工作时间最长的机遇号，还是火星单日最远航行的保持者，可能是真的沉睡了，无法再呼吸了，不会再醒过来了，2月14日在众多情侣之间是一个美好的日子，但是在于火星科学家面前却是一个难过的日子，这一天世界向机遇号告别，感谢机遇号15年的付出，也特别感谢机遇号的坚持。
这位火星勇士是在2018年的6月份的时候，机遇号在火星上遭遇了严重的沙尘暴，这一下把机遇号处于瘫痪状态，地面科学家多次努力唤醒也没有结果，科学家在1000多次的努力下，机遇号还是沉睡，在8个月的呼唤下，还是以痛苦的心情向外宣布机遇号的与世长眠。机遇号在火星上停止了心跳，在他工作15年的地方长眠不起，在火星恶劣的环境下以黄沙为被，以风沙为交响乐而沉睡，地球上不会把机遇号接回来的，因为火星就是他最好的归宿。
机遇号遭遇到了火星上的沙尘暴，情况如何？
美国宇航局在火星上的机遇号探测器状况并不好，即将接近其第15年的机遇号探测器目前正陷入一场激烈的沙尘暴中，尘埃覆盖了这个星球，目前还不清楚它是否能够毫发无损。星期天早上，机遇号探测器用无线电向地球上的团队报平安，让他们知道它仍然有足够的通信能力，但现在这些传输已经停止。机遇号团队在美国宇航局的一次新的更新中指出，最近联系机遇号探测器的尝试没有得到回应，这表明机遇号探测器现在处于临界低功耗模式，在这种模式下，它基本上处于休眠状态，偶尔会醒来检测电量。
美国国家航空和宇宙航行局以一张模拟图片展示了巨大的风暴如何阻碍了机遇号探测器的太阳能电池板。这张图像是沙尘暴造成大气不透明度不同程度的综合模拟，左边是一个明亮的午后天空，太阳因亮度而变得更大，右边显示太阳被灰尘遮住了，看起来像针尖。每一帧对应于tau值或不透明度的量度：1,3,5,7,9,11。“根据NASA的说法，漫游车目前的状态允许它随时唤醒，以便检查其动力储备。
NASA对“机遇号”火星探测器的命运持什么态度？
美国NASA已经于2019年2月13号在加利福尼亚州帕萨迪纳的航天局喷气推进实验室进行情感媒体吹风会时宣布放弃“机遇号”火星探测器，这意味着“机遇号”已经宣告死亡。美国“机遇号”在设计时就存在一个致命缺陷，这就是它巨大且水平的太阳能电池板，NASA之前已经知道在火星上会爆发席卷全球的强烈沙尘暴，但他们还是为“机遇号”设计了一大块不能调整角度的太阳能电池，并且没有配套设计必要的除尘设备，比如一个简单的机械式毛刷（就像汽车雨刷那样）。
（机遇号此前爬一个32度陡坡时，太阳能顶板上的灰尘向下流动的痕迹）当沙尘暴到来时，“机遇号”会被灰尘覆盖，从而失去电力供应，只能等待大风将电池上的沙尘吹走。如果风不能把电池上的沙尘吹走，它自身携带的锂电池又不足以供电自救，那么“机遇号”火星车就只能原地等死。事实上，美国“机遇号”火星探测器的同胞兄弟“勇气号”也是因为电力不足而“冬眠”，最后容易等到日上三杆还是充不上电，最后被宣布放弃治疗。
从此前“勇气号”的自拍照片，我们可以看到它的太阳能电池上覆满了火星灰尘，幸运的是它后来遇到了一次火星龙卷风，强风把灰尘吹得干干净净，立刻满血复活。NASA称此为“清洁事件”。（全身是灰的“勇气号”自拍）在“勇气号”和“机遇号”火星探测器失去电力期间，美国NASA曾多次向它们发送信号，试图唤醒它们。最后的结果是，“勇气号”因为开进了一个坑里，它所处的地形比较平坦，太阳能电池上的灰吹不走，吸收不了足够的阳光，最后不得不宣告放弃。
“机遇号”的遭遇也大致如此。2011年11月26日发射的“好奇号”火星探测器汲取了前者的教训，它造得更大，并且携带了一个放射性同位素热电发电机，由放射性同位素钚-238衰变产生电力，同时核衰变产生的热还可以通过散热装置为相关的电子设备提供能量，帮助它熬过火星寒冷的冬天。（“好奇号”自拍照，它没有太阳能电池）美国“机遇号”的遭遇、“好奇号”火星探测器的设计都可以为我们未来的太空探测设备提供借鉴，太阳能电池尽管可以为探测器提供无穷的能源，但它的局限性我们必须要考虑，因为一旦失去电源，价值数亿的设备就会成为一堆废铁，科学任务的中断和时间的浪费更是不可估量的损失。
（放射性同位素热电发电机剖面示意图）所幸我们从“嫦娥”和“玉兔月球车”上可以看出咱们科学家的细心，它们的太阳能电池板全都设计成活动且可以调整角度，可以随时对准太阳，保证充足的供电。在“玉兔”进入睡眠模式前，它也会提前调整好角度，以确保复苏时可以晒到太阳。相信我们未来的火星车不会遭遇“机遇号”的尴尬。（玉兔二号可调角度太阳能帆板）。
“机遇号”和“好奇号”还在火星，为什么NASA还要派遣“洞察号”去呢？
主要是洞察号与机遇号、好奇号用途不同或者是各有方向，洞察号的功能它们两个代替不了。以下详细说一下三个孤独的开拓者：机遇号火星探测器是2003年发射2004年成功着陆火星，它还有一个双胞胎兄弟勇气号2011年失联。这两个探测器的设计寿命大约都是三个月，机遇号工作至今年遇到火星上的全球规模沙尘暴，仍在失联中。
以下在图片上机遇号呈现为一个小白点。机遇号的主要是研究研究火星土壤、表面上的岩石、水痕迹、撞击坑等。好奇号是2011年发射2012年成功着陆火星，当时也是全球直播登陆过程恐怖的六分钟。好奇号世界上第一辆采用核动力驱动的火星车，好奇号的任务包括：探测火星气候及地质、盖尔撞击坑内的环境、探测火星上的水等。
两年的任务期，但一直工作至今。它算是给将在2020发射的火星车打前站。而今天凌晨成功着陆火星的洞察号可能并不会像它的前辈一样在火星表面上“闲逛”，而是扎根于一处，探索火星的内部情况。所以说三个探测器的任务不一样，戴的设备也不同，并不能代替完成任务。这里是科学黑洞，欢迎你的关注与点评，图片来源网络侵删。
