汽车音响DSP怎样选配套装喇叭？
大多人的习惯方式是先听喇叭，再决定功放DSP的选择方式。但是喇叭最本质是还原声音，就是说你给他什么，它就还原出什么。喇叭的底子好不好决定它对声音的还原度。这个还原度的前端又受制于切频分频出来的信号。怎么选配套喇叭-首先要看你对音响的喜好分出中音、高音、中低音，或者用低音功放供能的超低音。DSP？DSP功放。
浅谈下采样率：DSP的全英文Digital Signal Processing，中文译作数字信号处理。所以如果你选择了DSP，意味着模拟信号先转为数字信号再转为模拟信号传自喇叭。所以DSP的采样非常重要，我经常听到的192kHz/24bit，96KHz/24bit。（我以前的回答有DSP的采样介绍，有兴趣的可以点去看看）一般CD的规范,采样率是以44.1kHz作为标准采样率的。
如果以CD作为承载源，那么96KHz或192KHz的采样基准的DSP模拟到数字转换完全无压力，当然出来也是44.1kHz.常见音频格式如果音源采样率是AAC,可以以更小的档大小获得更高的音质,支持多声道:可提供最多48个全音域声道；更高的分辨率：最高支持96KHz的取样频率；但是数模转换及芯片达不到，只有44KHZ，最终输出仍然为44KHz,失去享受好音质的本意。
汽车音响改装DSP最近好像很流行，效果怎样？
谢邀！DSP并非是什么新技术，那么到底DSP为什么会突然间在汽车音响行业热起来呢？DSP真的是万能的吗？怎样才能用好DSP？DSP还能热多久？未来的发展趋势会是怎样？东莞精科创公司作为DSP技术的倡导者，未来还会推出什么样的DSP产品呢？ 以下文字与题主共探讨：DSP：技术释义DSP其实就是“数字音频信号处理器”。
由于汽车狭小的空间喇叭数量多，分布位置不理想，车内空间形状不规整，玻璃反射强，声学缺陷严重，再加上喇叭的频响，箱体材料及空间的限制，导致进入我们耳朵的声音出现严重的偏差。由于我们不能过多的对车内空间进行声学修饰，所以反过来对声音进行预处理。通过对音频信号的数字化，通过数字技术，针对以上的那些缺陷进行音频信号修正包括EQ、分频、延时、相位等调节，根据人耳的听音习惯，可以调整出声像定位准确，空气感强，解析度高，高中低频平衡的优美声音。
DSP火了：美音秀秀？快餐化的文化氛围，快速的工作生活节奏，80后、90后这些未来的购车主体，已经完全接受数字化的技术，数字化的设备，数字化的生活。车载DSP通过最简单的数字化处理，能够处理汽车任意空间，任意配置的音响系统，获得相对好得多的音效，也可以根据每个人的听音习惯，调出自己喜欢的声音。DSP真的有点像美图秀秀，你见哪张朋友圈的自拍照没用美图秀秀？车载DSP为什么会火？你问问美图秀秀就知道了！用好DSP：四个条件缺一不可一是必须对声音要有深刻的了解，了解声音的传播规律，人耳接受声音信号的习惯，还有声学环境的缺陷以及这些缺陷对声音的影响等等。
二是必须对音乐有比较深入的了解，最好有多年HIFI发烧的经历。如果你连一种乐器发出的真实声音是怎样都不清楚，怎么能够调出正确的声音呢？三是对DSP原理及设备的熟悉，虽然DSP的原理是一样的，但不同的方案还是有各自的特点。要彻底弄清楚DSP设备的各种功能和使用方法，并能够熟练操作，这是用好DSP的基本条件。
四是要具备足够的实战经验和良好的悟性。就像学游泳，无论你学多少理论知识，你不到池子里去游是永远学不会游泳的。但是很遗憾，国内的车载DSP市场看起来热闹非凡，但同时具备这四个条件的人却并不多见。特别是第一、第二个和第四个条件，绝大多数从业人员并不具备。虽然各个DSP品牌都投入大量人力财力对商家进行培训，但在这么短的时间内进行急就章的灌输，到底有多大作用只有自知了。
金耳朵是可以训练出来的，但至少需要10个月每天2小时的专业训练才能练成，试问在中国如此浮躁的商业氛围中又有谁能沉得下心来？DSP的误会一：冲击钻和孔当我们买一台冲击钻回来时，别忘了我们需要的其实只是一个孔。我们无论花多少钱来做汽车音响改装，最终的目的就是出来的声音要好听！对，就是要好听！我们不知道看到或听到多少这样的故事：花了十几万甚至二、三十万改装的音响出来的声音实在不堪入耳，导致店家和客户发生纠纷甚至砸店。
更多的则是那些土豪车主只买贵的，不买对的，用那些贵得没有天理也没有朋友的器材来堆砌，但如果没有好的调音，其效果可能还不如几分之一的价格但调音好的系统。DSP就是这么一种能用最小代价却能给你带来最大好处的一种工具。DSP的误会二：音质与音效好听的声音实际上包含两个方面的内容，两者缺一不可。一个是音质，也可以说是音色，这是由音源、功放、喇叭以及线材决定的，但我们知道好的器材搭配不一定好听。
第二个就是音效，就是通过环境的声学装修、器材的摆位，或是对音频信号进行数字化处理，使得听到的声音是我们喜欢的声音。DSP本质上并不能改变音色，但通过调音起到提高音效的作用，让音乐悦耳动听。UMISOUND的另一款产品“无源前级”则可以美化音质，改善音色，受到高端客户的热烈追捧。DSP的应用：美容与整容车载DSP的应用分为四个阶段：一是不更换原车喇叭。
这种情况可以使用中小功率的DSP功放来直推，由于功率小，一般采用电源直插。由于车型和喇叭功放都已确定，我们可以给出适合这款车型的DSP数据包，可以达到预期的效果而无需另外再行调试。我个人认为这是到目前为止能发挥DSP功能的一种方式，特别适合没有专业技术的美容店和4S店安装。UMISOUND推出的DA460就是这类产品。
二是更高要求的客户需要更换自己的喇叭，需要大功率DSP功放才能胜任。这种方式由于功率大，必须另外铺设电源线，同时由于喇叭不确定，厂家无法给出DSP调试数据包，这就要求店家必须具备比较好的调音技术才能让DSP的功能很好的发挥出来，效果的好坏取决于店家调音水平。UMISOUND出产的DA470S，以及即将推出的DA480，DA680等系列产品都属于这一类。
三是厂家专门选好特定的车型进行深入的研究，开发出真正的专车专用音响解决方案。包括所有的喇叭种类的更换和位置的调整，箱体的重新开模，音色的改善，功放的匹配，安装位置的集成与优化，绝对专业的DSP设备以及调音数据包，先进的数字音乐播放系统，完全达到专业音响改装的效果，但却通过设计、开模、批量生产、快速的安装将某款汽车音响系统全面升级。
这种方式可以叫做“轻改”，精力财力投入都相当大，但一旦得到市场认可，效益也会非常好。主要适合半前装、汽车销售公司、4S店。四是最后阶段，就是直接和厂家合作，根据厂家要求设计满足客户要求的个性化产品，比如房车音响系统、旅游巴专用音响系统。这种方式要求高、周期长，需要有强大的技术开发队伍，强大的经济实力和完善的管理和服务体系。
这是DSP技术大展身手的好舞台，也是企业梦想追求的目标。如果把汽车音响改装当作人们对美的追求的话，第一个阶段就像是美容，不动刀子，只是针对缺陷进行修补改善，第二三阶段就是整容了，要动刀子，不同程度的更换，代价不一样，效果也不一样，第四个阶段简单的讲就是再造，直接生第二胎了。DSP通讯技术：Wifi与蓝牙Wifi和蓝牙技术都运用在DSP的技术方案中。
蓝牙技术已经非常成熟，传输音频质量也高，还有就是成本低。缺点是只能点对点，传输距离受限，带宽也不够，数据传输速度慢。而Wifi技术则由于传输速度快，距离远、稳定，数据量大，可以畅通无阻的进行沟通，因此成为未来的主流方式。移动互联的大势，未来Wifi城市的普及，云端音乐的随时下载，都是以Wifi作为通讯手段。
虽然成本比蓝牙高几倍，但UMISOUND还是毫不犹豫的选择了Wifi技术作为产品技术支点之一。DSP和DSP功放DSP功放只是将DSP模块内置在车载功放里，一般都是数字功放，效率高、体积小、方便安装，同时减低了成本，特别在4S店，美容店要求快装的市场极受欢迎，也大大挤压了传统功放的生存空间。但这类DSP功放因为成本考虑以及市场定位的考虑，音质可能会受到影响。
UMISOUND的DA470S在音质上没有任何妥协，坚持使用好音质的高成本方案，产品之所以在市场上受到优质客户的欢迎，主要也是在音质方面确实胜人一筹。DSP：未来的挑战车载DSP技术的应用瓶颈在于调试数据的先进性。好的数据包能发挥DSP技术的最佳效果，理想情况下，我们可以用四分之一的代价达到专业改装八成的音效。
未来的挑战在于这些数据的获得和优化。其中一个办法就是在确定车型和喇叭功放的配置情况下，请经验丰富的调音高手进行细致和反复的调试，获得最佳的数据包，但这种方式依赖调音师的经验和水平，工作量大，成本也高；另一个最好的解决办法是利用先进的自动测试和计算的软件，获得车内所有声学缺陷参数，并根据先进的声学模型和算法进行修正，自动计算出最佳的数据包，这种方式效率极高，效果也好，但前期需要大量资金的投入。
初次改汽车音响，是换喇叭好还是加个dsp功放好？为什么？
首先换四门喇叭，一般都配分频器，如果音质还达不到，再换播放器，cd或者数播， 如果要求不高，带50w功放的播放器，切记，要直连四门喇叭， 不要通过车载主机的转接口去连喇叭。DSP对提高音质没有丝毫帮助，它只是一个带功放的均衡器而已从，不要相信汽车音响改装店的忽悠。如果你要求比较高，那就这样: 更换四门喇叭，加一台纯功放，再加一个不带功放功能的播放器，切记， 全部直连。
