号称“巨无霸”的A380客机为什么不适合飞国内航线？
谢邀！目前国内航线的主力机型主要是波音737或者空客A320，甚至一些国际航线都开始使用这种单通道窄体客机，从而替代747、A330这类宽体飞机。题者也提到，A380是“巨无霸”，那么使用这种飞机，航空公司会受到多方面的限制，也会承受资源的不必要浪费。当航空公司都开始琢磨使用“小飞机”飞国际航线了，那么用这种“大飞机”飞国内航线肯定是大材小用。
（图片来源于网络）好像看上去，飞机越大，乘坐的客人越多，对于航空公司来说越赚钱，其实不然。不考虑购买飞机的的成本、飞行的燃油成本、日常的维护成本等支出，我们先看看起降A380需要的条件，你会发现用A380执飞的话，并不是像想象那般容易（本人非航空专业人士，可能说的并不准确，也请专业人士指正）。（图片来源于网络）空客A380是一个拥有500多个座位的超大、超宽、超高的客机，巨大的体积和高度，对机场的跑道、设施、设备、人员都有着高标准的要求。
截止到2017年，中国229座机场中，能够满足A380起降的机场仅有20座左右，其中还包括应对突发情况备降使用的4E级机场。除了对跑道的要求，对机场的硬件设施也有一定的要求，比如双层的登机廊桥、可以停下A380的停机位、相应的救援设备等，对于中国很多机场都无法达标，需要机场斥资改造，否则飞机飞来了，人都下不了飞机怎么办？此外，除了硬件设施，机场工作人员也需要进行相应的培训，包括值机柜台、行李装卸、客舱清洁、维护检修等，因为这么巨大的飞机的工作量是普通机型的几倍。
（图片来源于网络）小的机场，硬件设施达不到，客流量更达不到，而大城市之间客流量大，貌似使用大飞机可以承载更多的乘客，但是却要以减少运行的班次为代价。在客流量大的城市之间，为了方便乘客，增加竞争力，高频率的班次要比低频率更有优势。以北京到上海的航线为例，共有43个航班中国航拥有16个班次，几乎从清晨到深夜，每一个小时都有一般航班，一方面两地客流量大、客流稳定，另一方面频繁的航班便于抢占市场，方便乘客选择。
但是，如果航班换成A380这样的巨型飞机，势必每天就需要减少班次，拉长班次之间的时间，这样一方面增加了乘客的等候时间，减少乘客的选择，另一方面也给竞争对手提供了机会。（图片来源于网络）中国只有南航拥有5架A380客机。南航购买A380最初的目的，也是为了开辟以北京为枢纽国际航线，但是没有如愿，所以只得用这么大的飞机飞北京广州的航线，飞来飞去也不赚钱。
中国到目前为止有哪些国内航线使用空客A380？目前国内有几架？
先回答后一个问题。目前国内只有中国南方航空公司购买了空客A380客机，一共采购了5架。所以，国内航空公司执飞A380航线的只有南航。所以，中国南方航空公司是中国唯一一家运营A380超大客机的航空公司，我们通过查询南航网站可以看到，南航采用A380目前飞国内的航线有广州-北京。空中客车A380是迄今世界上最大的宽体客机，拥有双层客舱，A380长72.73米，翼展79.15米，高24.07米，起飞重量可达560吨，飞行距离可达15000公里，是名副其实的空中巨无霸。
南航A380发动机特有的“无接缝进气道”设计，令发动机的噪音降到最低，其机舱内的噪音水平是所有飞机中最低的。南航A380设有8个“铂金”专属私密空中厢阁，分列两排。每个包厢前后间距2.08米（82英寸），高1.52米，设有推拉门，空间独立。电动座椅可根据不同需求调节到不同角度，180度放平时，它即成为一张长2米（80英寸）、宽83厘米（33英寸）的床，一键式的复位按钮能方便您将座椅从睡姿迅速调整到坐姿。
娱乐系统配备23英寸的纯平液晶电视。南航A380公务舱位于上层客舱的前部，采用错位式布局，同排旅客互不干扰，70个可平躺式座椅，1-2-1布局，座椅间距221厘米（87英寸），180°平放时床宽62厘米（24英寸），长度分1.95米（75英寸）、2.2米（85英寸）两种。商务舱娱乐系统配备15英寸的纯平液晶电视和高保真降噪耳机。
150部来自好莱坞、中国、法国、日韩、印度、俄罗斯等热播及经典多语种电影。南航经济舱位于上层客舱76个座椅，每排2-4-2布局，主客舱352个座椅，每排3-4-3布局。座椅间距81厘米（32英寸），配备9英寸纯平液晶电视，全数字式机载娱乐系统提供全舱音视频点播服务，可供应超过600小时、容量高达1000G，1200个以上栏目节目。
