汽车空调压缩机是怎么工作的？
汽车空调压缩机-「发动机的从动机」使用冷空调的季节就要到了：A/C开关如何使用，汽车空调系统的运行原理，这两点对于汽车用户而言有必要了解一些知识；尤其是内外循环的切换方式，在不同模式中对于空气净化过滤的能力会有极大的差异，下面来聊一聊汽车的空调系统。燃油动力汽车空调系统冷空调系统的“动力源”为压缩机，这台机器的作用可理解为驱动制冷剂的流动运转。
制冷剂是一种沸点极低化学物质，在常温下也会蒸发为气态；空调制冷的原因是利用制冷剂的两次形态转换，首先由压缩机提供驱动力推动制冷剂到冷凝器的位置进行降温，之后制冷剂到干燥罐进行水分离，此时制冷剂仍然为低温的气态。在压缩机的持续推动下制冷剂会达到膨胀阀，此时制冷剂会成为低温的液态，最终制冷剂会达到“蒸发器”，参考下图。
“蒸发吸热”是最常见的物理现象，俗话说“下雪不冷化雪冷”，其原理正是化学时雪的蒸发吸收了空气中的热量实现的降温。同理制冷剂达到蒸发器的位置后又回到了常温环境中，此时沸点很低的制冷剂则会迅速蒸发，并且在蒸发过程中吸收蒸发器的热量。变得冰凉的蒸发器则成为了暖空气的“冷却箱”。由鼓风机将热空气吹过蒸发器进行降温，送入车内后就是所谓的“冷风”了。
汽车冷空调系统的运行原理就是这样，是制冷剂在压缩机的驱动力下往复循环，以形态的变化实习制冷，重点——压缩机的动力来自哪？制冷剂在管路中的循环需要很大的推动力才能实现，其正常运行的功率往往需要2~3kw，折算为马力则为2.72~4.08PS（俗称匹）。这么大的动力如果仅依靠车辆的蓄电池肯定无法驱动，对于燃油车而言只有发动机才能带来这么大的驱动力；于是汽车空调的压缩机就得与发动机的曲轴连接，依靠曲轴的运转带动而同步运转。
这也就是使用汽车冷空调会增加油耗的原因，因为压缩机占用了发动机2~4马力，车辆怠速时则需要提高转速（加大喷油量）补偿这些马力才能稳定怠速不熄火。重点：为了节油则不需要在不使用空调，或使用暖风空调时使用压缩机；汽车暖风是利用高温冷却液的“热水”加温暖风水箱，利用水暖的方式加热冷空气，这一系统并不会增加发动机的运行负荷，所以油耗也并不会提升。
那么如何在这两种状态下关闭压缩机呢？汽车上的A/C按键正起到这一作用，不点亮A/C开关时压缩机为带轮与压缩机分离，此时只是带轮跟随发动机曲轴空转。打开A/C开关后是为压缩机的单向电磁离合器通电，通路后电磁离合器吸合才会将带轮的转矩传递给压缩机使其运转，发动机也才会开始增加功耗。以上内容为汽车空调的运行原理以及结构特点，对于用户而言只需要理解和掌握A/C开关的切换即可。
其次则是内外循环的切换，外循环是直接将外部的空气不经过过滤而引入车内，不过同样会经过降温处理。内循环才是将空气通过滤芯滤除杂质，或者通过PM2.5级滤芯过滤掉一些病菌后送入车内；在空气质量好的高速路段可以使用外循环，反之则需要使用内循环了。说明：电动汽车空调的内外循环系统功能与燃油车相同，区别只是压缩机从内燃机带动运转，改为由电力驱动的电压缩机，运行原理相同只是动力源存在差异。
其次暖空调系统也有差异，因为电动汽车没有内燃机自然不会有冷却液的“高温余热”可以利用，所以只能以电加热的方式加热冷却液，之后再进行循环加热水箱实现加热空气。电动汽车使用暖风的电耗会很高，冷风则相反，这就是两种车的空调系统特点了。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利。
空调压缩机的工作原理是怎样的？
压缩机工作原理 离心压缩机 离心压缩机是具有叶片的工作轮在压缩机的轴上旋转，进入工作轮的气体被叶片带着旋转，增加了动能（速度）和静压头（压力），然后出工作轮进入扩压器内，在扩压器中气体的速度转变为压力，进一步提高压力，经过压缩的气体再经弯道和回流器进入下一级叶轮进一步压缩至所需的压力。打个比方说：一般是由一台原动机（电机）带动一根轴，轴上装有有4个叶轮，就好象一根轴带了4个电扇，一个电扇的风传给了第二个电扇，又传给了另一个电扇，最后你感觉到风的力量很大一样。
离心压缩机就是这样通过叶轮把气体的压力提高的。压缩机工作原理 活塞式压缩机 当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。
当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。压缩机工作原理 滑液环式压缩机 在泵体中装有适量的水作为工作液。由于离心力的作用，水形成了一个决定于泵腔形状的近似于等厚度的封闭圆环。水环的上部分内表面恰好与叶轮轮毂相切，水环的下部内表面刚好与叶片顶端接触（实际上叶片在水环内有一定的插入深度）。
此时叶轮轮毂与水环之间形成一个月牙形空间，而这一空间又被叶轮分成叶片数目相等的若干个小腔。如果以叶轮的上部0°为起点，那么叶轮在旋转前180°时小腔的容积由小变大，且与端面上的吸气口相通，此时气体被吸入，当吸气终了时小腔则与吸气口隔绝；当叶轮继续旋转时，小腔由大变小，使气体被压缩；当小腔与排气口相通时，气体便被排出泵外。
压缩机工作原理 滚动活塞式压缩机 滚动活塞式压缩机，将低压气体提升为高压的一种从动的流体机械。是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂液体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发（吸热）的制冷循环。依靠偏心安设在汽缸内的旋转活塞在圆柱形汽缸内作滚动运动和一个与滚动活塞相接触的滑板的往复运动实现气体压缩的压缩机。
