盘点3月份即将上市的新车,你觉得谁是爆款一、坦克500作为坦克300的延续,一经曝光就把竞争对手定为了丰田普拉多,4878(5070)/1934/1905mm的车身尺寸,2850mm的轴距,绝对可以吊打霸道。
最近有什么新车上市？
在汽车之家看到吉利品牌的帝豪L，关注度很高，外观方面，虽然帝豪L有着“小星瑞”的称谓，但它的前脸却和博越X比较类似。新车使用格栅和下坝进气口一体式的设计，且内部还填充了逐步扩散的熏黑织网结构，以及点矩式布局协同塑造出“獠牙”装扮的雾灯区，使其前脸可在显露凶悍色泽的同时，又具备了酷炫感。车侧一面，新车的设计走向便和星瑞较为类似。
虽然没有大溜背布局，但其车顶顺延而下的线条却十分流畅。并且，下窗沿连同腰线的隆起状态，配合独特的五辐式轮圈，也能缔造出相对出众的运动气息。至于新车的尾部，线条凌厉的“小鸭尾”，配合镀铬贯穿相连所形成的双边排气挂件；即使没有外露式排气装扮，倒也没让其尾部失去运动感。此外，带流水LED的贯穿式尾灯，则呼应了前脸的酷炫感。
新车即将上市，有哪款值得等？
进入5月份以后，全国各地的天气都开始慢慢的热起来了，而对于车市也是一样，那今年的5月份有很多款新车就要上市了，如果你还没买车，那真的是有福了，这几款车型当中有轿车也有SUV车型，更为重要的是，不仅外观配置比较高，而且价格也非常的便宜，下面我们就一起来看一看，这几款车型当中，有没有你比较喜欢的呢？第一款：吉利星越上市时间：5月10日吉利星月是吉利汽车旗下首款轿跑SUV车型，它的竞争对手长安CS85和哈弗F7X都已经上市销售了，并且也都受到了消费者一致的好评，吉利新乐的整车外观设计还是非常漂亮的，前脸使用的是水滴涟漪式的家族式进气格珊，细节方面略微有一些调整，车身侧面的线条设计依然非常的流畅，红色的刹车卡钳配上黑色的轮毂，显得非常的有运动感。
整车的内饰设计非常的精致，采用的是一个环抱式的设计风格，整个中控，屏幕和一些操控按键都是略微偏向于主驾驶一方的，内饰的用料表现全可点，大部分都是软性材料，动力总成方面，上市之后的新月将会有三种动力总成可选，其中2.0T 8AT的，动力总和冲的发动机和沃尔沃是同款最大功率238马力，最大扭矩350牛米，匹配的是一台爱信8AT的变速箱，除此之外还有一台1.5T插电混动版本和MHEV供消费者选择。
第二款：全新雷凌上市时间：5月20日丰田雷凌这款车型，在国内的知名度也是比较高的，他和丰田卡罗拉是属于兄弟版车型，新款雷凌在整体的外观设计上还是非常漂亮的，同样是出自于TNGA架构下的GA-C平台，新款车型的车身长度为4660×1780×1455毫米，轴距2700毫米，空间方面的表现还是有优势的。整车的内饰设计共有两个版本供消费者选择，普通版的内饰采用的是一个悬浮式的中控彩色屏幕，还是非常漂亮的，而如果是科技版的车型，采用的是一个12.3英寸的竖向大屏，除此之外在其他方面的设计基本上都是相同的，动力方面上市之后将会有一台1.2T的发动机和1.8L混合动力系统供消费者选择，毫无疑问，新款车型上市之后，油耗的表现依然会非常不错。
第三款：起亚K3上市时间：5月16日起亚k3这款车型在国内上市已经有很长的时间了，销量的表现也确实非常不错，全新起亚k3，先期将会推出配备自动变速箱的车型，售价区间大概在11~13万元之间，新车的外观设计有了一个全新的改变，经济隔山的面积变得更大，而且大灯也有了一些改变，看起来非常的运动，车身侧面线条设计也很动感。
整车的内饰设计也是一个全新的改变，而这样的设计更加的符合国内年轻消费者的审美，最比较吸引人的有两个地方，第一个就是这台悬浮式的中控彩色屏幕，还有一个是三幅式平底多功能方向盘，所以说新款的起亚k3外观内饰营造出的都是非常具有运动的设计，动力方面，新车将会有1.5L和1.4T两个版本供消费者选择。总结：以上三款车型当中除了吉利星越是新款车型，其他两款车型在国内已经上市销售很长的时间了，这三款车型当中有你所喜欢的吗？如果有的话记得在评论区留言，我们一起来探讨。
豪爵六款新车即将上市，消费者却为啥不买账了？
虽然豪爵摩托在低端市场市场份额很高，主要是125的。但它也不能完全垄断，雅马哈、两本也很厉害。250的市场被铃木合资、雅马哈合资占据。国产新势力春风、隆鑫无极、宗申赛科龙发展超前，大排量技术积累比你多，连力帆摩托在大排量上开始的也很早。豪爵因为125占据市场，是其主要盈利点。故因循守旧，不愿放弃。始终没有关注大排量。
五菱星辰新车即将上市，对比哈弗H6，更喜欢哪一个呢？
上市在即的五菱星辰没有实力对标H6内容概述：品牌特点分析基础参数竞争力分析五菱汽车近期在加速产品升级，宏光MINI敞篷版、凯捷MPV的发布与上市表明了五菱的决心；随着个人用户市场消费标准的进一步提升，以及客货两用车加速推动皮卡增长的影响，微型面包车的市场空间在快速的萎缩。这对于五菱而言必定是很沉重的打击，转型迫在眉睫，但是这个品牌的转型能成功吗？参考凯捷的销量吧。
这辆车在上市初期单月销量一度接近万台，对于10-15万区间的MPV而言已经非常抢眼；但是近两期的销量不出意料的出现了下滑，成绩已经低至“3k＋”的标准，后续应当还会持续下降。凯捷从热门变成冷门车，原因是很好理解的；简而言之就是会以超过十万预算选择五菱汽车的消费者并不多，上市阶段几乎无死角的、超大力度的宣发吸引了一些订单，但这样的运作成本过于高了，没有哪个车企能支撑。
那么在宣发力度减弱的阶段中，凯捷的潜在用户也在快速的消耗，销量则必然下降；但有人会问难道就不能养成或吸引新的用户吗？这对于五菱而言真的很难，因其品牌形象过于低端。提到五菱相信大部分汽车爱好者都只能想到五菱宏光，老司机会想到五菱之光、荣光、鸿途等面包车；这就是问题所在，五菱的主力车型均为低端客货两用车，即便是打造出的热销电动汽车宏光MINIEV也是以低廉的价格取胜，换位思考的话，您会选择一个廉价车品牌的高价车吗？综上所述，五菱凯捷的销量曲线是在预料之中的，其实五菱品牌的特点很像是铃木或塔塔，也就是只适合造综合品质不高、但价格也不高的车；假设铃木汽车打造高端的豪华汽车也没有人会选择，塔塔更是如此。
尤其是在技术水平也不高的前提下，“楞冲高”也是不智之举；这又可以参考标致雪铁龙旗下的所谓高端品牌DS，雪铁龙以是其仅有的1.6-1.8T的小排量发动机，匹配采购的8AT变速器，以前置前驱的平台打造轿车和SUV；很显然这样的车就是个入门级的水平，也就是只适合定位于≤15万区间，但是DS强行将车辆定位拉升到30-50的范围内，谁会买账呢？所以PSA
