F-CK-1“IDF”战斗机的真正实力如何？为什么有个叫IDFXXX的人总说他很厉害？A：客观来说，在94年量产初期，IDF还是一款令解放军空军头疼的轻型战斗机，在和一代、二代早期型战斗机的对抗中能发挥其长手优势，机动性相较部分一、二代战斗机也不遑多让。但原定生产250架的F-CK-1，却于后来砍掉一半，减少到130架，原因是已经从法国和美国采购到了F-16MLU和幻影2000，F-CK-1的各项能力完全无法和这两款机型匹敌。
其配备的“天剑二型”空对空导弹，也拥有70KM的动力射程，在90年代早期和中期是很漂亮的纸面数据。但随着解放军空军SU-27SK/J-11A、空警2000、SU-30MKK的快速成军，这一点很快急转直下，成了F-CK-1最大的劣势。待到新世纪的第一个十年过去，F-CK-1已经完全放弃了对空作战。其贫弱的动力无法支撑起大机身、大航电和大武器、在“排枪对射”般的中远距离作战中完全居于劣势，只能避开解放军空军的锋芒，至于近距离格斗作战，F-CK-1恐怕根本没有办法撑到刀光剑影的那一刻。
F-CK-1的研发单位“汉翔”也自知环境变化之快，痛定思痛，索性破罐子破摔。于是在新世纪的第二个十年，“IDF”的“2.0”版本迟迟未出，但它的简化版“蓝鹊”教练机却得以粉墨登场，这是F-CK-1取消了机炮和雷达、还有发动机加力的版本，至于飞控和布局等关键部位则完全不做任何修改，汉翔的意图也很明显：意图用这款教练机去争取国际市场。
Idf lca枭龙这三款战斗机的战斗力如何？
在这三架飞机中，国产化率最高的无疑是FC-1枭龙，而且因为FC-1设计更晚，也是性能最出色的。而IDF国产化率不是太高，但是性能还是很不错的。至于LCA嘛，印度阿三把各种配件买来装都装不好。先说说枭龙吧。枭龙的发动机采用的是俄罗斯的RD-93，该型发动机是俄罗斯MIG-29使用的RD-33的改进型。可以说枭龙性能超过IDF，很大程度上也正是因为这个发动机。
FC-1的气动外形上，有F-16和F-18的影子。采用了大边条 中等后掠角中等展弦比的机翼，气动优化的重心在0.6-1.2M之间。最大飞行速度1.6M。雷达是平板缝隙天线的多普勒体制雷达。枭龙的座舱玻璃化程度还是较高的，唯一让人不是太满意的地方，就是操纵杆是中置的。相比之下，侧置操纵杆更符合人体工学，而且在大过载机动时操纵负担更低。
接下来说说IDF。IDF在技术上总体来说是非常先进的。不夸张的说，IDF甚至可以看作是F-16缩小的版本。IDF最大的败笔，就是发动机用的是美国的民用发动机，是一款小推。这款小推技术先进，但是毕竟小推，推力不大，不过采用了FADEC（全权数控），而中国采用FADEC的发动机，要等到2016年的WS-10B。
气动外形的优化重心方面，IDF和枭龙是一样的。机动性方面也相当不错。IDF的座舱玻璃化程度一点不属于枭龙，雷达用的是AN/APG-65小型化的金龙53，也是平板缝隙天线的脉冲多普勒体制雷达，但是这是一款90年代服役的战斗机，在20世纪90年代初，玻璃化程度方面最高的是F-22，IDF很有机会能够评到第二名。
另外就是，IDF的机载计算机在当时非常不错，飞控计算机的重量不超过20Kg，在当时是很难能可贵的。总体而言，IDF是一架很不错的战斗机，但是因为发动机的问题，飞行性能相比FC-1有一些差距。不过IDF的国产化率并不高。至于LCA嘛，对于印度的国家免检产品，不想过多评价，不过希望LCA的单价能便宜过F-35。
