Space X猎鹰重型火箭何时能够重返苍穹？
需要纠正一点的是，重型猎鹰火箭尚未首飞，所以也就无所谓“重返”苍穹。就在昨天（2017年12月20日），SpaceX的CEO伊隆‧马斯克在推特上公布了首枚重型猎鹰火箭的3张照片。这枚火箭现在位于美国佛罗里达卡纳维拉尔角的SpaceX机库里，差不多已经组装完毕了。重型猎鹰火箭由3枚一级火箭和1枚二级火箭构成。
执行首飞任务的这枚火箭，两侧的助推火箭都是之前回收下来的猎鹰9号火箭，中间的芯级火箭则是全新制造、经过特殊设计的火箭。可以看到，首枚重型猎鹰火箭基本上都已经组装完毕了，所以距离重型猎鹰的首飞应该也不远了。按照目前的规划，这枚火箭将在未来几周内拖到39A发射塔架，竖立起来进行发射前的各项检测，包括静态点火试验。
重型猎鹰由27台默林1D火箭发动机构成，发射时这27台发动机将同时点火，产生高达2300公吨的强大推力。未来几周内的静态点火试验，将是这27台发动机首次同时点火。如果一切顺利的话，已经一推再推了好几年的重型猎鹰，很可能会在明年1月首飞。当然，以SpaceX跳票王的调性，到底明年1月能不能完成首飞，也仍然是要打一个问号的。
不过，无论如何，已经组装完成的重型猎鹰，终于是要飞了。对了，首飞重型猎鹰火箭，载荷是特斯拉跑车一辆。马斯克表示，这台跑车会放着“太空怪人”（Space Oddity）的歌曲，进入一条从地球前往火星的环绕太阳的轨道。当然，别指望这辆特斯拉能够真的着陆火星，马斯克应该没给它装火星着陆装置……甚至，连它能不能飞出地球大气层，马斯克都没抱太大的希望。
今年7月，他曾经谈到过重型猎鹰首飞，表示重型猎鹰的难度大大超出之前的预期。特别是作为芯级的火箭，不只是自己有9台火箭发动机在推进，还有两个威力超强的助推火箭也在推它，因此会受到极强的负荷。虽然箭体经过了几乎全新的设计，但是不是真能承受得住，还得经过实践的考验。所以，对于这次首飞，马斯克的预期是，很可能根本就入不了轨，只要发射时别把发射架炸坏，就算是成功了。
“重型猎鹰”火箭难举美国航天梦，对此你怎么看？
猎鹰重型火箭，不是在举美国人的航天梦吧。怎么看都觉得，马斯克是在给全世界航天事业的未来，趟出了一条光明大道。马斯克的重型猎鹰火箭，是目前人类最了不起的航天飞行器。整个猎鹰火箭，就靠梅林一种发动机组合而成，只有一台梅林的，叫猎鹰一号，有九台的，叫猎鹰九号，三个九号组合而成的重型猎鹰火箭，有27台梅林发动机。
猎鹰火箭是目前最成功的火箭，成功的原因是成本低，而且可靠性高（相比其他火箭:)。在此之前的火箭发射，因为火箭都是一次性产品，所以价格高的吓人。马斯克实现了火箭的回收和多次重复使用，这是个了不起的壮举，这种低成本的火箭发射技术和实用能力，将会彻底的改变人类，让人类真正的开始商业探索太空。原先人类发射卫星和探索月球等等举措，都是政府行为。
后来发现发射人造卫星可以赚钱，于是发生卫星就变成了企业行为居多。人造卫星事业也开始红红火火。目前马斯克搞出来的猎鹰火箭，再升级一步，就可以变成个人太空旅游，探险的好工具，好助手。这样的壮举，和当年大航海时代的西班牙帆船技术一样，就是一个道理。当猎鹰火箭的重复使用变为可能以后，原先的那些反对者，怀疑者不仅是闭上了嘴，而且还变成了马斯克的跟随者。
中国能造出像SpaceX「猎鹰重型」一样的火箭吗？
我们正在计划制造像“重型猎鹰”这样的火箭，并且我们还在珠海航展上展示过该型火箭的模型，这就是人们称的“921”火箭，这不是火箭的代号也不是火箭的名称。像“重型猎鹰”这种采用两枚直径与芯级一样大助推器的火箭构型，称之为“CBC”。此处，“重型猎鹰”还使用了并联发动机的技术，而我们的“921”火箭也是使用这种构型和技术。
因此，可以说这就是中国版的“重型猎鹰”据称这款“921”火箭使用21台YF100系列发动机，推力超过“重型猎鹰”，运载能力上也能超过“重型猎鹰”“重型猎鹰”使用了27台默林系列发动机，这款发动机是世界上推重比最高的液体火箭发动机，许多人说这发动机落后，NASA玩剩下的。但是人们不会知道，我们这款最先进的液氧煤油发动机YF100，是以前苏联的RD120发动机为基础，制造而来的发动机。
SpaceX发射的猎鹰重型火箭和中国的长征运载火箭哪个更强？
对于猎鹰重型火箭和长征运载火箭的比较早就存在，毕竟space X研发出了世界上第一枚“垂直起飞同时垂直回收”的火箭，在科技企业中可以说风光无限。而长征系列作为我们大国崛起的象征之一，几乎每次发射都会在新闻联播上插播短报，我们肯定也为之骄傲。但是很抱歉，虽然说感情上倾向于说长征系列更强，但是单以运载能力而论，猎鹰中型是30年来的最强火箭：想阐明一点，Space X是一家民用航天飞行器研发制造公司，而长征系列是我国航天部门主导研发制造的，属于军民两用。
所以两者就综合性能来比较更强的话，有些无从说起，我们只能从两者的性能、技术、成本和使用效果等等角度做一个对比。从性能参数上来说猎鹰重型火箭高69.2米，地球地轨道（LEO）载荷达64.8吨，推力达22819千牛（海平面），芯一级采用27台发动机，相当于18架波音747飞机的推力。起飞重量超过1400吨。
与此相对比，长征5B型火箭为我国将于2019年升空的运载力最大的重型火箭（下图右）。长征五号高52米，近地载荷为25吨，推力达10565千牛。起飞重量超过八百吨。而且在此前进行的实验中，长征5号B型一次成功一次失败。就近地载荷而言，长征跟猎鹰还存在着距离。就技术而言先给大家上一张图吧。这是猎鹰发射成功后，火箭上级到达近地轨道之后，两个助推器回到地球后，被尾焰推着缓缓落地的场景，是不是有点像科幻片？不管那辆作为载荷的特斯拉能否真的进入近地轨道，这个猎鹰火箭的功劳都无法被泯灭。
然后长征5B还不好说，但据官方资料，它是大推力、高可靠、无毒无污染的新一代运载火箭，但这样的话放在猎鹰身上就有些可笑了。有一点是关于发动机的，长征5B用的是液氧煤油发动机，两个，而猎鹰用了27个，每个助推器九个，共三个助推器。在技术的比较上，还要说说人才储备，其实长征研发队伍跟猎鹰研发队伍毫不逊色，但两者风格不同。
我国研发火箭比较稳扎稳打，看长征系列的发展就能知道，我们是一个萝卜一个坑，用时间、金钱来换取技术成长，而spaceX作为商业公司，驱动技术发展的主要原因之一是利益，当然我们可以说是埃隆马斯克为了回家（不是说他是火星人嘛哈哈哈）从发射技术的多用途上来讲，中国长征还是可以完胜猎鹰的。我就举一个例子，我们载人成功多次，而他至今还没有载人飞行过。
然后从成本上来说长征系列的研发是举国体制下的产物，所以说成本方面可以说不存在，也可以说成本高昂。大家可能不知道，很多火箭燃料助推剂都是有毒的，还有火箭不回收，但他们还是要落在地上的，中国很多火箭都是陆地着陆，那么就牵扯到人群疏散、污染处理等问题，这在我国就是政府动员一下的问题，但在美国，搞这么一次花的钱估计比发射火箭花的还多。
而且国内科研人员的待遇……呵呵不说了，你们懂的。spaceX的科研人员也很多技术大牛，他们可以说是为了创造、改变世界、有趣等等这些追求聚集在一起，当然也有丰厚的薪水。在这一点上，国内成本也低。但在火箭身上，长征系列的研发可以说不计成本，没考虑过回收，许多东西从零开始，然后发射失败交学费。这不用考虑科研成本的问题，因为国家需要，所以就会有相应的财政支持。
spaceX也是要交学费的，但他们没那么多钱，所以只能尽量避免。在火箭身上，spaceX展现出的就是商业本质，压缩火箭制造成本，当然这是对比国家机构而言，然后研发可回收利用技术，减小成本。再从使用效果来说据说偌大个火箭，就弄了辆车子和一个假人，假人穿的是他们公司研发的宇航服。怎么说呢，马斯克满足了一切科幻粉丝的想象和情怀。
但我们的长征5B其实还不是民用技术。而且还没升天。最后诚然我们存在着很多不足，但有一个事实还是要说一下：我们中国，是美国航天的唯一对手。欧洲的研发转向了中量级（20吨），面对猎鹰9都没有优势，俄罗斯下一代安加拉火箭，长远目标是实现35吨（A5-V）、50吨（A7）和100吨(A100)的突破，但目前A5-V都受挫，首次试射排期到了2025年-2030年。
我国长征5B（25吨 ）一成功一失败，今年还会再次挑战，而且随着超强火箭发动机（500吨级）研制和大直径壳体研制不断突破，大国重器长征九号将在2030年前后登场。它的目标就是支撑空间站建设、重型深空探测、载人登月、载人登陆火星等等。最后，要说的一句话就是，我们的征程，是星辰大海。致敬埃隆马斯克。以上。
为什么美国不再制造土星五号重型火箭，而是去研究新的大推力猎鹰重型火箭？
目前美国SpaceX的目标主要是将航空航天商业化。虽然几十年前美国人确确实实是登上了月球，当时美苏在航天领域的竞争也非常激烈。但是这种竞争更多的是政治任务，其政治意义也远大于实际意义。当时美国开发的土星五号，苏联开发的RD-170等发动机虽然性能确实很牛逼，但是仍然是远远不足以满足航天商业化发展需求的。
土星五号火箭的自重就有3038吨，但是近地轨道的运送能力也只有118吨的水平。土星五号发射1次的成本是5亿美元。这是什么概念？同时期的企业号核动力航空母舰的造价也不过4.5亿美元。也就是说我们把一个118吨的东西送到近地轨道需要花掉一艘满载排水量94000吨的核动力航母的钱。从运载的角度讲，其效率真的非常低。
很明显，这种效率想拿来商业化地发展航天是完全不可能的事情。新时代SpaceX的猎鹰-9在这方面就取得了非常大的进步。猎鹰-9的自重为549吨，近地轨道投送质量为22.8吨。近地轨道的投送质量达到了火箭自重的4.15%，而土星五号是3.88%。这方面进步虽然看上去不是很大。但是其单次发射的费用降低到了6200万美元，换算到土星五号当年的币值，单位耗资降低了90%以上。
实际上以猎鹰-9的技术，投送能力还能提高很多，不过这个火箭是能够反复使用的，发射后可回收，所以才能大幅度的降低成本。火箭在发射后会自动落回地面，并且发动机会多次点火控制火箭的下落速度，从1300m/s降低到2m/s，如果发动机的燃料全部用来发射，那么很明显能够提高的运载量还会更多。总的来看，得益于多年的技术进步，SpaceX的猎鹰-9火箭前景还是非常光明的。
为什么美国太空探索公司成立不过几年的时间，就能发展出“重型猎鹰”这种大火箭？
的确，太不可思议了。但找找其中的原因，几多感慨，又有几分佩服！原因1：NASA技术的转移与成功整合Space X 被称为是美国国家航空航天局NASA的干儿子，在Space X初创之时，获得了很多NASA转让的技术，这都是美国那些巨头公司门花了多少钱的积累，是一笔无价的财富。原因2：钢铁侠的梦想Space X的成功，钢铁侠马斯克绝对应该拿走99%的功劳。
那个“地球不配我死”、一直致力于火星移民的家伙，在2002年砸下1亿美元创立Space X的时，全世界都觉得他疯了，都在等他的热闹。2006年3月“猎鹰1号”第一次发射，引擎起火，失败。一年后，第二次发射，直接爆炸。Space X的工程师已经几近崩溃。2008年8月，第三次发射。当所有人心里都清楚，要是再失败，公司就得关门大吉了。
发射，升空，欢呼，然后又是嘭的一声！ {!-- PGC_VIDEO:{"status": 0, "thumb_height": 360, "group_id": 6466746227940655629, "media_id": 52273540788, "vname": "SpaceXu505au4e86u4e2au53f2u4e0au6700u6602u8d35u7684u81eau9ed1u89c6u9891.mp4。
猎鹰重型发射成功意味着美国掌握最先进的航天技术，我们应该向他们学习，还是继续探索自己的道路？
猎鹰重型火箭发射成功，确实令人非常惊奇，一家成立时间才10多年的私营公司，不仅造出了热卖的特斯拉电动汽车，发射成功了可回收的运载火箭，而且一跃成为当今世界最重型运载火箭霸主，这不仅是马斯克的成功，而且也是美国的成功，如果马斯克仍呆在出生地南非，或者留在中转站加拿大，他都不可能成就如此的伟大梦想。要知道2002年马斯克为了实现制造火箭的梦想，曾跑去俄罗斯想购买火箭发动机，结果碰壁，催生他成立太空探索技术公司（SpaceX），短短16年时间，他已经是可重复利用火箭和世界最重型火箭的拥有者，几年前被人们普遍当做大忽悠的送人上月球上火星，现在再也没有人低估这家公司的能力。
可以说，马斯克用15年时间，完成了包括美国宇航局在内的所有运载火箭强国的数十年的道路，实在令人意外。无论马斯克多么成功，这当然意味着美国掌握先进的航天技术，因为研发火箭的人才，在美国马斯克的太空探索技术公司（SpaceX），而且该公司早已介入了美国军方的发射任务，与NASA有着密切的合作，这家私企早已是美国航天发射的承包商。
从我国及其他航天大国来说，借鉴学习都是必须的，为什么能出现这么强的航天私企？人才的爆发性科研能力是如何激发的？这些都值得思考。从技术上讲，可回收利用的火箭是一个降低火箭发射成本的有效途径，我国也正在研究，显然这种思路是非常值得学习借鉴的，当然还有电磁发射等等更加廉价的先进发射模式，这都需要开放的心态，马斯克的成功能否被复制值得各国思考。
