汽车行业未来前景如何？
汽车市场未来前景很光明汽车作为交通工具几乎是最理想的类型，简单的操控、理想的速度、温暖或凉爽的驾驶室，一台能提供通勤效率与体验的汽车几乎人人都期望使用的交通工具。但是因汽车的制造成本总是很高造成车辆的价格依然很高，参考玻璃大王曹德旺对消费能力的分析，现阶段只是有两亿人具备汽车的消费能力，而中国是有14亿人口的大国。
经济发展与消费升级总不会停滞，未来具备购车能力的人们总会越来越多；从这一角度分析未来的汽车市场，很显然前景是非常光明的。而且近几年的汽车产销量均在2000万级，即使出现了一定程度的下滑也守住了底线；随着宏观调控以及车市自行展开的良性竞争，在2020年即有可能出现转机，没有度不过去的寒冬，车市回暖会随着这次疫情的结束开始。
刺激车市回暖的原因解析1：疫情会一定程度刺激汽车消费欲望，因为普通人的交通工具只有汽车能一定程度的隔离空气。通过驾驶汽车出行保护安全几乎成为人们的共识。那么在疫情结束后虽然可能造成大宗消费品购买力的短时间下降，但汽车在成为更多人心目中的刚需之后，一旦渡过困难期则会出现很多人将购车列入消费计划。2：燃油动力汽车升级基本落地且基本结束。
2019年出现汽车消费欲望的下降，其核心影响因素不排除有排放升级速度过快，导致主流的燃油车消费者对燃油车的使用年限存在了质疑；同时也为预计换车的大量消费者带来了“选择困难症”，因为混合动力汽车价格偏高、纯电动汽车续航里程过短，燃油车又被加速了淘汰，到底选择哪种好呢？这些问题在2020年都有了准确答案，燃油阵营的活力会因答案的明朗而重新焕发。
3：2020年新能源汽车市场会展开白热化的良性竞争。在补贴时代各大新能源汽车厂商都在挤牙膏，也就是先进的技术不拿出装车，而是在行业形成了一种不健康的默契下，所有车企通过补贴生存。而2020年会取消新能源汽车补贴，一旦补贴结束则各种储备技术都会拿出来当做竞争的筹码；其中动力电池的类型加入了低成本高寿命只是能量密度略低的磷酸铁锂电池，其成本⅓左右的下降会带来两种改变。
以磷酸铁锂电池打造长续航低价格的入门级新能源汽车，目前10万以下NEDC300级的代步车有实力增长至真实350km标准。其次随着竞争的加速还有可能同步拉低车辆售价，而保证价格结构不变的车辆则会一步步的突破真实续航400/450/500/600，价格会在10/15/20/25/30万之间。其次以低成本铁电打造的十万级插电式混动汽车也将出现，燃油车会因这些车的出现而降低价格。
插电式混动汽车一旦进入10万的主流消费层级，这种低能耗高性能的汽车会“血洗”燃油车市场。此时则会激活并二次加速燃油车阵营的竞争，车辆的价格逐步走低且品质在竞争中会逐步走高，消费市场的购买力也就会被这种竞争带来的理想结果吸引，车市会呈现出从回暖到“高热”的状态。总结：未来五年的时间会是中国汽车市场快速发育的阶段，虽然已经经过了连续十余年的增长，但是形成真正健康有序的市场氛围，以及形成足够强大的消费市场基础，现阶段实际才刚刚开始。
汽车行业的前景怎么样？
汽车行业领悟太大，无法全面回答，就我理解的修理领域来说吧，总的来说修理行业前景不行。第一，配件价格的透明化，众所周知，以往的汽车修理行业主要通过配件获取收益，而价格的透明化从根本上降低了修理行业的利润。第二，大众对工时费的不认可，国内普遍现象就是工时不值钱，听到最多的一句话就是拧几颗螺丝收啥工时啊，老顾客了，我下次还来。
汽车行业今年的出路在何方？
这个问题问得很好。自从疫情以来，从国家权威专家建议全国人民宅在家里自我隔离，防控疫情；再到各城市管制公共交通与营业交通工具出行的举措下，汽车厂家延迟复工，经销商延迟开业。足以将现有的格局重构的时机到了，汽车行业消费变革因此也出现拐点。对于大家而言，因为这次疫情，更激发了自己拥有一台车的激情。因为公共交通的停运，就尤为显得私家车的便利性，和相对安全性。
而且非常有利的一点是，大家因为这次疫情越来越多的人开始关注和接受网购汽车。看各种汽车4S店的直播卖车，关注各种汽车门户网站和自媒体的试乘试驾评测等等。都能看出消费变革出现在此次疫情，拐点将是“购买力转移到网购”。对于厂家而言，第一季度过去大半，势必会影响全年销量目标和盈利目标。所以部分厂家及时调整第一季度的对经销商的商务政策和销量目标。
也因为这次疫情更拉进了厂家与用户的沟通，更丰富了用户体验和服务的不足。提前促使厂家布局各种销售渠道，转移4S店的销售功能往线上，各方面发展。厂家往后的大发展是差分4S店功能，以市为单位，只保留传统4S店的体验功能（看车，试车）；以全国东，南，西，北，中5个大区，建立合适的中心集散库房；强化物流功能附带用户体验，从库出发直接到家，全程用户实时可掌握运送进度，丰富物流车包装样式，给用户不一样的交车体验；再整合以市、县、乡的合作诚信维修网点，更进一步优化用户便利性；然后强化客服中心的效率高，协调各部门之间的协同见效快，做到给用户有难快解，满意解。
最后是重点，就是要积极整合销售渠道，充分利用和紧跟时代科技网络下的产物，提前布局物联网，坐上这班下个时代的快车。对于经销商而言，那就只能紧跟厂家的发展计划，做好改革任务。作为改革后的当地协同关系点，也将进入轻资产运营利润重构时代。总而言之，出路在于改革，改革确又是很繁琐痛苦的。我作为一名汽车行业的小学生看到的毕竟是有限的，不全面的，只是以自己不成熟的想法来展望下行业的未来！。
今年的汽车行业有多么艰难？
从2018年开始，狭义乘用车销量就一直在下滑了。今年尤其严重，根据乘联会数据，6月份前27日同比去年就下滑了22%，今年1到5月同比去年又下滑了26.1%照此趋势，汽车行业恐怕会有25%的人没了工作，各4s店及汽贸公司感受最明显，我们本地4s也几乎停止了招聘。毕竟他们的库存压力最大，人员支出也大，等到大部分4s都不堪重负。
汽车行业为什么最近如此低迷？
汽车行业的低迷不是最近开始的。近两年一直就比较低迷。最为直观的是很多汽车4S店都倒闭了。不少4S店都是苦苦支撑，有些４S店平均一天都卖不出一辆车。几乎所有的汽车厂家业绩这两年都开始大幅下滑。今年上半年连H６卖得火爆多年的长城汽车都宣布业绩大幅下降了。汽车行业的低迷是相对的。前些年汽车行业的高速发展，造成了汽车行业的产能过剩。
很多汽车厂家都积压了大量的库存。但是近二年，汽车市场已进入相对饱和的状态。汽车的消费增速已开始下滑。汽车市场已很难出现过去那种火爆的场面了。各大厂商竞相打折促销，怎么奈购车的人已经不像往日那样络绎不绝了。其实不只汽车行业，其它行业也是如此。比如手机行业、家电行业、钢铁行业等都进入了一个相对低速的增长中。
汽车行业未来三年的发展趋势怎么样？
2021-2027全球与中国互联汽车技术市场现状及未来发展趋势本文研究全球及中国市场互联汽车技术现状及未来发展趋势，侧重分析全球及中国市场的主要企业，同时对比北美、欧洲、日本、中国、东南亚、印度等地区的现状及未来发展趋势。2019年全球互联汽车技术市场规模达到了xx亿元，预计2026年将达到xx亿元，年复合增长率(CAGR)为xx%。
本文重点分析在全球及中国有重要角色的企业，分析这些企业互联汽车技术产品的市场规模、市场份额、市场定位、产品类型以及发展规划等。主要企业包括：Continental AGQualcommNXPBoschHuaweiKapschAskeyFicosaSavariLACROIX CityCohda WirelessAutotalksLear (Arada)CommsigniaHARMANDanlaw按照不同产品类型，包括如下几个类别：V2VV2IV2P按照不同应用，主要包括如下几个方面：乘用车商用车重点关注如下几个地区:北美欧洲中国亚太南美本文正文共8章，各章节主要内容如下：第1章：报告统计范围、产品细分及全球总体规模及增长率等数据，2016-2027年；第2章：全球不同应用互联汽车技术市场规模及份额等；第3章：全球互联汽车技术主要地区市场规模及份额等；第4章：全球范围内互联汽车技术主要企业竞争分析，主要包括互联汽车技术收入、市场份额及行业集中度分析；第5章：中国市场互联汽车技术主要企业竞争分析，主要包括互联汽车技术收入、市场份额及行业集中度分析；第6章：全球互联汽车技术主要企业基本情况介绍，包括公司简介、互联汽车技术产品、互联汽车技术收入及最新动态等；第7章：互联汽车技术行业动态分析，包括现状、未来趋势、发展潜力、机遇及面临的挑战等；第8章：报告结论。
正文目录1 互联汽车技术市场概述1.1 互联汽车技术市场概述1.2 不同产品类型互联汽车技术分析1.2.1 V2V1.2.2 V2I1.2.3 V2P1.3 全球市场不同产品类型互联汽车技术规模对比（2016 VS 2021 VS 2027）1.4 全球不同产品类型互联汽车技术规模及预测（2016-2027）1.4.1 全球不同产品类型互联汽车技术规模及市场份额（2016-2021）1.4.2 全球不同产品类型互联汽车技术规模预测（2021-2027）1.5 中国不同产品类型互联汽车技术规模及预测（2016-2027）1.5.1 中国不同产品类型互联汽车技术规模及市场份额（2016-2021）1.5.2 中国不同产品类型互联汽车技术规模预测（2021-2027）2 互联汽车技术不同应用分析2.1 从不同应用，互联汽车技术主要包括如下几个方面2.1.1 乘用车2.1.2 商用车2.2 全球市场不同应用互联汽车技术规模对比（2016 VS 2021 VS 2027）2.3 全球不同应用互联汽车技术规模及预测（2016-2027）2.3.1 全球不同应用互联汽车技术规模及市场份额（2016-2021）2.3.2 全球不同应用互联汽车技术规模预测（2021-2027）2.4 中国不同应用互联汽车技术规模及预测（2016-2027）2.4.1 中国不同应用互联汽车技术规模及市场份额（2016-2021）2.4.2 中国不同应用互联汽车技术规模预测（2021-2027）3 全球互联汽车技术主要地区分析3.1 全球主要地区互联汽车技术市场规模分析：2016 VS 2021 VS 20273.1.1 全球主要地区互联汽车技术规模及份额（2016-2021年）3.1.2 全球主要地区互联汽车技术规模及份额预测（2021-2027）3.2 北美互联汽车技术市场规模及预测(2016-2027)3.3 欧洲互联汽车技术市场规模及预测(2016-2027)3.4 中国互联汽车技术市场规模及预测(2016-2027)3.5 亚太互联汽车技术市场规模及预测(2016-2027)3.6 南美互联汽车技术市场规模及预测(2016-2027)4 全球互联汽车技术主要企业分析4.1 全球主要企业互联汽车技术规模及市场份额4.2 全球主要企业总部、主要市场区域、进入互联汽车技术市场日期、提供的产品及服务4.3 全球互联汽车技术主要企业竞争态势及未来趋势4.3.1 全球互联汽车技术第一梯队、第二梯队和第三梯队企业及市场份额（2019 VS 2020）4.3.2 2020年全球排名前五和前十互联汽车技术企业市场份额4.4 新增投资及市场并购4.5 互联汽车技术全球领先企业SWOT分析5 中国互联汽车技术主要企业分析5.1 中国互联汽车技术规模及市场份额（2016-2021）5.2 中国互联汽车技术Top 3与Top 5企业市场份额6 互联汽车技术主要企业概况分析6.1 Continental AG6.1.1 Continental AG公司信息、总部、互联汽车技术市场地位以及主要的竞争对手6.1.2 Continental AG互联汽车技术产品及服务介绍6.1.3 Continental AG互联汽车技术收入及毛利率（2016-2021）
