如何看待特斯拉连跌五日，一周市值蒸发超百亿美元呢？
特斯拉汽车前几年销售情况还可以，股价上涨主要得益于其高端电动汽车龙头地位。但是高端电动汽车的市场份额有限，增量用户有限，有一点曲高和寡。于是，特斯拉的股票价格，开始了价值回归。而奔驰宝马奥迪等巨头也开始生产高端电动汽车，势必对特斯拉公司产生较大的影响。除了电动汽车之外，特斯拉公司暂时没有涉足其它种类的汽车生产，所以无法同传统汽车巨头进行抗衡。
所以持有特斯拉股票的机构资金，在股价相对高位撤退也是很合情合理，股价下跌也是必然。如何特斯拉公司要持续发展，必然要生产廉价版的电动汽车，打开新的市场，否则未来形势比较严峻。汽车不是奢侈品，当年的法拉利和兰博基尼都被收购就是一个典型的例子3月4日讯：自带流量的特斯拉这两天又火了，特斯拉公司宣布全系列降价，最高降幅达34万元。
最便宜”特斯拉标准版Model 3开始发售，价格只要人民币20多万元。特斯拉这一系列动作，价格直逼市面上的内地自主品牌，特斯拉或抢占国内自主品牌市场份额。特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。2018年12月19日，特斯拉在上海自贸区注册“特斯拉融资租赁（中国）有限公司”，注册资金3000万美元。
如何评价马斯克在5月1号发推表示“特斯拉股价太高了”？
特斯拉CEO马斯克又语出惊人，引发公司股价盘中跳水，特斯拉CEO马斯克又语出惊人，引发公司股价盘中跳水。美东时间周五美股早盘，马斯克在社交媒体接连发帖称，“特斯拉股价太高了，“我几乎卖掉了所有的有形财产，将没有自己的房产”。美东时间周五美股早盘，马斯克在社交媒体接连发帖称，“特斯拉股价太高了，“我几乎卖掉了所有的有形财产，将没有自己的房产”。
马斯克发话前，特斯拉股价早盘跌约5%，他表态后，股价短线跳水，不到半小时从760美元左右一度跌至716美元，创4月24日以来盘中新低，午盘特斯拉跌幅有所收窄，最终收跌10.3%，收报701.32美元，创今年3月18日以来最大收盘跌幅，并创4月23日以来收盘新低。马斯克发话前，特斯拉股价早盘跌约5%，他表态后，股价短线跳水，不到半小时从760美元左右一度跌至716美元，创4月24日以来盘中新低，午盘特斯拉跌幅有所收窄，最终收跌10.3%，收报701.32美元，创今年3月18日以来最大收盘跌幅，并创4月23日以来收盘新低。
有媒体称，马斯克一条推文就让特斯拉的市值蒸发了140亿美元。有媒体称，马斯克一条推文就让特斯拉的市值蒸发了140亿美元。不是第一次！马斯克以前也抱怨过股价太高不是第一次！马斯克以前也抱怨过股价太高这不是马斯克第一次抱怨自家公司市值太高。这不是马斯克第一次抱怨自家公司市值太高。早在2017年，特斯拉就曾“嫌弃”特斯拉的股价太高。
早在2017年，特斯拉就曾“嫌弃”特斯拉的股价太高。2017年7月，马斯克在“美国州长协会夏季会议”上称，“特斯拉当前的股价要高于应有的水平。”2017年7月，马斯克在“美国州长协会夏季会议”上称，“特斯拉当前的股价要高于应有的水平。”马斯克还表示，特斯拉当前的股价反映出“过多的乐观”，马斯克也曾尝试给投资者降温，但效果甚微，仿佛面临了“股价太高想降不下来”的难题。
他说：“这些期望有时会失去控制。”马斯克还表示，特斯拉当前的股价反映出“过多的乐观”，马斯克也曾尝试给投资者降温，但效果甚微，仿佛面临了“股价太高想降不下来”的难题。他说：“这些期望有时会失去控制。”当时，特斯拉的股价在年内涨超50%，但依然不到400美元，和现在接近800美元的股价相比，还差得很远。
当时，特斯拉的股价在年内涨超50%，但依然不到400美元，和现在接近800美元的股价相比，还差得很远。马斯克还表示，不应将特斯拉与美国主要汽车制造商相提并论，当时市值超过500亿美元的特斯拉不需要这么高的市值，当时特斯拉的产量仅约为通用汽车的1%。马斯克还表示，不应将特斯拉与美国主要汽车制造商相提并论，当时市值超过500亿美元的特斯拉不需要这么高的市值，当时特斯拉的产量仅约为通用汽车的1%。
马斯克当时说：马斯克当时说：我们是一家还在亏损公司，在这种情况下，我们不是贪婪的资本家，他们决定为了获得更多的利润和股息以及诸如此类的东西而忽略安全。我们是一家还在亏损公司，在这种情况下，我们不是贪婪的资本家，他们决定为了获得更多的利润和股息以及诸如此类的东西而忽略安全。我们现在的问题是，如何生存？如何保住每个员工的工作？我们现在的问题是，如何生存？如何保住每个员工的工作？马斯克大谈股价太高，背后有何动机？马斯克大谈股价太高，背后有何动机？可是，和三年前相比，特斯拉已经不是当年的特斯拉了。
这家公司已经扭亏为盈，那么，为什么马斯克还要说自家的股票价格太高呢？可是，和三年前相比，特斯拉已经不是当年的特斯拉了。这家公司已经扭亏为盈，那么，为什么马斯克还要说自家的股票价格太高呢？首先，目前因为疫情而带来的全美范围“居家令”让特斯拉很受伤。首先，目前因为疫情而带来的全美范围“居家令”让特斯拉很受伤。
就在马斯克称特斯拉股价太高后几个小时，该公司的HR和全体员工说，该公司北美的工厂将至少再停工一周。就在马斯克称特斯拉股价太高后几个小时，该公司的HR和全体员工说，该公司北美的工厂将至少再停工一周。周三，特斯拉发布一季度业绩，在财报后的电话会上，马斯克猛烈抨击了迫使其公司在加州停产的政府命令，并表示，他仍对何时恢复生产“有点担心”。
周三，特斯拉发布一季度业绩，在财报后的电话会上，马斯克猛烈抨击了迫使其公司在加州停产的政府命令，并表示，他仍对何时恢复生产“有点担心”。Loup Ventures的执行合伙人Gene Munster认为：Loup Ventures的执行合伙人Gene Munster认为：马斯克很沮丧，当他在社交媒体上发表言论时，也是他发泄压力的一种方式。
马斯克很沮丧，当他在社交媒体上发表言论时，也是他发泄压力的一种方式。但不止如此，他还有另一个议程，就是尽快让加州的工厂复工。但不止如此，他还有另一个议程，就是尽快让加州的工厂复工。还有市场分析认为，马斯克之所以又一次调侃股价太高的可能性是，调侃当年他和美国证券交易委员会（SEC）的矛盾。还有市场分析认为，马斯克之所以又一次调侃股价太高的可能性是，调侃当年他和美国证券交易委员会（SEC）的矛盾。
2018年8月，马斯克曾在社交媒体上暗示，将以每股420美元的价格将公司私有化“有资金保障”，并因此招致SEC以误导投资人的罪名起诉。2018年8月，马斯克曾在社交媒体上暗示，将以每股420美元的价格将公司私有化“有资金保障”，并因此招致SEC以误导投资人的罪名起诉。在随后的16个月中，特斯拉股价在今年6月跌至三年低点，略低于每股177美元，然后回升并在周一突破420美元。
在随后的16个月中，特斯拉股价在今年6月跌至三年低点，略低于每股177美元，然后回升并在周一突破420美元。之后，特斯拉与SEC达成了一项和解协议，马斯克将继续担任特斯拉首席执行官，但需解除该公司董事长职务。之后，特斯拉与SEC达成了一项和解协议，马斯克将继续担任特斯拉首席执行官，但需解除该公司董事长职务。
如今，面对节节攀升的特斯拉股价，SEC想要对其动手，恐怕不那么容易了。如今，面对节节攀升的特斯拉股价，SEC想要对其动手，恐怕不那么容易了。不过也有分析指出，对经常在社交媒体上发表言论的马斯克，不必给予过多关注。不过也有分析指出，对经常在社交媒体上发表言论的马斯克，不必给予过多关注。Wedbush的Dan Ives就认为，市场不必过度解读马斯克的言论：Wedbush的Dan Ives就认为，市场不必过度解读马斯克的言论：我们认为这些评论就是马斯克在自说自话，这就是他的个性。
不过由于这些言论仍然是一个热门话题，投资者对他的这番表态感到头痛。我们认为这些评论就是马斯克在自说自话，这就是他的个性。不过由于这些言论仍然是一个热门话题，投资者对他的这番表态感到头痛。昂贵的特斯拉：“神车”值这么多吗？昂贵的特斯拉：“神车”值这么多吗？特斯拉今年以来的大涨简直堪称“神车”，为投资者带带来了相当可观的收益。
特斯拉今年以来的大涨简直堪称“神车”，为投资者带带来了相当可观的收益。但是，“神车”真的值这么多钱吗？但是，“神车”真的值这么多钱吗？从理论上讲，到2023年，特斯拉将建成加州的弗里蒙特工厂，加上新投产不久的上海超级工厂以及德国勃兰登堡工厂的产能，届时将具备年产100万辆汽车的能力。从理论上讲，到2023年，特斯拉将建成加州的弗里蒙特工厂，加上新投产不久的上海超级工厂以及德国勃兰登堡工厂的产能，届时将具备年产100万辆汽车的能力。
以特斯拉第一季度每辆车的平均售价5.8万美元计算，这将意味着在三年后特斯拉将实现每年580亿美元的收入。以特斯拉第一季度每辆车的平均售价5.8万美元计算，这将意味着在三年后特斯拉将实现每年580亿美元的收入。看起来前景很光明，但问题在于，如何保持盈利。看起来前景很光明，但问题在于，如何保持盈利。特斯拉今年一季度的汽车毛利率（不计贷项）为18.6%。
但是，此数字不包括其“服务和其他”业务，具体指的是诸如在客户的保修到期后为其提供服务而获得的利润等服务。您可能会说，服务对于保持特斯拉的核心汽车业务发展至关重要。特斯拉今年一季度的汽车毛利率（不计贷项）为18.6%。但是，此数字不包括其“服务和其他”业务，具体指的是诸如在客户的保修到期后为其提供服务而获得的利润等服务。
您可能会说，服务对于保持特斯拉的核心汽车业务发展至关重要。如果将这些收入和成本与汽车业务产生的利润结合在一起来看，那么特斯拉的毛利率将变为16.3%，这意味着该公司的毛利率同大众、雷诺、宝马等传统车企过去12个月的毛利率非常接近。如果将这些收入和成本与汽车业务产生的利润结合在一起来看，那么特斯拉的毛利率将变为16.3%，这意味着该公司的毛利率同大众、雷诺、宝马等传统车企过去12个月的毛利率非常接近。
计算特斯拉未来的运营成本比较棘手。但是，如果假设特斯拉在扩大生产规模时吸收了庞大的固定成本基础，其运营费用从如今的15%下降到了收入的10%左右。计算特斯拉未来的运营成本比较棘手。但是，如果假设特斯拉在扩大生产规模时吸收了庞大的固定成本基础，其运营费用从如今的15%下降到了收入的10%左右。这意味着运营成本为58亿美元，而运营利润为36亿美元。
忽略诸如利息支出和外汇波动之类的小额财务成本，然后以现行的21%的美国公司税率对这些利润征税，最后股东能够拿到的利润将有29亿美元。这意味着运营成本为58亿美元，而运营利润为36亿美元。忽略诸如利息支出和外汇波动之类的小额财务成本，然后以现行的21%的美国公司税率对这些利润征税，最后股东能够拿到的利润将有29亿美元。
将其除以截至4月23日的已发行股票数量（1.85亿股），也就是说每股收益15.5美元。将其除以截至4月23日的已发行股票数量（1.85亿股），也就是说每股收益15.5美元。以周五701.32美元的收盘价来算，这是3年后远期市盈率的45倍，有分析认为，不论怎么看，这样的市盈率更接近科技公司而非传统车企。
以周五701.32美元的收盘价来算，这是3年后远期市盈率的45倍，有分析认为，不论怎么看，这样的市盈率更接近科技公司而非传统车企。例如，根据标准普尔全球的数据，宝马现在的市盈率为7.5倍；而谷歌母公司Alphabet的市盈率则达到27倍，亚马逊的市盈率更是高达109倍。例如，根据标准普尔全球的数据，宝马现在的市盈率为7.5倍；而谷歌母公司Alphabet的市盈率则达到27倍，亚马逊的市盈率更是高达109倍。
华尔街基金经理：特斯拉是华尔街最危险的股票之一。你怎么看？
个人观点：特斯拉目前仍处于亏损状态，未来盈利前景前景不容乐观，其股价明显偏离了公司的市场价值，一旦投资市场回归理性，股价大幅下跌将是大概率事件。一、特斯拉股价偏高，使得市净率和市盈率已远超苹果公司，股价泡沫成分太高，一旦投资市场回归理性，股价大幅下跌将是大概率事件。特斯拉的股价从2019年5月的180美元上涨到最近的最高水平968.99美元，是半年中的五倍多，目前股价750美元左右，市值1350亿美元，比通用汽车、福特以及菲亚特克莱斯勒三家美国传统汽车公司的市值总和多出300亿美元，仅次于日本丰田汽车的1958亿美元。
偏高的股价使得市净率达到20.37，而苹果公司是世界上最挣钱的公司，但其市净率只有15.64。市净率指的是每股股价与每股净资产的比率，这表明特斯拉股价明显偏高。而且特斯拉市盈率已超过98倍，其估值泡沫风险正进一步凸显。公司股价明显偏离了公司的市场价值，一旦投资市场回归理性，股价大幅下跌将是大概率事件。
二、盈利前景不明。特斯拉目前处于亏损状态，1月29日，特斯拉公布了2019年第四季度业绩和经营情况，特斯拉营收73.84亿美元，在交付量增长23%情况下，收入与2018年同期相比仅增长2%，环比增长19%，净利润1.05亿美元。但特斯拉2019年净亏损8.62亿美元，相比2019年的9.76亿美元有所收窄，超出市场预期的8.1亿美元亏损。
而且随着美国政府补贴到期，未来扭亏为盈的前景不容乐观。自公布第四季度业绩以来，公司股价就处于下跌状态。特斯拉挣的是汽车的钱，以及包含的一些软件服务。目前苹果一部手机的硬件成本大概是售价20%，但是换到汽车领域，根本就做不到，而且苹果还是手机界的高端品，售价颇高。而汽车本来就是高消费产品，特斯拉的产品如果售价过高，那么就不能占据最大市场。
而没有市场，就没有盈利前景。三、特斯拉面临的竞争压力较大，颠覆市场有难度。特斯拉作为汽车市场的后来者，能否打破汽车市场的壁垒有较大的不确定性，目前汽车市场的车型过万，特斯拉只有数款车型畅销，没有办法改变整体格局，何况其他老牌车企，也在不断加大创新投入。特斯拉进入量产后，如果它破坏了传统汽车并成为了汽车行业的苹果，那么未来的市场价值可能达到一万亿级别，而现在仅超过一千亿美元。
特斯拉如果有潜力，前提是它是否可以颠覆汽车市场成为引领者，这有很大的未知性。四、一直以来，特斯拉是美股争议较大的上市公司，稳居美股沽空榜首位，众多基金大佬认为特斯拉仅仅是一家汽车制造公司，绝不是科技公司，而特斯拉标榜的科技成分，令这家公司陷入无休止的烧钱运营泥潭。目前押注特斯拉股价下跌的华尔街基金大佬们持仓成本大概在300-350美元/股，若按他们采取3倍资金杠杆沽空特斯拉股票测算，只要特斯拉股价超过900美元/股，他们就面临爆仓风险而遭遇强制平仓。
这些空头从银行等金融机构借来特斯拉股票，以现值卖掉，等待价格下跌，再以低价买回股票归还，实现差价收益。截至美国时间2月3日，特斯拉尚有158.6亿美元的空仓未被填平，空头净额比例为18.22%，远高于苹果、微软、亚马逊、奈飞等科技巨头。自2020年以来，特斯拉股价涨逾110%，做空特斯拉的投资者已经累计损失约83亿美元，其中2月3日特斯拉股价飙涨20%当天，做空者一个交易日损失约25亿美元。
如何看待马斯克买入近2500万美元特斯拉股票，是要将特斯拉私有化吗？
据《巴伦周刊》报道，在当地时间5月6日提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中，马斯克称5月2日他通过自己控制的信托基金，以243美元/股的价格购入了102880股的公司股票，花费资金接近2500万美元。至此，马斯克通过信托基金总共持有了3392.756万股特斯拉股票。这是马斯克今年第一次购买特斯拉股票，购买价格低于他去年购买特斯拉股票的价格。
据《巴伦周刊》统计，在2018年，马斯克在公开市场上总共购买了价值4480万美元的特斯拉股票，每股的平均购买价格为330.80美元。一、此次马斯克增持股票系象征性增持，实为提振公司股价，但是实际效果可能有限。增持是否会对公司股价有较大提振的关键主要还是在于增持力度。对于特斯拉80亿美元的盘子而言，大股东象征性地出资2500万美元，增持区区十几万股，显然无法有效提振股价。
二、特斯拉的股票价格根本上系取决于公司的成长性和盈利能力的实现。目前特斯拉公司盈利的最大短板在于公司的产能上不去，盈利能力受限，并进而导致股价表现低迷。单纯的采用大股东象征性增持股票，来提振公司股价，其实际效果可能有限。特别是马斯克此次购买公司的股票资金系来自高盛向马斯克提供的2.13亿美元贷款，这些贷款由马斯克在特斯拉的股份支持。
根据特斯拉提交的文件，如果特斯拉股价继续下跌，马斯克可能会根据贷款条款被迫出售部分股票。如果这一情况被迫出现，马斯克象征性增持股票，不但不能提振公司股价，反而为公司股价的进一步下滑，埋下了祸根。我是 @发哥的天空 ，每天都会跟大家分享中国资本市场的血与火。如果您认为我的回答还能让您满意，恳请您积极给予评论、点赞，并转发。
