粤西高铁票价为什么贵？
粤西通珠三角的显然不是时速350公里的高铁。虽然只是时速200公里的客运快线，但深湛铁路江(门)湛(江)段开通，让粤西人从粤西到珠三角时间可缩减一半。粤西人还是当成了一件大为改善粤西出行条件的大喜事。(深湛铁路江湛段湛江到茂名的合水段一景)不过，一看票价，从广州南站到湛江428公里，是229元。再参照对比其它线路：从广州南站到南宁东站，共577公里，收169元。
从广州南站到厦门站，共656公里，收197元。从广州南站到潮汕站，共428公里，181元。这些线路时速均在250公里或甚至到300公里。很显然，自2016年实行车票定价由铁路经营企业自行根据服务设施、客流分布、使用率和旅客承受力及投资等等方面考虑，自行定价后，江湛定价的基准价达到每公里0.535元，比一般的时速250公里至300公里的过去参照较高基准价0.45高了10%以上。
但比广铁的广深段0.7元每公里低。但广深一带是我国经济最繁华地带，粤西显然不能直接对标广深地段。不过，江湛段价格出来后，尽管粤西人议论纷纷，但据公开报道，江湛铁路开通之后，第一日各趟列车几乎是满员。全天发送旅客3.8万人。即是说，从首日看，这个价格暂时经得起市场考验。有足够的顾客愿意接受。有不少人说，如果算上两头到湛江西站和广州南站其它交通工具的接送接驳用时，取票验票用时，到达两地的真正需要到达城区中心地点，江湛段的用时短的优势最多比就近乘坐和到达市中心的大巴少1小时甚至几十分钟，节省时间优势并没有显出很大优势，而乘坐大巴的价格有很大优势。
为什么粤西的动车票价要比其他地区的贵？
深湛铁路江湛段已经开通，乘坐此线路列车，从粤西到珠三角的时间大为缩减，是一件人人关注的大好事。但是，票价一公布，大家一比较，就发现，显然，这条线路几乎比任何一条从广州通向其它较远地方的铁路票价都贵。准确地说，深湛铁路江(门)湛(江)段是通行时速200公里的铁路客运快线，还不是通行时速250公里的动车组，更不是时速350公里的高铁。
但是，从湛江到广州南，经此线，428公里收229元。显然，比广州南到南宁东的577公里收169元，广州南到厦门的656公里收197元，广州南到潮汕的428公里收181元都贵，通行列车时速慢20%以上，票价贵了20%以上。(深湛铁路终点站始发站湛江西站候车室一景)经国家发改委同意，铁路经营企业可以根据市场因素决定所有铁路车票的票价。
这是从2016年1月1日开始一直在实行的政策。铁路企业是有权这样定价的。深湛铁路江茂段按广州南到湛江428公里229元计算，平均基准价是每公里0.535元，比一般的时速200公里0.3元至0.4元的此前旧管理模式定价的最高基准价贵20%以上。但比广铁的广深段每公里0.7元低。也就是说，江湛段不是最贵的。
同样，从北京始发到河北的高铁，相比于到河南、湖北、湖南，到河北每公里基准价更贵。湖南的更便宜。这是有一个递远递减的旧管理模式的老例存在的。可以说，从过去到现在，全国各地铁路车票定价是没有一个唯一决定因素形成票价的绝对标准的。但深湛铁路江湛段价格显然比绝大多数线路都高，这也是摆出来的事实，至于是铁路企业基于投资回收的考虑?还是基于服务设施配置、上座率、客流分布和旅客经济承受等的综合考虑?那就暂时未见公开回应，我知了哥不能乱代替来回答。
这条线路票价贵，如果经过市场竞争和市场考验，运营得较好，那么，就像星巴克的咖啡卖得比较贵而照样有不少人接受而经营得较成功一样，价格较坚挺，有人不愿接受，也只能另找其它的交通替代服务。但是，如果像很多粤西经营客运的大巴老板听到这线路票价那样认为自己生意还大大的有得做而眉开眼笑，那么，老百姓就可以等待市场良性竞争约优胜劣汰而得到更合适的价格和更优质的出行服务。
广珠城际江湛铁路试行电子客票, 你怎么看？
广铁集团决定，从8月1日起，广(州)珠(海)城际铁路、江(门)湛(江)动车组铁路运行的动车组列车会实施电子客票试点。现在，大家平时买卖东西都用手机支付，极少用现金钞票，用手机和身份证完成乘搭动车组将更加方便省事。广珠城际铁路的广州南、顺德、中山、珠海、江门东、新会等20个大小车站均列入实行电子客票试点。
(广州南站广珠城际候车室入口)江湛铁路们台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、电白、茂名、吴川、湛江西等12个大小车站均列为电子客票试点。实行电子客票管理后，在这两条线路的车站购票、进出站、乘车等会更实施更多电子化、自动化的服务。购票时通过手机12306软件等购票的可自行打印或下载购票信息单；通过车站售票窗口、自动售票机、铁路客票代售点购票的旅客会得到购票信息单，这种单只是作为信息提示，不再作为乘车凭证。
进出站时旅客用身份证等原件通过自助闸机完成进出站验证，或可凭身份证件原件通过人工通道检票进出车站。乘车时由旅客按自己所买车票的指定日期、车次、车厢号和座位号就坐，遇列车工作人员查票时也是出示身份证件原件即可。需要报销凭证的也是用身份证件原件到车站售票窗口或自动售取票机打印。实行电子客票，大家乘坐列车更省事。
你怎样看待江湛高铁的高票价慢速引发的热议与不满？
湛江高铁高票价，别人抵制不抵制不知道，但我坚决抵制，虽然工资一万不算高，买高铁票应该没问题，问题是我不想花这笔冤枉钱。深圳至湛江，雷州，徐闻的大巴车才一百元，而且二头到镇，非常方便，电话预约好在哪等车就可以了，又能带大件行李，上车才买票。高铁二头要坐出租车，或家人接送，又不能多带行李，非常麻烦。一个单程费用比大巴来回费用还多。
粤西的湛江和茂名在改革开放这三十多年里一直是以农业为主，经济非常落后，人均收入年不足四万元，青年多数在珠三角打散工，年收入也不过五万元，扣除房租和水电伙食后所剩无几，现在新鲜可以坐一次，第二次一定是乘坐大巴，长此以往，高铁除节日外，空乘率肯定居高不下，不但浪费资源，更不得人心，也不能减少高速公路负荷，百害而无一利。
深茂铁路和江湛铁路是同一条吗？会给哪些城市带来经济发展？
事实上，深茂铁路和江湛铁路说是同一条铁路。简单的说，江湛铁路是指江门至湛江铁路江湛铁路，是我国沿海快速大通道重要组成部分，由三段铁路组成，分别是新建深茂铁路江门至茂名段、电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略短、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西客站段组成，全长355公里，设计时速200公里。由于开通后开行的是时速200公里的动车，所以又可以称为“江湛高铁”目前的情况是，江门至茂名段作为江湛铁路的一部分即将开通，不过深圳至江门段正在研究确定跨珠江方案，待线位确定，力争早日开工。
江湛铁路火车票的定价依据是什么？你对江湛铁路的票价有何看法？
江湛铁路初期实行三种折扣票价。江门至湛江铁路开通运营初期，除动卧列车外，将分时段、运行时间等，实行9.5、8.5、7.5折三种折扣票价。其中，9.5折情况下，江门至湛江西二等座票价为202元，广州南至湛江西二等座票价为249元；8.5折情况下，江门至湛江西二等座票价为181元，广州南至湛江西二等座票价为228元；7.5折情况下，江门至湛江西二等座票价为160元，广州南至湛江西二等座票价为206元。
