网络安全设备主要有什么？
网络安全设备指的肯定是硬件设备了，国内卖安全硬件的没几家，天融信，启明星辰，绿盟，深信服，就这四家卖的比较齐全吧，上它们官网看一下，就知道市面上主要的网络安全设备有哪些了。分类列表啥的就不再赘述了，避免做广告之嫌。鄙人在甲方互联网公司，有幸参与过部门等级保护测评，俗称“过等保”，所以期间调研过国内的安全硬件厂家。
这一块主导的是公司安全岗位的一个细分方向：安全合规，需要熟读《GBT22239-2019信息安全技术网络安全等级保护基本要求》，具体内容可以自行搜索。你会发现里面对网络安全有很多硬性的要求，想通过审查，公司要不自研，要不只能花钱去买硬件了。所以最近几年卖的好的算是等保刚需的设备我这里来列一下，基本上走过一遍等保2.0的童鞋应该深有体会。
防火墙。主要就是在网络边界进行访问控制，根据五元组进行包过滤，数据包的五元组就是源IP，源端口，目的IP，目的端口，加上一个传输层协议。这一块天融信做的不错。IDS。就是入侵检测，里面细分NIDS和HIDS，网络层面和主机层面，主机层面一般都是软件，做一个agent，硬件设备一般都是网络层面的，能够监视常见的攻击行为，并且记录攻击者信息。
这一块启明星辰做的不错。防毒墙。类似于防病毒网关，能够在网络边界对恶意代码进行检测和清除。不过一般不单独卖，现在很多防火墙自带防毒墙和入侵检测功能，又起了个新名字叫UTM，买这一个设备，就相当于拥有了上面三个设备。UTM做的好是启明。WAF。全称是Web应用防火墙，主要针对的是有Web业务的等保，有协议校验和防篡改功能。
网上说绿盟做的挺好，不过这个我司是自研的，外边的不清楚。堡垒机。等保里面叫运维审计系统，能够身份鉴别，给管理用户分配不同角色，支持口令更换和双因子认证。这个我只试用过安恒的，感觉还不错。抗DDoS。直白来说就是在公司机房入口节点部署攻击攻击流量清洗的设备，然后有一套网络层面的流量监控平台。这个自然是绿盟做的最好，绿盟就是做抗D起家的。
车辆中有哪些必须要有的安全设施？
汽车必备的安全“设施”应该只有灭火器和破窗锤，如是指安全配置的话以下几种不能说必须有，但有一定比没有更安全。1、主动安全配置之ESP车身稳定系统，这项配置的作用简单的理解是能够防止极限操控导致车辆失控，而且在ESP基础上衍生出的功能包括上坡辅助、陡坡缓降、电子手刹、牵引力控制、以及四驱车电子限滑等，这种万金油的安全配置可以说必须有，海外很多地区强制量产车标配可以理解其重要性。
（下图为ESP系统简图）2、安全气囊，气囊的作用是配合安全带保证碰撞中车内人员不受到两次伤害；发生碰撞事故车安全带确实能捆住驾驶员不出现很大的位移，但仅限于正面碰撞和追尾；侧面碰撞AB柱和乘员头部的横向距离太小，如果没有主动保护还是有很大可能碰撞到头部的，而且几乎所有车型都只加强驾驶员侧的B柱忽略副驾驶侧，有安全气囊还可以作为缓冲碰撞保护。
注意事项：安全气囊发挥作用一定是配合安全带，只依靠安全气囊如在爆开之前因碰撞惯性达到预爆开区域，气囊瞬间加速度为300km/h、撞击力180公斤，直接被气囊击中会有生命危险。气囊的正常步骤是安全带限制乘员前移之后同步爆开，在爆开之后只充当缓冲垫。3、被动安全结构前后防撞梁，这点很多朋友可能会对防撞梁嗤之以鼻，认为只要保证安全驾驶防撞梁没有什么用。
然而每年的数百万起交通事故中有多少是主观失误造成的事故呢？难道不会有被碰撞的事故？如果有的话防撞梁是非常重要的，不论前后防撞梁都是一道衡量，其作用不仅是为了防撞而是为了传递撞击力，将力从横梁传递到纵梁之后传导到车身，撞击里会被逐步降低而保证车身结构不被破坏、车内成员不受到车辆变形的挤压伤，这样理解的话防撞梁有没有意义呢？这几项安全配置是汽车比较有必要安装而且气囊越多越好、防撞结构的刚度越强越好，个人观点、仅供参考。
