充电8分钟，续航1000公里，广汽石墨烯电池真有这么牛？
很多人觉得这是个好消息，基于业界对于石墨烯这一具有极强导电性、超高强度、高韧性、较高导热性的"新材料之王"的看好。尤其在国内电动汽车行业，电池技术已经遇到了储能和寿命上的瓶颈，石墨烯被认为是突破电池技术瓶颈的救命稻草。但是我想提醒大家注意，广汽埃安提到的"石墨烯基电池"和"石墨烯电池"根本不是一回事。
最早在2014年西班牙一家公司研发的石墨烯电池，最多行驶1000公里，充电只需8分钟。随后的2016年和2018年，国内的东旭光电和华为先后推出了石墨烯基锂离子电池。2019年，雅迪电动车更是偷换概念，实际只是采用了石墨烯导电浆料。简单说就是在电极上混了点石墨烯添加剂，依然只是一块石墨烯基电池。所以还是等量产之后再看看吧，实际效果到底如何现在谁也说不好。
石墨烯电池、对比普通黑金电池区别真的大吗？感觉让我交智商税？
石墨烯电池、对比普通黑金电池区别真的一点不大，感情是让我交“智商税”了！“牛皮吹的响，产品不愁卖”，石墨烯电池一次充电多跑一倍，石墨烯电池极寒挑战，跑的更远、寿命更长；石墨烯电池真的如此牛逼吗？为了满足我的好奇心，特地买了辆什么T5石墨烯电池的电动车，上班代步从夏天骑行到现在冬天，总计三千多公里。电瓶车在我的记忆里很早就出现了，我们普通人对于电瓶车的选择是它能节省燃油费、上路不用上牌、年审，当然我们最关心的还是一辆电瓶车的电池续航和寿命问题。
因此现在的电瓶车厂商都是在宣传自己的电瓶车能跑，电池充电快寿命更长，相比于传统充电器现在的什么石墨烯充电器电流更大都在四安以上，那现在的石墨烯电池真的如此牛逼？我查了一些石墨烯电池的资料，石墨烯是当今电池发展的方向，技术在不断升级，国外石墨烯电池都没有量产，国内现在就装在了我们几千块钱的电瓶车上，充电效率非常优秀，为什么如此优秀的电池不大规模应用在汽车上，真的是对比普通黑金电池能多跑一倍吗？加油站是不是可以宣告停止加汽油了。
通过我几个月三千公里的上班骑行，发现号称多跑一倍的石墨烯电池真的不能多跑一倍，和他兄弟黑金电池没有什么区别，随着天气变冷，让我没有想到的是才充满电，骑行加速就掉了一格，寒冷好像并没有被克服，随着天气变化里程也大幅度缩水，最近看了一篇文章让我感慨颇深，说中科院士揭开“石墨烯电池”的真相，虽然文章讲的是汽车，但是我买电瓶车的初中不也是冲着石墨烯电池去的吗！石墨烯估计是现在电瓶车商家想要在电瓶车市场杀出重围，吹响口号，打赢销量致胜的热门法宝吧！新出的电瓶车不沾点石墨烯，感情商家自己做的产品是不是过时研发的。
通过我的试验总结我们拿到手骑的石墨烯电池也就是稍微优秀点的兄弟黑金电池，没有什么特别过人之处，唯独区别就是可以大点电流充电。说了这么多，其实现在的电池厂家根本就没有量产和商用石墨烯电池的能力。石墨烯是个什么黑科技呢，我查了一下，“石墨烯是电学、力学特性，在材料学、微纳加工、能源、生物医学和药物传递等方面具有重要的应用前景，被认为是一种未来革命性的材料”，总之就是说这种材料我们普通消费者现在用不到，我猜测当石墨烯真的被广泛应用，那么人类估计也迎来了新的纪元，所以说市面上的石墨烯电池感觉就是一个噱头，靠我们现在的技术手段，造出来根本就没有实质改变的石墨烯电池，即使造出来了也是成本极高的电池，除了要很多很多money，或者用于科研实验，你说普通人玩的起这么昂贵的东西，更别说现在市面上卖的石墨烯电池是有少水分了。
这几年的科研热词抛除高高在上的“量子力学”后也就“石墨烯”能让我们或多或少能接受一点。石墨烯也延生到了各行各业，什么石墨材料、石墨烯化妆品、石墨烯鱼竿等等，反正大家都喜欢用石墨烯来描述自己的产品，结果就是和石墨烯扯不上半毛关系，反正我们消费者不管这到底是真是假，只要宣传做的好，质量也不错，反正大家都在吹，带上石墨烯只能证明自己先进。
最后当我们亲身体会以后，发现本质没变，但是商家的目的已经达到了，说白了我们对石墨烯根本就不清楚，即使商家知道一点石墨烯的知识，它会把石墨烯用在普通的商品上？比黄金贵重的东西，决定未来发展的革命性东西，距离我们生活太遥远啦！韭菜天天涨，割了一茬又会涨，一个包装精美的商品，更容易获得市场的认可，现在各行各业都在赚热钱，快速的把商品变现，把量做大，也决定了消费者对于一个品牌的认可，只要包装精美的商品能够收割韭菜，那就努力的去收割变现吧，把精力都放在苦苦研发上，收获的效益总归不如包装的精美，广告噱头来的实在！。
