一个手机的零部件实在是太多了，而且不同型号的手机，需要的零部件也不同。而且华为还不只是做手机的，还有通讯业务，这样华为的供应商就太多了。所以在这里只能举几家华为的供应商，没有详尽。先说华为通讯业务上供应商：昂纳科技先介绍一下昂纳科技的发展情况：公司成立于2000 年10 月，是一家从无源器件起家的公司，包括研发、制造和生产环节，主要客户是全球性的设备商，也包括国内的几大设备商，如华为、中兴等。
过往的业务主要集中于无源器件，但是无源器件的市场规模比有源器件小很多，且公司已经在去年成为了全球第三的供应商，市场份额占到13%。公司在无源市场发展较为良好，但市场增长空间不大。所以，在2012，公司开始从无源市场转向有源市场，从小市场进入大市场。2016 年整个通讯器件市场有80 几亿的市场，无源市场占到16.5 亿，有源市场占了大头。
公司进入有源市场后还可以进入数据中心市场，这是光通讯器件增长迅速的市场之一。新飞通新飞通向华为主要提供两大产品，一个是100G 的相干接收器，一个是窄线宽激光器，都是用在华为100G 相干系统中，一个作为发射器用，一个作为相干调节器用。华为手机业务供应商：指纹识别模组和摄像头模组——丘钛科技电声——奋达科技、欧朋达手机纸盒包装——裕同科技。
为什么华为不造“华为汽车”？只做一级供应商，华为在想什么？
华为不做整车，而是选择做供应商，这正是华为的高明之处。如果华为做整车，它和其他车企就是竞争关系，必定会遭到其他车企的排挤、打压；而它选择做供应商，那它和其他车企就是合作关系。这就像美国的高通，高通拥有各种手机芯片，还拥有很多通信技术，如果它要做手机，并不是什么难事。但高通并没有做手机，而是做手机设备供应商，结果世界上很多手机厂商都采用它的芯片，它和这些手机厂商就形成了战略合作关系。
如果它做手机，那它和这些手机厂商就变成竞争关系了。其他手机厂商还买不买它的芯片，这都是个问题。智能汽车，自动驾驶已经成为未来的趋势，华为只要发挥好自己的技术特长，为车企提供智能座舱，自动驾驶技术，做好万物互联就行了。至于造车，这不是它的特长。华为最好做汽车供应商的“高通”，和所有的车企都形成战略合作关系。
