贾跃亭的格局有多大？
因为工作关系早在2013年，我们公司和乐视有过短暂的合作，也就是乐视机顶盒s1刚上市的时候，当时合作内容大致是只要持续用我们公司提供的宽带服务，就可以一直免费享受乐视机顶盒的会员节目，但是一年到期后，却需要额外支付会员费用才可以继续是用，于是我们公司开始了自主研发自己的机顶盒，当然这已经是几年前的事，我也离开原单位好几年了但是截止现在而言我对老贾的印象还停留在那一年老贾在乐视年会上翻唱的那一首《野子》，当时的老贾是何等风光，乐视市值突破1500亿，乐视生态反化如火如荼，乐视手机，乐视超级电视，乐视体育，乐视影业等等旗下各个板块业务迅猛发展，也是直到FF91开始起步，众人也依旧觉得老贾是真敢干，直到2016年爆出乐视拖欠供货商货款等等一系列问题，老贾依然可以找到孙宏斌接盘，最后老贾出走美国，依然再想尽各种办法为FF91融资，如果简单的把老贾定义为老赖，我觉得有点太莽撞，我依然认为你是一个勇士，希望尽早看到你能王者归来的一天！因为市场不会再等你，国产特斯拉量产，吉利汉预售等等都在抢占市场先机！所以希望看到一个奇迹发生，因为带给普通屌丝的不仅仅是屌丝逆袭，更是咸鱼翻身！吃瓜靠群众，励志靠自己！。
美国人一般都喜欢开什么类型的车？
美国作为世界公认拥有最成熟汽车市场的大国，不管是新车还是二手车的市场份额都与咱们国内都有着很大的不同。不仅是拥有多辆车的家庭比例更高，就汽车消费观和钟爱的车型也千差万别。今天我们就来看一看，大洋彼岸的米国人民都钟爱什么车呢？我们先来看一看新车。日系车占了七成的市场份额从图中可以看出，日系车还是占了半壁江山。
这自然要得益于日系车一般都比较耐用，不经常坏，而且日常的维修保养价格也便宜。在欧美很多地方，人工价格是及其昂贵的，所以很多人练就了自己修车的本领，所以一般的小毛病自己都能动手。在电影荧幕上，我们也能看到很多的家庭都用有自己的车库，里面整整齐齐地摆放了琳琅满目的工具，一个小伙躺在滑板上卧在汽车底盘下聚精会神的修理汽车，这样的场景现实中也时有发生。
所以在这样的背景下，皮实耐用的日系车成为了香饽饽。米国人也特别中意皮卡土地私有制度让农场主们时不时的需要自己拉些货物去别的地方，又或者交易买些什么东西回来。普通的轿车显然空间不太够，而皮卡大大的车斗不仅装货方便，偶尔还能载上三五好友去郊游，车尾甚至还能拉上个帆船什么的，好不惬意。在米国最畅销的二手车是哪些呢？1. 特斯拉model 3是不是很意外，一向很喜欢大排量肌肉车的米国人竟然也这么追赶潮流。
数据显示特斯拉的model 3平均的出售时间连一个月都不到，也许是艾伦马斯克在美国的影响力太大，美国的民众都被圈了一波粉吧。但是买辆二手电动车真的好用吗？这在国内市场可是不多见的。2. 宝马X6德系车一直不是米国人的菜，不管是新车还是二手车，所以X6的上榜还是让人感到十分意外。不过据在米国的小伙伴们说，车况公里数都很不错的X6二手车价格还不到新车的一半，这也太有诱惑力了吧，再说了米国的X6本身就比较便宜，打半折之后简直就是白菜价，能上畅销榜也是情有可原。
3. 斯巴鲁BRZ在国内咱们评价斯巴鲁BRZ时，也常说它拥有30万元左右独一份的驾驶乐趣，这一点似乎不管在哪个国家都有相同的认知。现如今，老款BRZ已经停产而新款BRZ还没有面世，好车况的二手车更是一车难求。出厂只能算是造了一半的BRZ/86十分迎合年轻小伙们的喜好，自己动手改造爱车简直太酷了。除了这三位，销量榜后半部分穷追不舍的还有本田的思域，讴歌和英菲尼迪等，咱们国内前十年一直称王称霸的大众与米国市场似乎一直水土不服，表现从来都没有太好。
不吹不黑，spacex龙飞船先进在哪里？
一般认为，龙飞船载人航天的成功，是人类航天史上又一个里程碑。2020年5月30日，哄闹已久的龙飞船终于载人出发了，顺利到达了国际空间站，象征着老美11年没有自己飞船载人上天的历史终结，航天进入了一个新时代。龙飞船的发射成功，有几个很亮眼的看点，简述如下：1、龙飞船有一个绰号叫“太空巴士”，是可以往返回收的飞船。
这种飞船不但是飞船本身可以回收，而且发射的运载火箭“猎鹰九号”也可以回收。这样就大大节约了成本。据透露，龙飞船发射成本和票价将大大下降，比俄罗斯联盟号要便宜很多。2、龙飞船不但有独步天下的火箭回收技术，飞船也简单先进。龙飞船一次可容纳7名宇航员，内部高度自动化，几乎没有仪表盘，大大降低了乘员的操作难度，而且观察窗户很大，像一个豪华轿车，座椅舒适。
3、发射过程的自动逃逸塔从过去一次性变为重复使用。传统火箭的逃逸塔是一旦火箭发射升空过程中出现危险，带着载人飞船一起脱离火箭逃生，如果没有发现危险，到了大气层外，逃逸塔就会被抛弃，成为太空垃圾。龙飞船的逃逸塔与载人飞船是一体的，一旦出现威胁会与载人飞船一起逃逸，到了太空如果没有出现危险也不会丢弃，而是执行任务完成后与飞船一起返回，下次有可以使用。
4、航天服得到很大改进，是一个大亮点。这次的航天服大大改变了过去笨重的形象，而其那个大肚脐生命脐带也没有了，看起来史上简单，就像一款新式时装，而且穿上后宇航员活动方便灵活。这种宇航服充分体现了SpaceX特立独行的风格和马斯克的审美品位。别看这种宇航服外形简单，却通过了NASA非常严格的测试考验，100%满足了安全性、功能性、适应性要求。
这款宇航服从头到脚奉行极简主义，但又充满了高科技。比如头盔，大部分是三D打印成型，极大提升了与宇航员的贴合性，但致密抗压是超一流的，光洁的外表里面隐含着复杂高水平的功能，如开关遮光、通风降温、耳麦通讯都是非常先进。宇航服、手套脚靴也与头盔风格一致，被设计成极端危险环境中，能够有效保护宇航员人身安全的顶级装备，能够应对飞船漏电、着火、漏气、真空、逃逸状态情况下，宇航员临危不惧，安全避险。
更为令人感叹之处就是这样一款高档时髦，被NASA打五星的宇航服，据说成本比过去大大降低，很“便宜”。5、这里还有一个看点就是，整个发射和与国际空间站的对接，都是采用自动化过程，没有人力操作。而联盟号飞船与国际空间站的额对接需要一系列人工精准操作，稍有不慎，就有可能导致船毁人亡。自动化操作本来是一个发展方向，但突然实现，还是有突破科幻之感。
我们想想看过的一些科幻影视，在未来高度发达的时代，一些对接还老是用人力操控，稍有不慎就船毁人亡，而实际上，今天已经实现了全自动对接，这难道不是一个巨大进步？所以，载人龙飞船的发射成功，预示着人类航天事业一个新的里程碑，也给各国航天事业有了很多启示。这个启示就是，未来的航天更简单，更轻松，更安全，更自动化，成本更低。
我想，我们的登月和空间站的宇航服也会很快简单时髦起来吧？我们拭目以待。而对于美国来说，结束了11年依靠别人飞船接送的历史，也大大松了一口气。美国自从航天飞机2012年12月正式退役以来，就没有自己的载人飞船了，由此还引起人们许多议论。许多人嗤之以鼻的认为，老美上世纪登月是假的，一个连自己的载人飞船都做不了的国家，怎么可能实现载人登月呢？那些什么阿波罗登月都是伪造的。
事实上，自从上世纪的1972年老美完成阿波罗载人等于任务以后，就停飞了阿波罗飞船，不想再停留在老式载人飞船上进行航天活动，很像做一款能够多次使用的载人飞船。他们做到了，研制出了航天飞机，从1981年开始服役，一直到2011年7月21日，亚特兰蒂斯号航天飞机执行完了最后一次任务，航天飞机退出了历史舞台。
航天飞机开启了人类航天一个新时代，是一个里程碑。但这个里程碑代价有些高，每次航天发射费用都很高，据统计，航天飞机计划共花费1137亿美元，每次发射成本达到7.75亿美元，比租用俄国联合号还要贵很多。且航天飞机有250多万个部件，维护费用和难度很大，还出现过两次爆炸事故，牺牲了14名宇航员。为此老美决定停止航天飞机项目，寻求一种新的飞天模式。
这种模式在美国启动了一个翻天覆地的变化。首先是从过去国家包办改革为民办的商业模式，将服务通过招标竞争打包给了社会商业机构。SpaceX公司应运而生，艾伦·马斯克壮志凌云，开始了十余年的研制公关过程。2012年实现了货运飞船安全抵挡空间站，2020年终于载人航天成功。老美11年来使用俄国联盟号飞船，单人票价从开始的2000万美元，上升到9000万美元，捏着鼻子忍受，现在终于可以重新的扬眉吐气了，成本也大大下降。
据悉，SpaceX公司给出的单人票价是2000万美元，也有说需要5000万美元，但不管这样，都比租用联盟号要便宜多了，也不枉NASA这些年寄予的希望。当然国际国内也有一些人对SpaceX公司及其马克斯本人并不看好，认为龙飞船简陋粗犷，还不如“神州”，从成熟度上来看，“猎鹰9”火箭加“龙”飞船的构型，还逊色于中国的“长征-2F”和“神舟”的组合。
特斯拉老板马斯克，反对提升亿万富翁所得税提案，你觉得对不对？
在这个事情的讨论上，我们千万不要被马斯克的个人魅力所影响，而做出了错误的判断。关于那些高净值人群，尤其是亿万富翁，到底是缴的税多还是缴的税少，其实在全世界的争论都很大。但是在各国不约而同的针对个人税所得税，实施极差的所得税率。收入越高，税率也就越高，其实已经表明了各国政府和民众的基本态度。埃隆马斯克，其实很多人都已经给他下了结论，他就是一个唯利是图的资本家。
它对于个人财富的堆积有着永远不满足的贪婪感，当然他也辩解说，他需要很多钱去实现他伟大的理想。很多人看到科技创新，天才思维的那一面，但是每个人都是矛盾的双面体结合，马斯克也是如此。那么这个事情的起因是这样的，美国参议院金融委员会主席有一份提案，而且很有可能很快被批准实施，那就是对美国约700名亿万富翁持有的股票等可交易资产征税，来为国家扩大医疗保健和托儿服务提供资金。
简单来说就是对亿万富翁持有的巨额股票进行每年的征税，为国家筹集资金。大约可能是每年抽取3%“亿万富豪所得税”。其实这个美国新的“亿万富豪所得税”，收税理由还是很扎实的。现在美国有两种税法，其实全世界主要国家都是一样的，那就是对于月月拿工资的劳动者来说，最主要的收入只有工资，那么余额月都需要纳个人所得税。
但是对于那些亿万富翁来说，他们的主要收入是从股份而来，所以他们可以使用各种方法，推迟缴纳股份增值所得的税收。这两种缴纳税收的时间不同，可以让亿万富翁利用大部分未缴税的财富收入去积累更多的财富，而工薪家庭因为月月都需要纳税则无法积累财富，无法用于再投资。所以这些亿万富翁应该年年都要交一次税。美国想针对那些亿万富翁进行年年征税，这是一个好主意，其实值得我们借鉴的。
因为这可以有效的缩短贫富差距。我们举个例子，假如税率都是10%，劳动者一年收入12万交10%的税，那么每年都要缴走1.2万。而这些亿万富翁一年股份创造利润一个亿，他们可以利用不分红的方式，或者利用延迟缴税的措施，将本应该缴税的一千万继续占有，用于下年继续创造利润。那么长年累月的下去，他们利用这个税务所赚取的利润不就越来越多吗？贫富差距不就越来越大吗？同样这些亿万富翁还可以将自己的日常花费全部列入公司的开支之中，在一定程度上也可以少交税收，但是也很难被察觉。
例如他们还可以用公司的名义去买豪宅，去买自己的奢侈品，去承担自己的日常生活和交际费用，这就是一种完全的不公平。但是马斯克是坚决来反对这种针对富人纳税的，他没有正面回应为什么这个税不对，因为纳税理由很充分，无法正面回应。所以马斯克玩了一个偷换概念的说法，祸水东移，讲到美国政府其实无法正确的利用这些税收去做更正确的事情，而且导致美国的国债非常高，想利用这个税收去还国债。
同时煽动说，如果现在对富人纳税，那么未来也将对穷人纳税，想将普通民众的怒火燃烧起来，反对任何提高税率的议案。其实不论未来是否对普通人加税或者降税，但是针对马斯克这种亿万富翁，肯定应该是要加税的。他们现在的财富已经达到了人类历史上个人无法达到的程度，他们将社会不公平拉的极大极大。要知道艾伦马斯克现在个人身价已经将近达到3,000亿美元，超过2万亿人民币了。
为什么艾伦·马斯克声称，按照牛顿第三定律，不可能会有电动火箭？
电动航天器和电力驱动航天器是有区别的。 艾伦·马斯克的意思是说，我们不可能有一个全电动航天器，因为按照牛顿第三定律，每个作用力都有一个与之大小相等、方向相反的反作用力，所以，如果我们让航天器向前运动，肯定有什么东西在向相反的方向运动。马斯克的电动汽车符合牛顿的第三定律，因为它们着力于地面向后推，使汽车在地上向前移动。
但在太空中，没有地面推动。我们用喷射质量的办法来遵循牛顿第三定律。火箭以很高的速度喷射少量的质量来向前移动。航天器向前移动，推进剂向后移动。马斯克引用的牛顿第三定律得到了普遍的接受。你想到的是电离子推进，也就是用电能来加速并以非常高的速度喷射出很少量的质量，按照牛顿的第三定律，航天器就会向前移动。马斯克的意思是说，我们将还是需要使用推进剂。
