厦杏三阳DRG158推荐购买吗？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，同名公号创始人及作者，为你提供正确专业的摩托车评论及分析，欢迎关注！台湾三阳近两年来频放大招，年前刚刚发布的两款爆款车型吸引了车友不少注意力——450cc水冷双缸大羊MAXSYM TL和以运动为主打卖点的DRG158。上图为三阳MAXSYM TL500，之前介绍过，就不重复了。
上图为三阳的DRG158，目前这款车在台湾售价为105000台币，人民币售价为24420元。从这款车的名字来看，确实有不砸出个响声不罢休的感觉，直接以气缸排量命名——158，前缀DRG是英文龙的单词字母缩写——dragon，狰狞出世霸气侧漏的感觉有木有？不过，骠骑府倒是认为，以这款车在外观，动力，配置等等方面的优势来看，确实名至实归。
这款车的外观是个极大的亮点，整车线条硬朗，棱角分明，几乎找不到一条柔和的曲线，没有丝毫圆润的感觉，凸显极致的运动取向，悬空式后座极具未来科幻感，是非常吸睛的设计元素。这款车配备了一颗水冷四气门单缸发动机，实际排量为158cc，最大功率可达11.2KW/8000转，最大扭矩为13.7NM/6000转，这个账面数据已经能够与那些同排量的跨骑车型掰掰手腕了。
动力特性均衡，经过独创性的设计动力曲线，能够在7000转到9000转之间维持最大马力输出值，并且在4500转到6000转之间就能输出最大扭矩，可见这款发动机在性能上还是有可取之处。这款发动机还配备了三阳引以为傲的“三零”系统中的Z.R.S.G零延迟瞬间启动系统和S.STOP零污染怠速系统，其实也就是怠速自动启停系统，等红绿灯的时候发动机熄火等待，需要起步时松掉刹车发动机就会自动启动，全程不会有感觉，非常科技感的设计。
前后轮均为13寸直径的轮胎，轮胎品牌可能是台湾建大，但是以轮胎的纹路和这款车的运动取向来看，应该不会使用以耐磨为目的的低端通路车轮胎。前制动为单碟260mm直径制动盘，搭配单向双活塞卡钳，后轮为230mm直径碟刹盘搭配单活塞卡钳，博世10.0代双通道ABS系统为标配。炫酷的多边型仪表，全液晶显示屏，据某媒体报道，可能还会有牵引力控制系统（真敢说啊！），这个骠骑府觉得可能性不大，这个排量的踏板车应该还用不上如此高端的电子辅助设备，但是成本可是蹭蹭的往上涨，三阳还没到这个程度吧？甚至还有媒体猛爆这款车将会在厦杏工厂生产，理由是有人在厦杏厂区内见过这款车，骠骑府只能说快点扶着我——有点晕！厂区内见过DRG158就代表这款车会厦杏生产？这什么逻辑？有人在新大洲本田厂区内还见过了本田金翼GL1800，是不是也代表金翼会在国内生产？真的是欲盖弥彰，这些自媒体一般会用“或将”来掩饰自己对于消息来源及判断的不确定性，高！首先这波流量无疑是稳稳的挣到了，即使将来被打脸他们也不会毫无羞愧感——我没说一定就是啊！你仔细看看不是“或将”么？呵呵！好了，不说这些了，骠骑府只提供已经验证了的或者有把握的讯息，我这就告诉大家，这款车不会配备牵引力控制系统，但是三阳的“三零”技术会有，而且也铁定不会在厦杏生产，依然是台湾的原产地，原装进口，价格预计在2.6万左右。
所以如果这位朋友问怎么样——骠骑府的看法是可以。这个定价骠骑府觉得很合理，首先避免了与本田的PCX150正面硬杠，虽然PCX150还是后轮毂刹，更没有ABS，但是凭借本田的品牌影响力，还是不乏人买单，这就是品牌的力量，三阳不得不服。其次，这个价位初看还是不便宜，但是问题是，这款车针对的目标人群并不是那些打算买辆买菜车的人群，而是25到35岁的一二线城市青年人群，他们追求个性化，希望有更好的驾驶乐趣，实用性并不是他们考虑的唯一因素，就像这位朋友一样，希望“颜值好，动力强劲，操控好，车体形别太大”，这样的需求条件，自然对于价格并不是很敏感，能玩好玩能彰显个性，就可以考虑。
大家别忘了，当年光阳的雷霆王180，也就是Racing King 180 ，这款车也是正规大贸进口车型，售价38800元左右，价格高吗？确实高，但是有人买吗？当然有。目前国内这种以纯运动为取向的小踏板车不算多，未来可能会进入国内的雅马哈NMAX155就是一款，不过，这款车即使进入国内销售，价格大概率的会比本田PCX150高，因为是原装进口，另外在动力和配置规格上也要比PCX150高，没道理会比PCX150更便宜。
这样一来，三阳的DRG158就避免了正面与雅马哈NMAX155冲突。其他的例如标致的SF4 150售价虽然只有一万五千多，但是无论是从技术含量还是动力大小，配置上来说，对于DRG158不能构成威胁。所以，DRG158如果定价是2.6万左右，那么看起来定价高，但是处境实际上没那么尴尬，如果传言是真的，相信这是一个精心考虑过的定价，三阳本来就没把这款车当做走量的车型，避开那些对手，有相对封闭和固定的粉丝群，能维持一个合理的利润，目的就达到了。
据说这款车在台湾上市以后，首批销量直接就过了6000辆，目前产能还不足，可见其受欢迎的程度，当然在台湾踏板车文化和氛围非常成熟而昌盛，用户群体大，但是结合国内目前正逐步苏醒的摩托车娱乐休闲化的潮流，DRG158还是前景可期。好了，就到这里吧，骠骑府尽自己所知所闻所思来回答各位的提问，水平有限，自然难免有疏漏甚至偏颇的一面，欢迎各位批评指正，本人虚心接受。
但是骠骑府不接受一句话评论，例如：“XX车就是个垃圾！”、“净瞎说，XX车能跟XX车相比吗？”等等，然后喷完就跑，没有下文了，这就是典型的喷子行为。观点不同不要紧，有论就要有据，请顺带附上详细的论据，并且在友好和谐的气氛下交流，勿带人身攻击，否则就别怪我以喷子的定位来归类这类读者了。另外骠骑府还要说明一点，如果想咨询骠骑府，请不要发私信，因为每天接到的私信太多，完全回复不过来，你不如在悟空问答里面向骠骑府提问，注意是单独提问，我不喜欢跟别的答题者挤公交，另外在题目名称上不要点名骠骑府回答，否则会很快被平台判定问题过期，骠骑府想答都答不了。
雅马哈nMAX155与三阳DRG怎么选择，纠结啊？
谢邀！我是骠骑府！欢迎关注！三阳DRG158已经公布了价格——2.78万，而雅马哈NMAX155虽然宣布了即将引进发售，但是没有公布价格，骠骑府的预测是可能不会低于2.8万。这两款车应该不会有直接的竞争关系，因为在定位上差异很大，买DRG158的人群与雅马哈NAMX155的人群不是同一拨，一个是以运动为取向，一个是以城市轻巡航为定位。
既然清楚了两款车的使用场景的区别，你应该不会在犯难了，想运动，追求驾驶乐趣，跑山压弯车友聚会交友，你就选三阳DRG158，想买辆高端的代步通勤用摩托车，注重品牌和科技含量，你就选雅马哈NMAX155。两款车在品牌影响力，科技含量上也有不小的差距，雅马哈NAMX155是印尼产，配备了雅马哈的水冷单缸四气门“蓝心”发动机，并且配置了VVA可变气门和升程技术，应该是世界上首款运用这个技术的单缸发动机，低转速时只有两个气门工作，提升动力响应速度，高转速时四个气门全部开启，提升进排气效率，以利于达到高转数输出。
自动启停技术也在这款发动机上得到了应用，能有效减少市区道路的燃油消耗。印尼市场的NAMX155还配置了TCS牵引力控制系统，暂时未知这个配置在雅马哈NAMX155引进到国内销售时会不会被减配，因为如果不减配，这款车的价格将会吓退不少人，所以这个可能性还是存在的。如果保留了这个配置，那么又将是国内首款引进的以如此小的排量配置TCS牵引力控制系统的摩托车，要知道进口大贸车型里面，很多10万元级别的车型都没有这个配置。
品牌影响力上三阳也无法与雅马哈相提并论，尽管也是进口车，但是雅马哈在全球踏板车领域属于引领者的地位，其实力完全不逊色于本田，这点三阳也只能是望尘莫及。所以，这个问题我认为没什么可以纠结的，看你预算和用途了，想玩乐性好点，就选三阳DRG158，注重品牌和科技含量，预算也够，就选NAMX158，黑白分明很好选。
三阳的DRG158这车怎么样？用的是什么发动机，值得买吗？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!三阳DRG158怎么样？值得买吗？这是一款原装进口的台系运动型踏板车，所以它的身份相比三阳的其它小排量车型会高一点，毕竟在我们以往的认识中，进口的就是好的，当然这款车好不好还要看它自身的表现。外观方面，三阳DRG158完全符合它运动型踏板车的定位，这款车从头到尾都透露着动感元素，也会有一点科幻的色彩，并且实车要比图片大气漂亮很多，所以喜欢运动型踏板车，它的外观很容易会成为你的菜。
动力方面，这款车搭载三阳全新研发的一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机采用了四气门的设计，它实际排量158ml，最大功率11.2KW，最大扭矩13.7N.m，这个动力参数比较诱人，因为发力转速比较宽泛，动力的输出也会比较匀称，既拥有良好的低扭表现，也会具备不错的提速性能。除此以外这款发动机还具有怠速启停功能，虽然这项功能对于运动型踏板车来说实际意义不大，但常规的代步状态下实用性还是比较高的，因为等红灯时我们根本就不需要主动熄火和启动，车辆系统就可以完成这个操作。
配置方面，DRG158基本上都是偏向于运动性能的设定，比如博世10.0双通道ABS，中置减震器，零后仰悬吊系统都可以在这款车上看的到，这样搭配使得这款车的操控表现就会比较给力，完全能够满足后期代步和玩乐的需求。通过以上的介绍可以看到这款车是一款要颜值有颜值，要性能有性能，要配置有配置的通勤玩乐踏板车。
至于它值不值得买，主要看个人的需求，首先这款车的价格也不便宜，它目前的售价达到了27800，这样的价格同级别还有PCX150，比亚乔埋地雷150，甚至于还有阿普利亚SR MAX250，三阳九妹等虽然没有直接竞争关系，但很容易成为潜在对手的车型，所以它的压力并不小。但如果喜欢它运动型踏板车的定位和表现，以这款车的性能来看还是值得入手的，毕竟和这款车能够正面直接碰撞的车型目前来看还没有，PCX150虽然骑着不错，但玩着会有点无味，比亚乔埋地雷150，虽然各方面表现会比较出彩，但它的运动性能不够强，所以注重操控表现DRG158就值得入手。
金城AJ201和三阳DRG158，哪个更适合上下班代步，平时周末山里转转？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!金城AJ201和三阳DRG158，哪款更适合上下班代步通勤，周末山里转转现在的摩托车越来越有个性，非要在排量上多出那么个数字来，明明是200非要给个201，明明是150却要来个158，好像自己就是比别人多了那么一点，当然将排量足量的标注出来也是一个好事情，至少摩友们可以很直观的看出两款车型排量的差异到底有多大？但按照以往的认知总是感觉怪怪的。
回归主题我们来看这两款车型，题主所说的金城AJ201可以算做是金城圣甲虫的换脸版，因为这款车很多地方和金城圣甲虫200非常相似，相同的定位，相同的动力表现，只不过为了凸显它的不一样，重新优化了一下外观，使得整车看起来会更加动感漂亮。(当然它们的车型背景是不一样的)不过在外观方面三阳158也丝毫不示弱，它同样拥有动感，大气漂亮的外观，如果细细对比的话，三阳158外观上的优势会更为明显，显然会更贴近运动型小踏板的风格，AJ201前脸的处理依然还是有点太弱，显得缺少了一种霸气感。
动力方面，AJ201搭载一款国产化的金城圣甲虫200发动机，这款发动机采用单缸水冷电喷四气门设计，它实际排量189ml，最大功率14.1KW，最大扭矩16.5N.m，实际的动力表现比较诱人，会拥有不错的提速表现。三阳158因为排量上的劣势所以参数就会逊色一些，它所搭载的这款单缸水冷四气门电喷发动机，实际排量158ml，最大功率11.4KW，最大扭矩15N.m，所以结合参数来看提速方面明显会弱一些，但就车型排量而言，它在同排量车型中依然比较有实力，并且不管是平时代步，还是跑山玩耍都是够用的。
配置方面，这两款车型比较主流的前后碟刹和双通道ABS都有装备，但三阳158还有一个杀手锏就是ALEH零后仰技术，如此一来它操控上会略有优势，这种优势在跑山状态下就会凸显出来。以上就是两款车型的一些静态介绍，可以看到这两款车型各有亮点，AJ201动力表现会更激进，三阳158各方面表现会比较均衡，所以如果主要以代步为主骑士分享还是比较看好三阳158，当然这只是一个建议，具体的选择最好还是等这款车上市以后去找找感觉，如果符合自己的心里预期，那么就可以入手。
