为什么不喜欢奥迪？
1、要说在设计上，奥迪给业界带了一个坏头，那么它起的另一个不好的示范作用，就是加长。无疑，带“L”的车型是在深入研究中国市场之后做出的合理决定，符合我们社会主义初级阶段人民群众的用车要求。不过加长这种做法，是以牺牲一部分操控性来换取空间的舒适性，是将整个汽车工业向“更快、更强”的相反方向带。当这种趋势成为流行，不加长的车就卖不出去，多少有点劣币驱逐良币的意思。
而当所有的品牌都为了市场而低头，长远来看，是否拖了整个汽车业发展的后腿呢？2、在传统的BBA德系三杰里，奥迪是唯一采用前轮驱动设计的，而它的四轮驱动Quattro技术，也是基于前驱技术发展而来。对于追求操控性能的驾驶者而言，这多少算是一条“原罪”。前驱技术的特点是节省空间，结构简单，成本低，所以大多用在经济型车型上。
但前轮驱动天生容易转向不足，而后轮驱动天生容易转向过度——搭配上豪华车的强大动力，前者因为前轴负荷过大，导致的后果往往更可怕一些。当然，目前豪华车小排量化几乎已经成为趋势，或许前驱后驱的问题并不会显得特别突出。而且客观地讲，奥迪的独门全时四驱技术Quattro确实很牛逼——但除非哪一天奥迪把旗下所有车型都标配Quattro，否则挂着豪华车的羊头卖前驱车，总让人觉得有点不够意思。
奥迪的四驱很厉害吗，买A6L有必要买四驱吗？
奥迪的四驱系统这个概念其实比较复杂，而且大家常说的奥迪四驱系统主要指的是Quattro系统，奥迪Quattro系统的核心部件是托森差速锁。这是个纯机械的部件，安装在前桥中间，前后动力在15:85和85:15之间可变分配，能够适应各个复杂的路面，并且它的可靠性非常高，反应更加的灵敏，会主动分配动力。而且当你在路面驾驶时，会提供更稳定和更安全的保障Quattro系统潜能很大，如果能发挥出来，性能将非常优异。
早期奥迪参加各大汽车赛事屡屡夺冠，很多赛事直接禁止奥迪使用四驱系统。这里需要额外说一下的是Quattro系统的标志是一只壁虎，用墙壁上攀爬游刃有余的壁虎，和奥迪独有的四轮驱动技术quattro相得益彰，寓意着汽车拥有强大附着力。与宝马奔驰不同的是，Quattro一开始并不是应用于民用车，它是从赛道上下来的，它的特点就是倾向于正常驾驶中稳定性和安全性，有一些越野能力，而且很稳定耐用，毕竟这是机械系统相对于电子系统的先天性优势，Quattro是唯一一个乐于向客户传递其四驱系统终身免维护特点的。
失去quattro四驱系统的奥迪A6L还能算豪华吗？
可以负责任的讲，a6的两驱和四驱的驾驶感受有着很大的差别的，相较于宝马的操控与奔驰的内饰，它都争不过，奥迪a6早期在国内买的很好，有部分原因是车身加长了，这一下就抓住了国人的心里诉求，得到了认可，引得其他厂家纷纷效仿。但是奥迪核心的竞争力除了它的大灯与科技应用以外，最牛的还是它的四驱系统。quattro的四驱系统的标识是一只小壁虎，其寓意就是像壁虎一样稳稳的抓地力。
