很多司机都知道什么是ABS（防抱死系统），但是对于EBD他们可能就不太了解了。没关系，下面小编就来说说到底什么是EBD吧~什么是EBD很多车主都以为装了ABS就能放心刹车，万无一失。其实并不是这样的，ABS只能防止轮胎静止不转。当你在上坡、下坡、冰雪、积水、碎石等路段上刹车时，车轮是不转了，但是车容易发生侧滑啊。
所以这时就需要派EBD出场了。EBD作用就是防止车辆发生侧滑。EBD的工作原理——“按需分配”EBD是负责给四个车轮分配制动力。没有EBD的车，制动力只能固定分配。假如路的一边有冰雪，那两边摩擦力就会不同，这时就算有ABS车也容易打滑失控。既然“固定分配”不合理，那就得精准分配了，哪个轮胎需要的制动力大，EBD就分谁多一些。
什么是汽车EBD?有何作用？
EBD的作用是:当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，目的就是达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 1 制动力分配系统的功用 当汽车紧急制动时，整车轴荷前移，后轮制动力占总制动力的比重较小，特别是小轿车，其后轮制动力通常只占总制动力的30%左右，后轮附着力未能充分利用。
此外，当轴荷前移时，地面对前轮的法向反作用力增大，在道路附着系数不变的情况下，前轮附着力将增大，也需要增大制动力来充分利用前轮的附着力。 电子控制制动力分配系统（Electronic Control Brakeforce System，EBD）功用是根据制动减速度和车轮载荷的变化，精确分配各车轮的制动力，提高了制动效率，有效预防事故发生，保证了安全和制动过程的平稳性[1]。
2 制动力分配系统的组成 汽车电子控制制动力分配系统（EBD）是由减速度传感器（制动减速度也可由轮速传感器提供的轮速变化率求得）、电控单元（EBD ECU）和制动压力调节器组成。因为EBD都是在ABS的基础上拓展开发的主动安全控制系统，其减速度传感器（或轮速传感器）、EBD ECU和制动压力调节器均可与ABS公用，在汽车已经装备ABS的基础上，无需增加任何硬件，只需增设与编制制动力分配软件程序，就能实现制动力分配控制功能，所以又称为电子控制制动力分配程序（Electronic Control Brakeforce Distribution Programs），相应的电控单元称为防抱死与制动力分配电控单元（ABS/EBD ECU），执行器是ABS制动压力调节器的电磁阀[2]。
3 制动力分配的控制 在现有汽车前、后轮制动器制动力固定比值的制动系统中，实际制动力分配曲线与理想的制动力分配曲线相差很大，如图1所示。其制动力不可能按照轻载或承载时的理想分配曲线进行分配，因此制动效能较低，前轮可能因抱死而丧失转向控制能力，后轮也可能抱死而发生“甩尾”现象。
实际制动力分配曲线兼顾制动稳定性和最短制动距离并优先考虑制动稳定性的原则进行控制。前、后车轮制动力的可调范围如图1中阴影范围所示，各型汽车不同制动减速度时的制动力数据预先经过试验测得，井以制动力数据MAP形式存储在ROM之中。 当汽车制动时，ABS/EBD ECU首先根据制动减速度信号，从ROM存储的制动力数据MAP中查寻得到前、后车轮制动力的分配。
