bs和cs架构哪种更安全？
感谢邀请！ 关于bs和cs架构安全性的比较，肯定是cs架构要比bs架构更安全一些。因为cs架构的用户对象相对比较固定，并且在相同区域，有限的设备。比如超市收银系统等。 但是（不得不说但是），互联网发展到今天，很多cs架构应用已经转向到了bs架构，这都是因为cs架构的弊端： 1、需要专门的客户端安装程序，分布功能弱，针对点多面广且不具备网络条件的用户群体，不能够实现快速部署安装和配置； 2、兼容性差，对于不同的开发工具，具有较大的局限性。
若采用不同工具，需要重新改写程序。同时对部署的环境也有较高的要求； 3、开发、维护成本较高，需要具有一定专业水准的技术人员才能完成，发生一次升级，则所有客户端的程序都需要改变。 同时，公有云、私有云的出现，让更多的企业愿意将自己的应用服务部署在云端。这让bs架构应用迎来了发展契机，企业自己不再需要为安全问题而顾虑，全权云上方案解决了。
以至于随后，很多crm，erp厂商也转投云crm、云erp，当然还有SAAS服务的出现，这一系列的变革，足可以说明bs架构应用利大于弊，以前所谓的bs架构可能安全性上需要花费巨大的设计成本，现在不用了，等于说是安全问题得到了解决，那自然是不想发展都不行了。 扯远了，bs架构也好，cs架构也罢，还是要把它们放在特定的应用场景里来比较。
成飞、西飞和沈飞，哪个实力更强？
看到很多网友在黑沈飞，其实是想得太简单了，成飞、西飞和沈飞都是中航工业的子公司，都在为种花家添砖加瓦，只是每家的主攻方向不一样而已。先说说成飞，确实今年给国人奉献了许多惊喜，其中最耀眼的莫过于歼10和歼20了，让中国航空工业有了跨越式发展，与巴基斯坦联合研制的枭龙也在国际市场上颇有名气，这也让成飞被冠以“中国洛马”的称号。
再说说西飞，和成飞、沈飞不同，它的军用飞机系列主要有飞豹、轰六系列以及最新的运20运输机。可见西飞除了飞豹之外，军用飞机以大飞机为主，都是大家伙，与成飞、沈飞没有什么竞争性。可以预见，未来的新式轰炸机有很大可能出自西飞。主要想说说沈飞，与成飞新式先进战机不断推出相比，沈飞似乎并没有什么拿得出手的东西，近年来被吐槽的不少。
歼20、歼10确实好，但这能说明沈飞不行？显然不行。多年来，沈飞始终走在稳妥的道路上，歼15、歼16、歼11B、歼11BS、歼15S......这么繁杂的改进型，不可谓工作量不大。很多网友觉得改进型号很简单，只是在原版上修修改改就行，其实不然，别以为歼15就是歼11上加个尾钩加个折叠翼，其复杂程度不亚于重新设计战机。
机翼面积增大、前后重量比要改、折叠翼要变动油箱位置、飞机在航母上着舰对尾钩以及机身强度要求极大，等等。可以举两个简单的例子，老美的F-18从C/D型号升级到F-18E/F型号也花了很长时间；俄罗斯在苏27的基础上修修改改了30年，从苏27到苏30、苏34、苏35以及最新的苏57，至今还在吃苏27的老本，但你能说俄罗斯那些飞机设计局不强？沈飞通过多年的改进型工作，技术沉淀了很多，成飞也有但创新更多。
有了歼20和歼11B ，为何我国还要买苏35？
歼20战机，亚洲第一，世界上唯二的新型第五代重型战斗机。更是目前世界唯一正在量产的最先进战斗机，个别性能甚至超过美国的F22.那究其原因为什么还要买俄罗斯的苏35呢？首先，是中俄战略的需要。中俄都是大国，但都深受来自美国的打压和威胁，两国彼此利益的需要，当然需要经济、政治和军事等全方位的合作，尤其是俄罗斯经济不景气更需要我国。
其次，俄罗斯每年进口大量中国日用品，我们只能进口俄罗斯的石油和先进装备来平和，奈何我国发展太快，能够被中国看的上也只能是防空的S300、S400和苏35这些。（个别绝密武器人家也不出售）第三，我国购买俄罗斯的的苏35是因为这种四代半飞机，技术还算先进，一是对国内战机的补充，更多的是其技术参考价值。毕竟我国与俄罗斯的飞机都是由苏系飞机衍生出来的。
正所谓，知己知彼，取长补短，才能更好的突破。第四，经济实力允许购买一定的先进武器，只要有绝对的参考价值，某一特殊方面有其先进性可学，就一定要抓住机会，因为中国不差钱。能够利大于弊，为何不够卖它。总之，中国刚刚迎头赶上，不久的将来，更好武器，更先进的飞机，一定更多更多，适当的购买或引进其它先进东西为参考或使用也是有其意义的！。
全网都在卖iPhone资源机，到底什么是资源机？
所谓的资源机有2种方式1.七天无理由退货的机器 在国外是只换不修的 这些2.假设苹果找富士康要了1000w订单 这时候就需要准备大于1000w的物料 如果苹果砍单到500w台了 那么剩下的500w的物料就没用了，以前是做配件偷偷流通到市面上，后来富士康成立了一家子公司叫爱锋派，苹果就准许富士康旗下的爱锋派拼好自己卖 但不准做新机卖，苹果认这个机器 但不给保修。
