中国直10武装直升机，性能究竟如何？
直-10的性能足够使用，而且足够在中国西部高原使用。近期，印方不断向边境地区调兵遣将，加派了不少人员和主战装备，其中就包括目前最先进的美制AH-64E“阿帕奇”重型武装直升机。尽管数量不多，但是这批AH-64E“阿帕奇”的到来，确确实实是显著增强了印度军队的低空火力支援能力。印度这批AH-64E“阿帕奇”的到来，也引发了外界对于直-10上高原的期待关注。
在外界看来，直-10上高原部署是对AH-64E“阿帕奇”的最好回应。不过，由于直-10并没有用上最理想的发动机，加上曾经传出直-10在巴基斯坦参加高原测试时成绩不理想等一系列消息，部分人也因此对直-10能否上高原表示怀疑。熟悉直升机飞行原理的军迷都应该知道，高原对于直升机这种航空器非常“不友好”。这是因为高原地区海拔较高，空气比较稀薄，在海拔4000米的高度时，大气密度就只有海平面的60%多，此时直升机桨叶的工作效率会明显下降，升力明显低于低海拔地区，严重削弱了直升机的正常飞行性能。
除此之外，高原地区气象条件复杂、地形复杂、昼夜温差大、大风日数多、风沙多……这些对直升机的日常飞行安全、日常飞行保养均有不容忽视的负面影响。 在此前很长一段时间里，对于中国各类国产军用直升机来说，青藏高原的确是一个“飞行禁区”。但是中国军队又偏偏对高原低空运输有较大的需求，为此中国先后从美国购买“黑鹰”通用直升机、从俄罗斯购买特意增强高原飞行能力的米-171V5/V7运输直升机来初步满足运输需求。
而在今天，这种局面已经有明显改观，目前中国已经至少有三款可以随意进出青藏高原的国产直升机，分别是直-20、直-8G以及直-10。直-20虽然没有明确证据证明它可以随意进出青藏高原，但是从它非常优秀的“黑鹰”基因，更加优秀的旋翼系统、机体设计、航电系统以及功率更加强大的1600KW级涡轴-10发动机等条件来看，它拥有比“黑鹰”更优秀的高原性能完全是板上钉钉的。
直-8G作为一款大型运输直升机，它的高原性能也非常出色。实际上，作为陆军版的“直-18”，直-8G这个字母“G”代表的意思不是“改”，而是高原的“高”字。它的高原飞行性能，早在正式量产服役前就通过飞跃珠穆朗玛峰验证过了。 至于直-10的高原飞行能力，其实这完全不用担心，近期官方媒体多次放出直-10在青藏高原展开训练的消息，特别是特意报道直-10武装直升机在平均海拔4500米以上的昆仑山展开飞行训练，还报道了直-10实际使用武器、和运输直升机混编突防演练、超低空隐蔽突防演练等训练画面。
而且早在2018年，就已经报道过直-10上高原训练了。这些报道都说明青藏高原早已经不是直-10的“飞行禁区”。以前直-10要上高原的确可能是“心有余而力不足”，但是如今已经是今时不同往日了。最近几年，随着涡轴-9发动机的持续改进，直-10的动力愈发充沛。越来越多的直-10都开始在前后飞行员座舱两侧、发动机短舱位置上加装防弹陶瓷装甲板，以提升直-10的抗打击能力，这些举动都说明直-10的动力系统有较大提升，高原飞行能力自然也会同步增强。
俄罗斯的卡-52武装直升机到底出口了多少架？
我国将进口卡-52？让075两攻变“航母”，他确实比直-10要强。卡-52目前在全球只出口了一个国家，那就是埃及，一共出口了46架卡-52K舰载型重型武装直升机。不过这个事情说起来也有趣，埃及能买到卡-52也是一件阴差阳错的事情，属于极小概率的偶然性事件。图为埃及西北风级两栖攻击舰上的卡-52武装直升机。
话说当年俄罗斯海军觉得自己空有1艘库兹涅佐夫号航母，要在海战中用，还要在两栖作战中用，实在是不堪重负，而且俄罗斯面对叙利亚、乌克兰等地的局势，也需要一定的兵力、武力投送能力。于是，俄罗斯决定要发展自己的两栖攻击舰。可是，苏联解体之后，俄罗斯工业链条断裂、军工技术进步缓慢，无法在短期内具备研发两栖攻击舰的能力。
于是俄罗斯决定在2011年决定从法国购买2艘西北风级两栖攻击舰，耗资12亿欧元。图为央视记者探访卡-52生产车间。故事到了这里，还没有埃及什么事情。然而，从2015年叙利亚局势升级之后，美俄关系急剧恶化，对抗加剧，美国开始对法国施压，要求法国停止出售俄罗斯两栖攻击舰的计划。法国在几经抵抗后，无奈还是向美国低了头，宣布单方面停止合同，俄罗斯对此表示遗憾。
当时，2艘出售俄罗斯的两栖攻击舰已经基本建成，俄罗斯甚至已经派出舰员登舰训练，准备接收军舰，还将第一艘下水的俄罗斯版西北风级命名为“符拉迪沃斯托克”号。图为卡-52K武装直升机。然而，双方合作不成，两艘西北风级两栖攻击舰总不能烂在法国手里，何况俄罗斯已经付过钱了，法国虽然屈从了美国，但是还需要给俄罗斯一个交代。
于是，法国和俄罗斯商量了一下，由埃及出钱买下这2艘两栖攻击舰，埃及倒是也没有那么多钱，于是从沙特贷款购买了这2艘军舰，沙特要的利息很低，条件是埃及这2艘“准航母”要在沙特需要时，帮助沙特作战。图为卡-52K海军型挂载KH-35反舰导弹。于是，埃及海军一下子成为了非洲最强海军，拥有了2艘排水量2万吨、装备全通式飞行甲板、垂直升降机、岛式上层建筑的西北风级两栖攻击舰。
俄罗斯为了止损，也把原本为自己生产的46架海军型卡-52K武装直升机卖给了埃及，这样，埃及成为了全球第一个从俄罗斯手里买到重型武直的国家。时过境迁，如今我国海军也开始建造两栖攻击舰，型号为075型，目前已经服役了1艘“海南”舰，还在建造2艘075型两栖攻击舰，预计也会在1-2年内全部服役。这3艘两栖攻击舰都是排水量4万吨级的“大家伙”，和其他国家的中型航母体量相当，算是世界上最大的两栖攻击舰之一，每一艘都能装载30架左右的舰载直升机，包括10多架武装直升机、20多架运输直升机、预警机直升机和反潜直升机。
图为071型船坞登陆舰搭载的直-10武装直升机在进行训练。运输直升机上，我国海军目前有直-8G/L大型直升机、直-20中型直升机，反潜直升机目前也有直-18反潜型和直-9C，预警直升机则有直-18J，但是在武装直升机上，目前国内的选择只有直-10和直-19两款武装直升机，而且最强的直-10也只是中型直升机，起飞重量仅有7吨，最大飞行速度为280公里/小时，最大作战半径不到300公里。
图为俄罗斯库兹涅佐夫号航母搭载的卡-52重型武装直升机。与之相比，俄罗斯的卡-52属于重型武装直升机，最大起飞重量超过12吨，作战半径超过600公里，最大飞行速度超过350公里/小时，在基础性能上超出很多。另外，卡-52“短吻鳄”武装直升机还非常适应海上作战。首先，他缩小了飞机体积，使用了折叠机翼、折叠旋翼技术，可以缩短飞机的长度。
再者，他可以挂载2枚KH-35“天王星”超音速反舰导弹作战，射程240公里，意味着卡-52可以为两栖攻击舰提供超过700公里的反舰作战距离。同时，卡-52武装直升机使用了共轴反桨技术，飞机没有尾桨就能抵消偏转力矩，依靠尾翼就能控制飞机的飞行方向和姿态，而且地域海上复杂气流、横风的能力很强，对海洋作战环境的适应性更高。
卡-52的挂载能力很强，武器配备要比直-10更强大。直-10可以挂在8枚反坦克导弹 2具19管火箭巢；而卡-52可以挂在12枚反坦克导弹 2具19管火箭巢，或者直接挂载24枚反坦克导弹；直-10使用23毫米机炮，而卡-52是30毫米机炮。因此，卡-52无论是飞行能力，还是武器使用能力，都强于直-10。
图为我国的直-10ME武装直升机。卡-52为了具备更强的综合作战能力，让两栖攻击舰具备类似于航母的制空、制海性能，他甚至配备了有源相控阵火控雷达，具备对海150公里的搜索距离，可以使用空对空导弹、反舰导弹作战，因此他也被称为“旋翼版海鹞攻击机”（海鹞是英国海军一种垂直起降的轻型喷气式战斗机）。卡-52重型武直甚至配备了弹射座椅，相比于直-10,他的生存能力也更强。
如果中国要造重型武装直升机，可参照哪款直升机？
谢谢邀请。我先亮明观点：如果发展重型武直，没有任何参考。原因如下：第一，武直十在其总师的眼中是世界三强，与阿帕其、米28等并立。我个人认为，武直十载弹少，但是综合能力很强。所以发展重武再参考其他任何现役装备只能是少量能力提升，意义不大。第二，从战略战术需求看，我军迅速装备大量武直十，已经说明它完全满足我军现在战略需求。
如要发展新装备，需要新的需求。而我军目前在武直装备方面只剩下数量的缺口，并无质量缺口。第三，从技术更替看，直升机的作用无可取代，继续发展直升机是必然的。然而目前看，全世界也没有发展出新一代武直，原因是各国对未来陆军作战的变化还有些拿不准。明显的例子：美国开发的科曼奇不了了之。再加上无人直升机的发展，给未来直升机的发展增加变数。
中国向俄罗斯采购卡-52武装直升机怎么样？合适吗？
卡–52“短吻鳄”武装直升机确实不错，但是它对于我军来说没什么太高的使用价值，也就是说我们没必要采购它。从装备的角度来说，武装直升机目前是陆军航空兵的主要核心装备之一，这样的武器怎么会受制于人？而且卡–52并不便宜，出来直升机本身之外，它上面的航空弹药除30毫米机关炮和57/80毫米无控火箭弹之外，最主要的反坦克导弹也需要向俄罗斯购买，因为它的弹药管理计算机和火控计算机只识别俄制弹药，没有计算机的源代码是不可能使用国产航空弹药的，另外还有备用发动机、零部件，专业维修工具…这样算下来就是一大笔钱！如果我们没有直10武装直升机购买一些倒是可行，问题是你已经有了，就没必要花巨额资金购买了。
卡–52直升机和世界上其它现役的武装直升机相比显得比较另类，主要是它采用了双主旋翼设计，没有尾部螺旋桨，双主旋翼顺逆时针转方向同时转动消除扭矩，这样可以减少直升机的长度，取消尾桨机械传动装置，可提高发动机输出功率的利用，但双主主旋翼结果很复杂，机械重量要比单旋翼重了很多，而且为了保持飞机的重心平衡需要加宽飞机的机身，但机身加宽之后直升机的受弹面也增加了很多。
武装直升机通常在超低空作战时间比较多，要使用反坦克导弹打击移动较快的目标，但是超低空很容易被敌方密集的小口径高炮拦截，如果机体太宽更容易比击中要害，导致坠落，所以现役其它型号的武装直升机采用串列座设计而非卡–52这样的并列座，目的就是在低空时减少底部的受弹面。卡–52的机身宽度快赶上米–17运输直升机了，双主旋翼设计就是有这个弊端，没法改变。
