联想成立芯片公司，“假骗补”还是“真拼命”？
联想新注册的鼎道智芯半导体科技有限公司，由上海联想100％控股，主营以半导体集成线路，软硬件开发及销售。一个公司由定位到结构，人力资源、后续风险、市场前景评估，以及申请注册审批，这个过程不是短时间一拍脑袋就完成的。联想可能早已胸有成竹，待机而动，这是一个成熟企业的体现。跟随半导体产业链的发展，稳步跟进。
23万的特斯拉会给那些骗补的中国电动车摧枯拉朽式的血洗吗？
特斯拉Model 3真正血洗的，不是国产电动，而是宝马3！猩爷看了所有的高票答案，我们确实对特斯拉MODEL 3的细分市场有严重的误解！特斯拉从来没把电动车当成对手，它的真正目标是颠覆传统汽车！特斯拉最初切入市场的方式非常巧妙，采用了经济学中的“长尾效应”，即占领竞争力不大的低频消费、高附加值市场——高端电动车。
所以早期推出的Roadster，是以高端性能豪华车为市场打造的，后来推出的MODEL S 和 P100D，由于电动车的减税政策，在国内也是主打60-100万的价格市场。可以说早期特斯拉，确实和高端传统车保持着井水不犯河水的泾渭，特斯拉的消费者画像是极客、环保、社会责任感、热爱加速度的金领阶层，但是这毕竟是少数人的圈子，能花70万买一台MODEL S的仅仅是一小撮人。
然而，特斯拉真正改变整个市场格局，暴露出自己野心的车型正是这台所谓23万的MODEL 3！行业中有句话说得好，“得B级车者得天下”。MODEL 3的真正对手不是什么国产的20来万电动车，您那一破电动车全年能卖出10000台吗？够人家特斯拉一个月的销量吗？MODEL 3的目标真正目标是：降维打击传统B级车市场：A4、奔驰C2、宝马3系。
A4奔驰C宝马3这几款高端B级车，在美国的售价区间和特斯拉MODEL 3是完全重叠的，都是3.5-4.5万美金市场，以宝马3系举例，35770美金的价格，和MODEL 3的3.5万美金起价，基本是一致的！那么这种降维打击，有用吗？MODEL 3真的能颠覆高端B级车市场吗？这是特斯拉的季度交付量增长图，可以看到，从过去的千八百台，已经突破季度9万台的大关，要知道这可是增量市场缓慢的美国！平均一个月都是卖3万台的销量了！在豪华车品牌中，特斯拉以169390辆的成绩荣获亚军，仅次于宝马（193465辆），之后竟然是奔驰（150147）、奥迪（97071）和雷克萨斯（92660辆）。
再看下豪华汽车领域的单车销量，Model 3卖了139730辆，比第二名奔驰C级（60410辆）多出一倍，之后是奔驰E级（46424辆）、雷克萨斯Es（45999辆）和宝马3系（44578）。从数据上可见，美国的豪华B-C级车市场，完全已经是MODEL 3的天下。我们看这个表里面，有任何一台其他品牌的电动车吗？答案是，没有！目前最便宜的特斯拉是40.7万，等到特斯拉超级工厂启动国产化后，预计MODEL 3的售价将达到恐怖是30-35万区间，加上让利可能会在28万起价。
