两大阵营·四个品牌新能源汽车阵营里的头部品牌有两类，第一类是产品线覆盖主流车到中高端车的传统汽车厂商，第二类是主攻某一个价格区间段的新势力汽车品牌。两大阵营中的头部品牌目前为比亚迪，以及新势力中的“蔚小理”，新势力阵营中的外国品牌是特斯拉，但基于个人的职业操守是不会去推荐别人选择该品牌的车辆的。下面就来简单讲讲两大阵营、四个品牌的特点，先从比亚迪开始。
比亚迪汽车仍旧是截止目前全球范围内，唯一一个具备动力电池、电控、电机、芯片、车身稳定控制系统、内燃机、变速器和汽车电子相关，以及乘用车型、商用车型和轨道交通制造的“车企”。这是个“大全活”，而且并不是多而不精，在芯片和三电领域的研发成果都是有领先优势的，甚至于比亚迪一手盘活了磷酸铁锂市场，该类型的电池有效的克服了动力电池制造成本高的问题。
所以比亚迪才能够打造出物美价廉的新能源汽车（包括插电式混动汽车），全产业链优势在外部供应链不稳定的阶段中，能够最有效的控制制造成本和抵抗风险。新势力阵营中的“蔚小理”是三个品牌，细分如下。主攻高端·蔚来汽车覆盖中高端·小鹏汽车增程式高端品牌·理想汽车蔚来是新势力阵营里的起步较早的，打造的车辆定位高端，首款车ES8的价格突破60万，后续推出的ES6和轿车也都是高价车，该品牌车辆的均价超过了宝马和奥迪；在技术方面蔚来虽然没有比亚迪那么庞大的产业链，但也能做到动力电池的PACK，在一些控制系统的研发或气体领域也有不错的水平=。
所以蔚来的成长速度和程度都比较理想，经过初期的“试炼”后，现在已经能打造出稳定可靠且性能优异的高端电动汽车了。小鹏汽车主打个性时尚的轿车，热度最高的是小鹏P7，这辆车的高配用的是“剪刀门”；车辆采用后置后驱或双电机四驱，动力强悍，能够与同级别的比亚迪王朝系列的汉达到相当的水平，所以还是很吸引年轻消费者的关注的。
在技术方面似乎小鹏汽车要略为逊色于蔚来，近期又出现了“疑似锁电门”事件，后小鹏汽车发布公告称问题车为动力电池容量的自然下滑，与车主达成了一致的解决方案；后续如果没有相关的问题车出现则说明小鹏仍旧值得信任，不过个人还是相信小鹏汽车的，毕竟销量蒸蒸日上，即便真有问题也能够妥善解决。理想汽车打造的是增程式电动汽车，车辆的驱动系统和电动汽车一样，性能同样强悍且有非常理想的驾驶品质；区别是增加一台内燃机用于发电，在长途行驶中可以不充电而去加油，油耗仍旧低于同级燃油车⅓~½，日常代步还是用纯电驾驶还。
该品牌以一辆量产车ONE实现了销量重合甚至超越小鹏或蔚来，这就足以说明车辆的品质如何了；所以如果以长途驾驶为主，没有充足的时间去充电的话，ONE会是不错的选项。综上所述，新能源汽车的两大阵营的头部品牌目前就是这些，不过最后还要聊一个评价不是很好但可能比较有吸引力的品牌，那就是长城汽车旗下的欧拉；欧拉近期的问题主要集中于好猫轿车的芯片造假，实际使用芯片与宣传使用芯片不同，属于消费欺诈，别车主曝光后导致欧拉品牌形象大打折扣。
新能源汽车哪个牌子好啊？欧拉怎么样？
谢邀·欧拉汽车在2022年里是否值得选择取决于态度时间到了2022年，欧拉好猫事件果不其然的没有下文了，在这一年里让车评人如何面对与评价这个品牌的车？先回归一下吧，欧拉汽车打造的好猫轿车宣传使用八核心8155车机芯片，实际使用了标准低很多的四核心英特尔芯片，这是赤裸裸的虚假宣传和销售欺诈行为；但是好猫出口车使用了标准8155芯片，这就不是简单地造假行为了，而是面对中国汽车消费者和外国汽车消费者的双重标准，体现的是欧拉汽车的崇洋媚外的个性，这是非常令人不齿的做法。
欧拉汽车给出的解决方案只是流量补偿、软件补偿和终身质保补偿，然而有些中国汽车品牌的新能源汽车早很多年就提供了电芯终身质保和后期推出的首任车主三电终身质保；所以欧拉的补偿方案是很难接受的，问题出在芯片上却只口不提更换芯片再进行赔偿，注意是赔偿而不是补偿，因为欧拉的做法已经违法了。现在的欧拉不仅欠这些好猫用户一个说法，更欠着一个关于解释双标问题的道歉，这还是清朝吗？外国人优先？别丢人现眼了。
另一个问题·白猫动力系统严重故障作为主攻新能源汽车评测的自媒体人，对于长城欧拉电动汽车也是一直关注的，而且也确实购买了一台欧拉黑猫作为工具车使用；这台车主要交给外勤人员代步和运送设备，所以会高频率的使用快充，而近期高频率的出现快充时或快充后的故障提醒。“动力系统严重故障”不是我们自己说的，而是仪表盘出现的提醒，出现问题就解决问题；将车辆开到4S售后进行检测，给出的答案是“控制器某个插头松了”，这不是开国际玩笑吗？很显然这是控制单元在动力电池充电的时候检测到问题，或为冷却循环系统的问题，或为动力电池本身的问题，哪个插头松了会让车辆只在快充的时候有这个问题呢？测试慢充是没有问题的。
这是不是可以说明车辆的动力电池组控制系统存在漏洞。而这台车在日前还自动进行了OTA，车辆在OTA之后并没有解决动力系统充电时严重故障的问题，只能重启车辆后才能自动消失；似乎OTA的方式和结果都不理想，现在的欧拉不仅仅是好猫的问题，白猫车主有很多反应了相同的问题，如果4S还是没有合理的解决方案，下一步就要投诉到相关机构了。
2022年的购车计划里本来有一台欧拉芭蕾猫，然而现在的欧拉品牌人设崩碎，它成为了一个崇洋媚外的品牌，这至少会让我们这些为强大中国汽车品牌而付出自己微不足道的力量的汽车行业从业者感觉到羞耻；其次车辆的动力系统严重故障的“故障提醒”虽然在多个品牌上都有出现，但长城汽车毕竟是一线巨头车企，出现问题应当及时解决问题才好，别让欧拉这个品牌废掉。
