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为什么B2轰炸机的巡航速度和波音777差不多，却用四台小涵道比非加力涡扇，而不是用两台大涵道比涡扇？
小涵道比发动机的加速性能好，飞行阻力小，比较费油，而大涵道比发动机则与之相反。B2之所以选择4台F118非加力涡扇发动机，主要有两个原因。B2选择小涵道比发动机的原因之一:就是因为它是一型军机，而不是民机，对航速，加速性，机动性有一定的需求。B2轰炸机的最大航速为0.95马赫，一般情况下是达不到这个速度的。
F118发动机是F110去掉加力燃烧室之后的形成的型号，说白了也是一款专门为战斗机研发的涡轮风扇发动机。就注定其加速性，泼辣性，响应速度比民用发动机好的多。虽说B2轰炸机对速度的要求不如战斗机，但是作为一型军用轰炸机，对其加速性能也有一定的要求。这在这个方面，F118的优势是GE90-115B无法比拟的。
B2选择小涵道比发动机的原因之二:内部空间小，装不下GE90-115B波音777客机的GE90-115B发动机的直径过于巨大，达到3.4米。而B2轰炸机带上起落架时的机身厚度为5.18米，除去起落架估计也就不到4米高。要在这么低的机身内部安装直径高达3.4米的GE90-115B发动机，那也太难了。B2轰炸机对隐身性能要求极高，在设计时整体气动布局比较扁平，可以最大限度的减弱正面雷达波的反射。
另外，B2轰炸机还采用了翼身融合技术，从侧面看来，其机体就是一个升力体。而B2轰炸机的最高处到地面的距离为5.18米，越向后过渡越低，直到机身尾部。而4台F118发动机的安装位置距离进气口不远处，这部分的高度是达不到3.4米的，所以根本不可能安装直径那么大的GE90-115B发动机。可以看到的是，为了装下直径不大的F118发动机，还特意设计了两个高度仅次于驾驶舱的发动机舱，如果要装下GE90-115B发动机，那么仅仅发动机舱的高度就要超过驾驶舱不少，极不利于侧面的隐身效果。
由此可知，B2轰炸机没有选择GE90-115B发动机也是很正常的一件事。安装4台F118发动机也不影响B2的整体性能，作为一型战略轰炸机而言，其航程是必须要足够远的。使用大涵道比发动机省下油是否有使用小涵道比发动机多装的油多，也说不准。所以说，选择小涵道比发动机可以平衡飞机的隐身性能，加速性能，航程就是个不错的选择了。
