摊煎饼怎么做呢？
我做的煎饼比较家常，自家人当早餐吃的，如果是拿去售卖或者待客肯定上不了台面的。首先是准备工作：普通面粉500克、鸡蛋2个、盐、小葱。步骤：1、把面粉放入盆中，打2个鸡蛋，加少许盐，然后边加水边用筷子搅拌。2、面水稀稠搅拌成如图所示，用勺子搅拌感觉不是特别费颈就可以了。然后放置半小时左右。3、先给锅底刷层油，小火加热，倒入面水，煎成如图示，等面水全部凝固，翻面煎熟。
苏35的性能到底有多强？
在对抗演习中，苏-35连歼-10C都打不过，那就意味着其作战性能也就一般般远没有宣传的那么强。在三代半战斗机中属于中下位置的存在。可想而知，其综合作战能力有多弱。事实上，苏-35最为人称道的是在2013年的巴黎航展中，做出了许多令人惊叹的过失机动动作，如“落叶飘，眼镜蛇，摊煎饼”等。至于其航电系统，那在三代半战斗机中就不入流。
不过俄罗斯的电子对抗系统还是有可圈可点之处的，毕竟可以使阿利伯克级驱逐舰核埃弗森号护卫舰的电子设备失灵。但是，在与歼-10C的对抗中，其机载电子战系统并未发挥出该有的作用，这也是比较令人疑惑的地方。也就是说，之所以认为苏-35的性能很强大，是因为宣传导致的。比较经典的就是苏-35战斗机在叙利亚锁定了F-22。
其实，从那副图中来看，F-22战斗机并不是在空中被苏-35锁定的，主要就是背景图上出现了多处横竖交叉的直线，看起来更像是F-22战斗机停在机长上面，苏-35战斗机在空中拍摄的。也就是说，F-22压根就没有起飞，在基地内被苏-35的OLS-35红外探测器给拍到也没什么大惊小怪的。不过，在空中苏-35也真正的与F-22交手了，只是被F-22给戏耍了，也就是未曾发现过F-22。
综合来看，苏-35战斗机的亚音速机动性极为优异，航电系统稍显落后，武器系统也不先进，与世界顶尖水平还有不小的差距。那么，就来看一下苏-35战斗机的真实实力航电系统苏-35战斗机的航电是由“主动探测和防御系统，被动探和防御系统”构成的。其中主动探测系统是:雪豹-E无源相控阵雷达，主动防御系统是:希比内-M电子战套件。
被动探测系统是:OLS-35红外探测器，被动防御系统是:L150-35雷达告警接收机，SOAR导弹逼近告警系统。这5大航电设备为苏-35战斗机提供了全方位的:雷达告警，导弹监视，目标探测，导弹干扰等功能。从苏-35战斗机的航电组成来看，与现役的三代半战斗机没有本质上的差距，但是在雷达，电子战等部件的性能还是有些许的差距，只是这种差距还没有达到苏-35战斗机被完全压制的程度。
但是在对抗演习中，苏-35是落败于歼-10C的。那么，也就可以实锤歼-10C的一整套航电系统是肯定比苏-35的强。歼-10C利用航电 空空导弹的双重优势，才可以轻松战胜苏-35。从中至少可以获得3个可能真实的信息，第一:苏-35战斗机安装的电子战系统对歼-10C的机载雷达和霹雳-15导弹导引头的干扰是没用的。
第二:苏-35安装的雷达告警系统并不能感知到歼-10C有源相控阵雷达的主动扫描。第三:苏-35战斗机的超机动性是无法躲开霹雳-15远程空空导弹或者霹雳-10近距格斗弹的打击。综上所述，苏-35战斗机的超视距战力是不如歼-10C，歼-16，F-15EX，F-16E/F等安装有源相控阵雷达的三代半战斗机，与阵风，台风，歼-10B等处于同一个档次。
雪豹-E无源相控阵雷达:该雷达采用了机械转动的方式来增大探测范围，其在水平方向上的探测角度为±120°，也就是以机头为中心线，左右各120°。在垂直方向上的探测角度为±60°，也就是以机头为中心线，上下各60°。综合来看，雪豹-E无源相控阵雷达的探测范围可以覆盖苏-35前方以水平240°，垂直120°组成的椭圆体空间。
雪豹-E无源相控阵雷达最大探测距离为400千米，只不过是针对RCS＝50000㎡大型舰船的发现距离。对RCS＝3㎡战斗机的探测距离就下降至200千米左右，对隐身目标的探测距离为90千米。在对空模式下，雪豹-E无源相控阵雷达可以同时跟踪30个目标，并制导导弹攻击其中威胁最大的8个。在对面模式下，该雷达只能同时跟踪4个目标，并制导导弹攻击其中的2个。
毕竟雪豹-E为无源相控阵雷达，那么在复杂的电磁环境下，其抗干扰能力就明显不如有源相控阵雷达，这种劣势在与歼-10C的对抗演习中也表现的淋漓尽致。OLS-35红外探测器:在叙利亚成功锁定F-22战斗机的就是该型红外探测器，其可以探测到90千米处同向飞行的战斗机，可以探测到35千米处反向飞行的战斗机，且可以同时跟踪4个目标。
另外该探测器的观察窗口是可动的，在水平方向上的转动角度为-90°— 90°，在垂直方向上的转动角度为上-15°— 60°。SOAR导弹逼近告警系统:该系统由6个窗口组成，可以将苏-35战斗机周边的空域全部覆盖起来。其对便携式小型防空导弹的探测距离为10千米，对机载空空导弹的探测距离为30千米，对大型防空导弹的探测距离为50千米。
SOAR导弹逼近告警系统探测到霹雳-15空空导弹的距离就在30千米左右，不过发现后也晚了。这时霹雳-15空空导弹的主动雷达导引头也将开机，双脉冲固体火箭发动机也已点火，再一次增加了霹雳-15空空导弹的能量。所以，苏-35根本就无法摆脱霹雳-15空空导弹的跟踪。L150-32雷达告警系统:该系统可以在敌机雷达探测距离的1.2倍处发现敌机，与苏-27安装的早期版本还不同，只要有雷达波扫描到苏-35，那么L150-32设备就可以感知到，并提示飞行员。
该系统一共储存有128种雷达信号，并且可以感知到频率介于1.2Ghz~18Ghz之间的雷达波，分辨率为20Khz，是具备分析出雷达波段的能力，就可以采取正确的机动动作进行规避，并发射定向干扰电磁波。希比内-M电子战套件:该系统主要由内置在机体的工作在高频波段的设备与翼尖的工作在中频波段的吊舱组成，两者的干扰距离为100千米。
基本上可以覆盖苏-35战斗机前方45°锥角和后方45°锥角的空域。而其干扰频率在4Ghz-18Ghz之间，覆盖了C波段，X波段，KU波段。而X波段是如今机载雷达工作的波段，C波段则是防空制导雷达工作的波段，KU波段是卫星信号的传输波段。可以对战斗机，防空导弹，卫星信号进行欺骗，压制干扰。从数据来看，苏-35战斗机的航电系统还是不弱的。
武器系统苏-35战斗机可以使用的机载武器包括“R-77-1中远程空空导弹，R-73M2近距离格斗导弹，R-37M超远程空空导弹”。R-77-1空空导弹是在R-77的基础上小幅度升级版，主要就是优化了弹体，升级了控制系统，提高了抗干扰能力，改进了主动雷达导引头。该导弹重190千克，长度为3.71米，最大射程110千米，采用激光近炸引信，主动雷达导引头的探测距离为30千米。
R-73M2近距格斗弹的长度为3.2米，翼展为0.404米，重量为115千克。该导弹采用“惯性制导 无线电指令制导 红外导引头”。其中导引头的型号为MK-80M，其探测距离在15千米-20千米，离轴发射角度为±60°。该导弹的最大射程为30千米，有效射程仅为13千米。R-37M超远程空空导弹主要的攻击对象是大型预警机，运输机。
其重量为510千克，长度为4.米，弹径为0.38米。最大飞行速度可达6马赫，最大射程高达300千米，最大机动过载可达8g。毕竟R-37M只有8g的过载，那就意味着是无法攻击战斗机等高机动目标，也只能打击机动性较差的预警机和运输机。R-77-1中远距空空导弹和R-73M2近距格斗导弹只不过是苏-35战斗机现阶段可用的空战武器。
不过还在研发性能更先进的R-77M中远程空空导弹和R-74ME近距格斗导弹。R-77M空空导弹破天荒的采用了64个T/R组件的有源相控阵雷达导引头，该导引头具备主被动2种搜索模式。不过为了增大扫描面积，使用了机械转动扫描方式。此外，该导弹也安装有双向数据链，可以将探测到目标信息传给载机。还将要使用双脉冲固体火箭发动机，最后射程达到150千米。
R-74ME是R-73的重大改进型号，其最大射程达到40千米，离轴发射角度为 80°--90°，采用了红外成像导引头。相对于R-73M2近距格斗弹来说，R-74ME的射程，命中率，离轴发射角度都得到了较大的提升。除空空导弹之外，苏-35战斗机还可以使用KH系列反舰/攻陆导弹。机动性能苏-35战斗机的空重为18.4吨，内油11.5吨，安装有2台单台加力推力为14.5吨的117S矢量发动机。
这么来看，苏-35战斗机的空机使用推重比为1.57，在挂载2中2近，以及60%内油空战模式下的推重比为1.1，根本与F-15这样的高推重比战斗机相提并论。也只是与阵风，台风，歼-10C相当。上文也说了，苏-35战斗机最为人称道的就是亚音速超机动性。在2013年的巴黎航展中，苏-35战斗机做出的过失速机动性，的确令人惊叹。
尤其是落叶飘，摊煎饼，眼镜蛇。不过以上令人眼花缭乱的机动性在空战中的用处有多大，还得打一个问号。事实上，在导弹追击时，做出这样的慢动作无异于坐以待毙，根本是没有用的。也只是在近距格斗中，占位，提升机头指向能力有较大的作用。不过，在面对四代机的超音速机动性时，即便苏-35的亚音速机动性再强，也无济于事，根本就跟不上四代机的步伐。
综上所述，苏-35战斗机的航电系统，武器系统都不算先进，唯有角度机动性达到了三代半战机的顶尖水平，能量机动性还无法与F-15相比。即便苏-35战斗机的性能未达到一个较高的水准，但是这是俄罗斯航空工业能够拿出来的性能比较顶尖的战机，也实属无奈之举。事实上，苏-35战斗机的机体平台性能还是极为优异的，大载弹量，大航程。
只需要为其更换新型航电系统，那么苏-35战斗机的性能又将再上一层楼。只不过，这样做的后果就是造价上去了。对经济本就不行的俄罗斯来说，那也很难承受。也就是说，苏-35战斗机是在性能和造价上平衡后的产物。即便是性能比苏-35更强的苏-57，订单也只有76架而已，而苏-35的数量已经超过了100架，由此可见，在俄罗斯空天军中，苏-35的地位还是比苏-57要高的。
煎饼一摊就破是怎么回事？应该怎么办？
煎饼分为软煎饼和脆煎饼两种，根据两种煎饼的特点，分别解释一摊就破的原因。一，软煎饼软煎饼的面糊比较稀，第一，当你把面活好，没有醒发，立刻就做的话，很容易造成一摊就破，在做软煎饼面糊时候，最好用打蛋器把面搅一会，让面充分溶解于水中，并去除细小的面团。第二，温度把握，要让锅小火最少烧3分钟以上，煤气炉子用小火，电炉子用180度到200度，温度不够很容易摊破。
单发矢量版歼10B现身珠海，2018年航展可能做出哪些令大家惊喜的动作？
首先要明白战斗机为什么要装备矢量喷口？的确二战斗机装备矢量喷口的目的就是为了提高战机的机动性。但是很多人觉得战斗机做的那些超机动动作华而不实，在实战中并没有什么用处，其实这个说法是片面的，如果真的没什么用处？那为什么未来越多的战机都装备了矢量喷口，比如F-22战机的二元矢量喷口，苏-35/苏-57装备的三元矢量喷口，我国的歼10B为什么要换装装有矢量喷口的涡扇-10系列发动机呢?的确现在某些没有装备矢量发动机的战机也可以做出“眼镜蛇动作”，但是在角度的限制上裕度都比较小，而装备矢量发动机的战机不光可以做出眼镜蛇动作还可以在平时的飞行机动中做出更多的飞行动作。
现在比较著名的有落叶飘、眼镜蛇动作、筋斗、小半径急转向等动作对于战机的飞控和气动外形要求很高，因为在这些很多动作都是以牺牲速度而换来的超机动动作为前提的。比如落叶飘这个动作就非常考验飞机和飞行员的能力，这个动作的核心在于飞行员可以一直将机头指向敌机占据先机，但是这个动作是需要矢量发动机配合来完成的， 普通的战机会因为不可控而进入失速尾旋之中。
其次是眼镜蛇机动，虽然有的没有装备矢量发动机的战机也可以做这个动作，但是迎角最大不能超过80度，否则就会直接失速。而装备矢量发动机的战机由于整个动作是可控的，所以迎角最大可以到180度。而这个动作的核心在于可以摆脱敌机的追赶，将被动变为主动出击。再一个是筋斗（空间回旋）和小半径急转向了这两个动作都是利用矢量喷口的矢量可控特性来提高战机的机动性的，比如筋斗可以在被敌机导弹锁定时，直接翻转到导弹导引头射角以外的空域；而小半径急转向可以更好的咬死敌机或者摆脱敌机。
早期的战机很少装备矢量喷口的原因有很多，比如寿命太短、会损失推力、发动机质量增大、可靠性不高和成本增加等问题，但是矢量喷口带来的好处是巨大的，所以这也是越来越多的战机装备矢量喷口的原因所在。其次装备矢量发动机的战机在普通的短距起降、飞机飞行包线的扩展、提高战机过载和俯仰角速度等方面是有绝对优势的，而且现在的技术越来越成熟了，矢量喷口的发动机的寿命和可靠性也都大幅提高。
而且随着矢量发动机的发展，未来矢量喷口的战机的功能会越来越多，比如可以直接取消战机的垂/平尾，利用矢量发动机来完成相应的动作，而且还缩小了战机的RCS雷达反射面积和提高了隐身性能。而即将在下周珠海航展公开亮相的歼10B的矢量版也将成为我国第一款装备矢量发动机的国产战机，这款战机最大的特点就是采用了装有矢量喷口的涡扇10发动机，虽然其矢量喷口很像俄罗斯的矢量喷口，但是其结构是不同的（仅尾部有小段偏转）。
相比俄罗斯的那种整体偏转的矢量发动机推力损失更小，质量更轻，结构更简单。当然这次亮相珠海航展的这架歼10B应该就是一架矢量验证机，因为其尾部的反尾旋伞系留环还有保留，能够亮相珠海航展说明其矢量技术已经很成熟了，距离实际大批量装备部队已经不远了。这架即将公开亮相珠海航展的歼10B矢量版在珠海航展期间，首先应该会来一个旱地拔葱——借助矢量推力超短距离起飞，其次在起飞后几乎垂直爬升后调头完成一个筋斗动作，改平后完成一个水平盘旋下的超大攻角机动,再紧接着来一个筒型翻滚后垂直爬升后来一个落叶飘。
抛开隐身性能不谈，单论气动性能、格斗能力和机动性，俄罗斯的苏35 / 37和美国的F22谁更强？
姑且不论机动性能的准确定义如何，单单只是从专业角度分析二者的机动性能，我们大概可以从几个方面来着手：一，发动机推力以及整体的推重比。二，矢量喷管以及飞控的运用情况。三，翼载荷以及整体气动设计在各个迎角下的升力系数与升阻比。四，机体的结构强度。依照以上四点进行分析对比，我们逐点看：一，苏35的发动机117S比不上F22的F119，无论最大推力还是巡航推力亦或是推重比都比不上，没办法，发动机是美帝的看家本领啊！整体推重比据公开资料来看 苏35空战推重比约1.1~1.2左右，F22的可以达到1.3~1.4左右，还是F22占优。
二，矢量喷管苏35是三维喷管，F22是二维喷管，表面上看苏35占优，但其实实战当中矢量喷管水平适量动作机会很少，只起辅助作用，主要原因还是因为矢量喷管必须与机翼升力配合才能发挥最大作用！（这里说句题外话，其实俄罗斯研制过二维矢量喷管，但是首先是对推力的损失比三维大，这个对俄罗斯本就推力不足的发动机来说是不可接受的。
其次二维喷管的重量太大，不划算。虽然方形的二维喷管有隐身的优势，还可以降低红外辐射，但是对俄罗斯来说优势比不上缺点。）所以矢量喷管方面苏35优势很小。飞控方面苏35与F22差距应该不大，因为两个原因：1.俄罗斯在空气动力学方面绝对可以和美国并驾齐驱，对飞行器的气动规律掌握尤其是常规布局的控制率可以说是驾轻就熟（这也是苏57继续采用常规气动布局的原因）。
2.飞控所使用的电子器件运算速度其实要求不高，这一点美国没办法扼制俄罗斯，因为中国的芯片就可以满足了。但是F22的超音速机动性能应该会比苏35强。所以从矢量喷管和飞控来看，苏35与F22基本打成平手。三，由于苏35继承了苏27的气动设计，所以，其优缺点也如出一辙。首先，苏35的整体升力系数较大，因为是升力体设计，所以翼载荷较轻。
但是由于两个发动机分得比较开（导致转动惯量大），加之副翼的效率低（这个下一点讲结构说），导致苏35的横滚性能较差。而F22则相反，翼载荷比较大，但是横滚性能更佳。其实这也是为什么苏35选择三维喷管而F22选择二维喷管的原因之一：因为苏35在机翼升力线方向有比较好的机动性能（可快速拉起迎角），但是在以飞行方向为轴线的圆周改变方向的能力较差，所以需要三维喷管开弥补。
而F22则不需要弥补横滚性能，反而需要弥补升级线方向的性能，也就是快速拉迎角的性能，所以二维喷管就够了，再加上二维喷管有隐身的优势，所以F22就顺理成章的选择二维喷管了。所以从表面来说，这一项比较，二者基本平手。但是请不要忘记，F22在超音速阶段的升力系数与升阻比都比苏35强得多，因为F22重点是照顾超音速机动性的。
再加上更强大的发动机加持，在亚音速阶段的持续机动能力应该与苏35不相上下。从实战角度看，苏35所强调的高亚音速机动性能遇到F22的超音速机动性能，完全是被碾压的份。因为F22完全占据交战主动权。四，机体结构强度方面应该是F22完胜！熟悉军事的朋友都知道苏27系列最让人诟病的就是机体强度问题了，这个是当初为了追求极高的升力系数（主要是为了大航程和大载弹量）而采用扁平升力体布局造成的病根，无法根治的问题。
即使苏35采用了大量的新材料增加强度都无法根本解决这一问题，所以这就造成了苏35的副翼效率低下的老问题——因为在副翼动作时，机翼因为气动压力朝反向扭转，严重影响副翼效率，导致横滚性能下降。副翼效率的问题还是小问题，最主要的是机体结构强度实际上决定了飞机机动性能的上限！现代气动设计与控制，完全可以做出几十个G的机动性能，比如空空导弹，但是由于飞机的结构强度达不到（还有就是飞行员的承受能力），所以无法设计那么高机动性的飞机。
苏27S设计G值为8.5，苏35据说可以到10。而F22据说可以承受15G的过载，实际使用达到11~12G是没问题的。综上所述，在机动性能上，F22应该比苏35强！尤其是在超音速机动性能方面那就是完胜，亚音速机动性能二者不相伯仲，但苏35的结构强度导致其机动性无法完全发挥，所以总体而言，苏35应该甘拜下风！。
