迈凯伦720S怎么样？
如果说到豪车只知道法拉利和玛莎拉蒂？那你就out了！北京车展上，各大超豪华品牌陆续推出了大量的土豪座驾。而今天要描述的这一款，曾被美国美国汽车杂志AUTOMOBILE选为最具激情，最让人惊异的汽车，轻松夺得全明星奖杯；它还号称是土豪的掌中玩物，百公里加速2.9秒，极速近340公里/小时，妥妥的吊打法拉利。
它就是来自历史上最成功的F1车队之一迈凯伦的 720S！迈凯伦720S是第二代超级跑车系列的首款车型，该系列代表着品牌核心的超跑家族。这次定制版迈凯伦720S亮相北京车展，也称得上是本次车展最受瞩目的全明星之一，一起来揭开它的庐山真面目吧~外观战斗力十足定制版迈凯伦720S采用大胆的创新元素，车身流畅且立体感十足，勾勒出极具辨识度的轮廓，流畅的线条充满刚硬的和力量，一看就不好惹！车身曲面光滑流畅，不愧是顶级工艺的锻造~前脸造型简洁霸气，仿佛每一因为工程师把车头灯和前进气口整合到了一起——车灯简单地由一条LED灯构成，而其下方的开口则一直联通到热交换器，可以帮助冷却引擎和传动系统。
值得一提的是，与大部分汽车不同，720S的车前灯带用了直立而非曲面的灯罩，因此其LED的灯光效果也是杠杠的，看上去杀伤力极强！当然超跑迈凯伦最经典最吸睛的设计依旧是蝴蝶门了，打开车门才知道有多炫酷。迈凯伦720S的蝴蝶门完全张开后的角度可达80度，每侧车门完全张开所需要的空间比迈凯伦650S小155毫米，极大地增强了新车在狭窄停车空间的出入便利性。
内饰科技感十足豪车永远用超越你想象的奢华和科技征服男人的野心和欲望，迈凯伦720S就体现着这一种顶级待遇。驾驶舱遵循以驾驶员为中心的设计理念，采用了精致考究的真皮装饰与铝制开关，尽显尊贵奢华。不仅在驾驶的舒适性上追求极致，科技感也是迈凯伦的追求之一，720S采用新颖的折叠式仪表盘，在隐藏模式下，驾驶员可以看到车辆的基本信息，例如档位、发动机转速、车辆时速，而另一个显示模式下，会自动翻起8英寸的TFT液晶显示屏，显示信息更加全面。
性能超强，打造完美激情超跑对每个男人的吸引力除了百米加速的刺激感，就是引擎轰鸣声的震撼了~迈凯伦720S精心打造的双排气管在谐波完美平衡的情况下产生迷人的、清脆的排气声浪。随发动机转速及载荷增大，排气声浪更加雄浑有力。为了优化底盘性能，迈凯伦一直致力于发展“最优控制理论”——通过一系列复杂的数学算法和编码，让车辆能够根据路况和环境来调整底盘高度、悬挂硬度和轮胎与地面的接触面积。
720S就是这样一款“聪明”的超跑，它能根据实际情况优化抓地力和性能表现，同时还能兼顾驾乘的舒适度。作为一台超跑，动力是一切的前提动力系统方面，新车搭载一台全新4.0T双涡轮增压V8发动机，最大输出功率529kW（720Ps），峰值扭矩可达770Nm，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，再加上仅重1283kg的轻量化车身结合更轻的车身和更优的空气动力学设计，迈凯伦720S的0-100km/h加速时间为2.9s，同时0-200km/h加速也仅需7.8s，这速度绝对是超跑中的佼佼者。
开价不到300万，法拉利F8 Tributo能干翻迈凯伦720S吗？
法拉利F8 Tributo作为488的继任车型在很多方面都有着革新的设计，这让无数车迷偷偷的在心里种了草，可有勇气走进展厅的永远都是哪些银行卡存款读不清几位数的中产阶级们。在苦苦等待了近一年的时间后，咱们中国的首台法拉利F8 Tributo终于落地魔都上海了。在9月10号左右，板车就将红色的F8 Tributo拉到了车主的小区门口，车主按捺不住激动的心情好好欣赏了这台法拉利最新的V8中置引擎跑车，赶着中午的时间开着崭新的F8去吃午饭。
对于像法拉利这样的超级跑车而言，过减速带和下地库都要百倍小心，车主说F8很宽，算上两边的后视镜宽度接近两米，在会车时要尤其小心。了解法拉利的朋友都知道，法拉利官方很少会在纽博格林赛车进行试车，这是因为法拉利车底盘的的空气动力学套件装的位置都比较低，而北环赛道弯弯曲曲，表面坑洼不平，这让再厉害的底盘空气套件也成了摆设，而且还有可能损伤底盘。
车主很小心的倒车，害怕地下停车位的限位杆蹭坏昂贵的碳纤维尾部扩散器。为了满足日常的驾驶需求，F8的舒适性更加人性化，并不会像一些纯种的赛车式设定，颠倒腰和尾椎骨都受不了。其实它更像同门师兄加州那样，在保证法拉利一贯的极致性能基因的同时，依然满足一定的生活需求。目前还不清楚法拉利下一代的中置引擎跑车会不会更换为V6引擎，如果是这样的话，F8算是一部绝唱之作，而它名字中的“Tributo”就是英文致敬的意思，或许这就是法拉利向世人透露出的讯息吧。
说了这么多，我们仔细看看上海的这台火红的F8 Tributo,它的引擎与488 pista有着差不多的设定，代号为F154 CD的3.9T V8发动机拥有720匹的暴躁动力，得益于全碳纤维的进气管，能有效地隔绝掉发动机周边的热空气，保证优秀的充气效率，发动机内部的进气管也经过多层打磨，光滑的如镜面一般，目的也是为了降低进气阻力。
钛合金材质的活塞和连杆，多孔击穿的轻量化曲轴，让一部涡轮增压引擎也能攀上每分钟8000的转速高峰，720匹马力的背后是点点滴滴的技术结晶。如果你不是一位赛车手，建议不要将法拉利方向盘上的模式开关扭到“ESC OFF”位置，强大的动力输出在没有电子系统的监管下普通人实在难以驾驭。至于外观，法拉利自然把在F1上积累下来的降低风阻和增加下压力的经验毫无保留地放在了F8 Tributo上。
平滑的车底可以让空气快速流过，车身两侧的进气口下是两块尺寸巨大的中冷散热器，车尾的尾翼可以随着速度和减速的要求自动升起，这一切让F8 Tributo的下压力较之于488 GTB提高了约10%。298.8万元的售价落地差不多也要将近400万了，说不定还要等上许久，如果不介意倒可以多留心一下488 pista，二者的机械部分相差不多，只要经济允许，下午就可以从二手展厅开走。
