而根据新闻报道，我国的运20也采取了类似的设计，在其舱壁两侧设置了大概30个折叠座椅，在货仓后段也有数量可观的座椅，根据保守估计，数量应该在50个左右，一次性运输四辆装甲战车和配套的全副武装伞兵应该不成问题，如果临时在货仓中间再铺设座椅，数量应该能够提高到80个以上，考虑到和C17的载重量以及货仓面积有差距，这个数字应该相差不大。
运-20能装多少人？
运20是由我国西飞集团制造的新一代大型战略运输机，最大起飞重量超过250吨，最大载重能够达到66吨。运20的出现，不仅解决了我军急缺的战略运输能力，也为未来的国产预警机、空中加油机提供了可靠的运输平台，有了运20，我军才有底气称的上真正的战略空军。单单从载重上分析，一个人按100公斤算，66吨的载重足足可以运输660个人，但是事实却并没有这么简单，因为运输机内部货仓只有一层，载重虽然够，但是面积有限，你总不能叠罗汉一样的往里面堆人吧？所以实际能够运输的人数远远低于660人。
（运20内部）运20在伊尔76的基础上加以改进，增加了货仓宽度和高度，虽然没有公开具体的尺寸，但是根据官方消息是比伊尔76大一点，但是比美军C17环球霸王要稍微小一点，C17货仓宽5.49米，长26.82米，高4.11米，能够装下三架阿帕奇直升机，中间可以并排放下六辆军用卡车。除了能够运输重型装备外，战略运输机还有一个重要功能，那就是充当伞兵空降平台，所以在C17的机舱侧壁和中间线都设置了数量可观的折叠座椅，一次性能够运输102名全副武装的伞兵。
而根据新闻报道，我国的运20也采取了类似的设计，在其舱壁两侧设置了大概30个折叠座椅，在货仓后段也有数量可观的座椅，根据保守估计，数量应该在50个左右，一次性运输四辆装甲战车和配套的全副武装伞兵应该不成问题，如果临时在货仓中间再铺设座椅，数量应该能够提高到80个以上，考虑到和C17的载重量以及货仓面积有差距，这个数字应该相差不大。
目前运20跟C17之所以还存在差距，主要原因还是发动机不行，目前运20使用的还是俄罗斯原装的D-30KP发动机，单台推力125千牛，而C17使用的普惠PW2040发动机，单台推力达到了189千牛，比D-30KP高出不少。随着未来运20配套的涡扇20（推力160千牛）的逐步定型试飞结束，凭借运50优秀的气动布局，加长机身，装备涡扇20的运20改也必将很快出现，运20改的性能数据很可能将会追上甚至超过C17，装载100名以上的士兵也绝对不成问题。
空军运20，直20，歼20均已装备部队，为何轰20迟迟不首飞
轰20首飞或者没有首飞，其实我们并不知道，为什么这么说呢？因为轰20本身就是隐身战略轰炸机，一个“隐”很可能隐去了首飞，这也是有事实作为根据的。当年美国的F117还很神秘的时候，他的首飞和各种训练都是晚上进行的，爬墙党是看不到这种飞机的，而这种飞机又是隐身战斗机，雷达和卫星也是看不到的，所以这种飞机属于全隐身战斗机。
当年F117已经装备部队很多年，到了1988年才宣布有这种战斗机，1990年才公开亮相，然后就开上了海湾战争的战场，以此推算F117首飞到惊艳亮相当中间隔已经10年左右了。轰20，西飞已经公开承认了他的存在，虽然并没有明确宣布，但是很多场合已经透露出来了轰20的消息。轰20在中国没有任何技术难题，隐身飞机中国已经研制了很多型号，关于战斗机和轰炸机的发动机已经装备部队。
既然已经装备部队，说明已经研制成熟已经是至少几年前的事了。所以轰20在中国研制没有任何技术难题，只是公布的时间和方式了。所以关心轰20的首飞是爱国的表现，其实轰20的首飞很可能已经不是新鲜的话题了，很可能已经是以前的事了，也就是说，轰20很可能已经首飞，我们不知道而已。对于我们这些平常人来说只是一种心情，一种渴望，我们的科研人员肯定比我们更努力。
