如果没有俄罗斯提供火箭发动机，美国能自己解决吗？
以美国的科技实力，重新研发出一款推力与RD-180相当的液氧煤油火箭发动机，是没有难以解决的技术难题。换言之，即便俄罗斯禁止向美国出口RD-180液氧煤油火箭发动机。美国只不过是多花点时间和金钱，重新研发一款而已。但是呢，价格或许比从俄罗斯进口RD-180更高。也就是说，如果俄罗斯禁止向美国出口RD-180液氧煤油火箭发动机，就纯属是杀敌八百，自损一千的做法。
本来俄罗斯的经济就不行，靠向着美国出口RD-180液氧煤油火箭发动机还多少能够赚一点。如果再禁止出口的话，那么，其经济状况就更不行了。美国的液氧煤油火箭发动机技术早在1969年之前，美国洛克达因公司就制造出世界上单体推力最大的，F-1液氧煤油火箭发动机。虽然，过去了50多年，美国并未沿着液氧煤油火箭发动机这一条崎岖的道路，一直走下去。
在这么多年中，也没有研发过多少液氧煤油火箭发动机。难道就可以说，现如今的美国没有研制液氧煤油火箭发动机的实力了吗？当然不是，就现在重型猎鹰还在使用梅林1D液氧煤油火箭发动机，虽然该火箭发动机的推力还不到100吨，但是其体积比较小。谁都不敢保证，当以其为基础研发新的液氧煤油火箭发动机时，推力不会达到RD-180的水平。
由此可见，美国还是具备独立研发液氧煤油火箭发动机的实力，只不过是多花点钱和时间而已。关键就看美国愿不愿意，为自主研发液氧煤油火箭发动机花费时间和金钱了。不过，根据这么多年，从持续进口RD-180来看，美国是绝对不愿意的。如果被逼到绝境，那花再多的钱也是无所谓的。根本原因:就是花钱，没有直接进口RD-180便宜。
要知道进口RD-180液氧煤油火箭发动机的价格为990万美元。而美国要独立研发一款类似RD-180的液氧煤油火箭发动机，那价格是绝对要高于990万美元的。摊上研发费用，还有生产成本，990万美元是绝对兜不住底的。还有就是或多或少会浪费时间，没有了RD-180液氧煤油火箭发动机，宇宙神5运载火箭就飞不起来。
那么美国的卫星发射，火星探测器发射都会受到影响吗？。宇宙神5运载火箭的近地轨道运载能力为18.5吨，太阳同步轨道运载能力为13.5吨，地球同步转移轨道运载能力为8.7吨，同步轨道运载能力为3.8吨。由宇宙神5运载火箭的运载能力可知，其主要是用来向外太空发射通讯卫星，侦查卫星，商业卫星，火星探测器等等。
事实也是如此:从2002年~2020年这18年里，宇宙神5型运载火箭送入太空的卫星种类还是相当丰富的。基本上，涵盖了所有得卫星。如:6颗军用卫星，8颗侦察卫星，7颗通信卫星，1颗气象卫星，1颗太阳观测卫星，2个空天飞机原型机，1颗导弹预警卫星，以及毅力号火星探测器。根据宇宙神5运载火箭的运载的卫星可知，其在美国的地位还是比较重要的。
俄罗斯禁止出口RD-180液氧煤油火箭发动机，也会在一段时间内，影响宇宙神5号运载火箭的发射。不过，美国也有替代RD-180液氧煤油火箭发动机的方案。那就是蓝色起源的BE-4液氧甲烷火箭发动机；以及洛克达因的AR1液氧煤油火箭发动机。以上两个火箭发动机就是美国研发出RD-180火箭发动机的替代品。只不过，BE-4液氧甲烷火箭发动机至今还没有实现首飞，说的是到今年进行首飞。
而AR1液氧煤油火箭发动机的首飞时间就更不知道到哪年了。综合来看，美国是有替代RD-180型液氧煤油火箭发动机的计划，且也在稳定的进行中。只不过BE-4和AR1的服役服役只是时间问题，那就看在这段时间内，宇宙神5运载火箭是否有发射任务，以及是否有可以替代宇宙神5的运载火箭。在2022年，美国计划发射145枚运载火箭。
而猎鹰系列运载火箭就有50多次的发射计划，那也就剩下90多次的发射计划是由其他火箭分担了。在这145次发射计划中，当然是有各种卫星的发射，那么，就要用到宇宙神5号运载火箭了。据了解，美国一共买了122台RD-180液氧煤油火箭发动机，用了98台，还剩下24台可用。而宇宙神5号运载火箭的芯一级也就使用1台RD-180液氧煤油火箭发动机，那么24台还可以用来生产24枚宇宙神5运载火箭。
关键是一枚宇宙神5运载火箭可不止搭载1枚卫星，多的话可以搭载14枚，少的话可以搭载2枚。按照多次发射卫星来计算，24枚宇宙神5运载火箭可以将336枚卫星送入太空，这足够使用好几年吧。其次，美国可以替代宇宙神5的运载火箭也有，主要就是德尔塔4，猎鹰9号。也就是说，即便没了宇宙神5号运载火箭，美国的卫星发射和探测器发射计划也不会终止的，无非就是多花些钱而已。
可以说，只要美国决定发射卫星，成本稍高是不会成为阻碍的原因。由此可见，即便是俄罗斯禁止出口RD-180，美国的卫星发射计划也不会终止的，前提是要多花点钱而已。当然了，多花钱可不是这一段时间而已，即便制造出来取代RD-180的BE-4和AR1。那价格也会更高，这样就导致，只要使用BE-4或者AR1就必须多付出点经济代价。
由此可见，俄罗斯禁止出口RD-180液氧煤油火箭发动机，是无法打击美国的航天发射计划，毕竟美国是可以拿出替代方案的。综上所述，俄罗斯现在是没有可以卡美国脖子的产品。如果还需要美金的话，俄罗斯就不会禁止出口RD-180液氧煤油火箭发动机的。所以说，俄罗斯是不会选择这种方式来回应美国的制裁，依然会继续向美国出口RD-180液氧煤油火箭发动机。
一枚核电池能用50年，为什么祝融号火星车不用核电池？
祝融号是小型漫游车，载荷带不动核电池有一个常识上的误区，认为航天器的核电池是跟充电宝差不多储存电量，连跟线就可以使用。其实不然，航天器的核电池实际上是台小型热能发电机，放射性材料衰变放热，然后驱动热能发电机工作产生电力。上图是美国好奇号火星车使用的MMRTG（多任务放射性同位素热能发电机），他由八个放射性模块（每个模块含4.8公斤二氧化钚238）和一台斯特林热动发电机组成，可以提供125瓦的电力，满足好奇号火星车14年的工作使用（14年后热量衰减发电量降低）。
好奇号火星车这样一台MMRTG热电机总重量约为65公斤，其中发电机重45公斤，还要包裹在约30多公斤重的石墨外壳仿制放射性射线对科研仪器的干扰，加上电压调控设备全套系统总重量为99公斤。好奇号火星作为目前最大的火星车，总重量达到900公斤，花费99公斤用来安装这种MMRTG供电没什么问题。并且好奇号火星车重量大，携带设备多，传统太阳能电池板供电已经远无法满足需求，必须要用核电池才能满足长时间工作需要。
祝融号火星车但是我国的祝融号火星车总重量只有240公斤，花费将近100公斤重量用在核热电池上的话，哪里有其他载荷做其他事情？加上车体结构和信号收发装置恐怕就要超载了吧。同样道理，尽管美国的MMRTG核热电池在1977年就开始投入航天领域使用，但1997年的第一代火星车“火星探路者号”（10.8公斤）和2004年的第二代火星车“勇气号”（重185公斤）都没有配备MMRTG核热电池。
作为我国首个火星探测器天问一号以及首个火星着陆巡视器祝融号火星车，其技术水平已经超越美国第二代火星车机遇号，这已经非常了不起的成就了，想直接一步到位机遇号的水平显然是不可能的事情。美国的三代火星车，从小到大分别是火星探路者号、勇气号和好奇号，美国人花了近30年经历多次失败才走到这一步，放眼国际祝融号已经是非常巨大的跨越了，想要一口吃成胖子也不是这种吃法。
