由于董明珠认为国产汽车“粗制滥造”所以【银隆格力汽车】几乎面临破产由于【银隆格力汽车】几乎面临破产所以董明珠认为国产汽车“粗制滥造”双标题怎么理解都可以，不过银隆格力汽车基本确定是凉了，与王健林投不投资关系不大，这个品牌的新能源汽车从诞生之处就决定了现在的结果。
格力汽车, 董明珠敢卖你敢买吗？
我认为董明珠女士，从一个销售员做起，一直做到格力集团董事长的位置，并将格力品牌打造成中国名牌，享誉世界，成为一艘庞大的家电航母，这不仅仅是靠运气所能创造，靠的是坚强的意志和敏锐的洞察力，才成就格力今天的辉煌。尽管各界对董明珠议论频多，但是，站在我的角度而言，我是相当佩服她的。现在，她又开始涉足节能汽车这一块，外界各种评论兼而有之，在强手如云的今天，要想成就一个民族品牌真的不容易。
对董明珠女士所造汽车，我是相当抱有信心的，她敢卖，为什么我不敢买泥？要相信，我们国家通过这几十年的发展，己经形成了相当完备的产品质量体系，虽说也还有不尽人意的地方，但是与十几年、二十几年前是不可同日而语的了的。她作为一个知名企业的老总，在商界摸爬滚打了几十年，深知产品质量的重要性，何况，她自己敢砸十几个亿，甚至，还有很多知名企业家也砸下大量资金参予其中，对产品质不能保证的话，若非钱多了花不出去。
董明珠的汽车“5个圈”是什么意思？
董明珠银隆汽车车标象征着梅花，似乎是以梅花的花语解释董小姐的人生，但设计感很一般且释义多少有些牵强。梅花花语：坚强、高压、不趋荣誉利益，且所谓梅花香自苦寒来也诠释了董明珠的人生经历，传春报喜的寓意也说明了银隆汽车想要让新能源汽车走向繁荣的决心。所以董明珠银隆汽车才以五朵花瓣的梅花形象简化为车标，但是这枚车标的设计感确实太差了，椭圆形的整体布局配合中间五环的标志，没有任何立体感也有些不知所谓，除非在车标旁边用中文镀铬字标识出花语，否则真就是“你比四环多一环”的既视感。
当然审美是见仁见智的，总会有人喜欢这种风格；不过董小姐投资的银隆汽车品质确实太差，而且两方已经决裂银隆也已经走到了破产的边缘。作为银隆支撑车型的商用车业务一度被查封，生产环节的供应商欠款问题也被曝光，涉及骗补也已经跃然纸上，负面缠身的银隆汽车似乎只是众多新势力品牌中即将消失的一份子而已，究其愿意在于电池类型的错误选择。
银隆汽车以商用大巴车为主，主要作为公交车使用；而初期投入使用的电动大巴车问题太多，长线班车续航不过70余公里，短线板车在30~40公里之间即会耗尽电量，超短的续航里程即使有超高的充电效率，便利性也是要大打折扣的，导致续航里程过短的原因是电池选择了钛酸锂。银隆初期以极低的成本收购了美国奥钛公司的钛酸锂电池业务，仅三亿多成本能收购一家动力电池技术公司，可见这种电池存在的严重弊端。
商用车使用的动力电池多为磷酸铁锂为主，其特点为能量密度较低、整备质量较高，但是制造成本相当低。而钛酸锂的特点为能量密度高、充电速度快、循环重放寿命长，但是制造成本相当高。钛金属已经属于贵金属，而钛酸锂作为负极材料还要与镍酸锂、磷酸铁锂等正极材料组成二次电池，所以这种电池的造价非常高，高昂的成本限制了装机量，能量密度再高总体容量被严重限制显然也不会有高续航。
续航里程不过即使公里的大巴车其实用性可谓相当低，即使采用增程模式对增程器的要求也会更严格；短线车辆使用即使充电销量足够快、循环重放次数足够多，但是电池性能在重放过程中总会衰减，而且重点频率是其他车辆的N倍，所以使用钛酸锂电池的电动汽车后期的问题可能会非常多，这也是初期使用银隆大巴的地区陆续换车的原因。
汽车“新人”董明珠，有资格评判中国汽车吗？
为什么不能，肯定是可以，并且最有资格和最有发言权。现董明珠就是银隆汽车笫一大股东，对汽车行业驾轻就熟，董明珠提出自己对国内汽车看法和分析，并从另一个角度切入，给汽车行业输送一股清流我们应求之不得，而不应该百般排斥，这样做对汽车行业没有帮助，董明珠阐述自己对汽车制造的观点，对国产汽车提升起到一个促进作用。
董明珠说中国汽车制造是粗制滥造，大家怎么看？
董明珠的话太婉转了，算是给足中国汽车行业面子。众多中国车企不幸沦为一群傍大款的小三，只有少数另外幸存。放眼望去中国大地到处都是合资车，真正的民族品牌在这些假洋鬼子挤压的夹缝中苦苦支撑。中国汽车工业从入世一直被国家保护，当年的众多国企走了一条最快捷却最没有尊严和最没自主权的路，与国外车企合资生产别人品牌的车，狂赚国人的钱。
当时最要命的保护政策，是不让民营资本进入汽车行业，堂堂的国企大小姐，却拿着国家的保护政策，甘愿委身于人，堂而皇之傍起大款，名正言顺地当起小三。从此自己的身家性命全被操控在别人手中。传统汽车制造的核心技术和核心部件，那些成天靠生产合资车赚快钱的车企，敢不敢在国人面前走两步，亮亮绝活，让国人瞧瞧。中国车企的鼠目寸光浪费了中国汽车工业倔起的大好时机。
虽然委身于人，但日子过得倒也滋润。试问这样的好日子，你们还能过多久。再看看中国互联网企业，当时国家并没多少保护，现在世界十大互联网企业至少四家在中国。难道你们不汗颜吗？中国多少汽车品牌，就因为你们甘当小三被弄得朝不保夕，你们当小三能上位也行，但事实上车企小三如今谁能上位获得名份，结果坏了自己大小姐的名声。
中国众多车企浪费了中国偌大市场的天然优势。因为中国众多车企自打当上小三，吃穿不愁，养尊处优。只有少数车企在独立奋斗，他们不仅要面对真洋鬼子的竞争，而且还得面临众多假洋鬼子的打压，外国车企在中国赚得盆满钵满。中国偌大的汽车消费市场，却没能培育出叫得响的国产自主品牌汽车。现在满大街都是洋品牌的天下，难道这就是中国车企给予国家保护政策的回报！汽车工业面临着从传统汽车向新型汽车的变革，国内少数车企在这方面投入了大量人力物力和财力。
获得王健林5亿投资的董明珠汽车，发展的如何了？
由于董明珠认为国产汽车“粗制滥造”所以【银隆格力汽车】几乎面临破产由于【银隆格力汽车】几乎面临破产所以董明珠认为国产汽车“粗制滥造”双标题怎么理解都可以，不过银隆格力汽车基本确定是凉了，与王健林投不投资关系不大，这个品牌的新能源汽车从诞生之处就决定了现在的结果。银隆汽车的核心业务是钛酸锂电池的研发生产以及电动客车（大巴车、公交车）的生产，银隆钛酸锂并没有绝对的核心技术，技术是源自仅4亿元即可收购的一家美国电池小公司【奥钛】。
而新能源汽车的核心在于动力电池，所以银隆在起跑线上就已经输了。钛酸锂电池有循环重放次数多、容量衰减速度慢的明显优点，不过金属钛的成本非常之高所以全球十佳的动力电池基本没有一个主攻钛酸锂，而在全球十佳中排名第二和第九的又是国产动力电池品牌。银隆的量产大巴车初期在各地充当公交车使用，虽然有快充的优势但受限于动力电池的高昂成本导致了装机量太小，长线汽车勉强能够行驶70~80公里、短线汽车行驶30多公里就需要充电，对于规模较大的城市而言这些车不够单趟一次的通行。
而其他品牌使用磷酸铁锂电池的大巴车可以正常行驶接近300公里，且铁电池的制造成本很低所以整车价也更加合理。其次银隆客车的质量问题频发，电控系统以及电子配置的故障率比较高，很讽刺的是与格力合作之后汽车空调还频频出现问题，或者驾驶区域太冷乘员区域太热、或者反之。有这些问题的银隆客车在被短期使用之后，大部分地区的大巴车或换回燃油动力汽车或使用其他品牌的新能源大巴。
面对这些危机的银隆几乎走到了发展的边缘，银隆的创始人与格力的董明珠也从深度合作到骂战不断甚至上升到人身攻击，最终以格力和银隆的决裂决定了这个品牌的发展方向。而且银隆创始人股权也一度被司法冻结，董明珠抛出过银隆创始人非常侵占资金超10亿的话题，所以这家车企基本是看到结局了。外行跨界汽车制造领域成功的案例不多，即使有也是在特殊的时代背景之下，格力已经错误了这个机遇了。
董明珠说中国汽车粗制滥造：“街上跑的都是宝马奔驰”，你怎么看？
董明珠，大董事长，大女强人，说的话，肯定是对的。这汽车暂且不说。做女强人不容易，大女强人，更不容易，因为，女强人没有一个幸福的。就是说，付出太多，收获太小，温暖太少。比如，一个女强人来了，男人见了，腰也直不起来了，头也低了，耷拉头了。男人避之唯恐不及，女人幸福，没了。比如，一个不是女强人，比较温柔的女人来了，对男人柔情似水，体帖备致，互相捶捶背，捏捏脚，嘿，这男人腰杆子马上直挺硬起来了，这女人幸福，自不必、说了。
董明珠炮轰中国汽车粗制滥造后，东风、长城大佬劝她心存敬畏，大家怎么看？
我认为董明珠是对的。如果我们连承认问题的勇气和力气都没有，哪里还会有解决问题的勇气和力气？！中国人怎能忘记：甲午海战的那一幕……吨位亚洲第一，世界第五的中国北洋海军，为何打起来居然不堪一击？！就因为浮夸！就因为喜欢骗自己、骗国家、骗人民，骗军费！炮弹里面是沙子，采购暗箱操作，买了鱼雷不会用……铁甲巨炮，威风凛凛，只是买来充门面！不学习，不研究，不创新，它就形不成战斗力！那可是教训！不是经验！贸易摩擦，将会检验出：中国的汽车行业是不是当年的”北洋舰队”！汽车是不是”中国制造”的耻辱！全国人民将：拭目以待！。
董明珠说，日本当地有轿车耗油3公升/100km，是真还是假，证据是什么？
这个倒还真不是瞎说的，日本现在卖得做好的车是普锐斯，这是一款混合动力车，不需要充电的，在中国市场也有售。中国国家工信部公布的油耗数据为4.3L/100km，这是有据可查的。但是请注意，这是老一代的普锐斯了，日本最新一代的普锐斯官方公布的油耗数据为2.5L/100km，所以说董明珠说的数据其实还很保守呀，其实实际油耗比这个更低。
我还是发个日本汽车销量榜给大家参考一下吧，这是最新的销量榜，第一名的普锐斯是混动车型，第五名的丰田Aqua也是混动车型，这两款车的油耗都可以做到3L以内。但是除了这两款之外，销量前十的其他8款车型都做不到这个数据。也就是说，董明珠的意思是日本已经造出来百公里油耗3L以内的车型了，而且大批量投产。要是这样算的话，其实中国汽车也可以做到呀，大量的纯电动车和可插电式混合动力汽车甚至可以做到零油耗。
当然我知道你会说，人家日本的汽车完全都不用充电的。以丰田为代表的日系车企在混动技术方面确实挺强的，丰田几乎垄断了绝大部分的技术专利。应该可以说是全球最强了。但中国政策目前是不可插电式的新能源车无法享受补贴，所以所有的发展方向都是走的另一条路线，目前来说并没有说谁就比谁绝对先进多少。方向不一样，咱也不用妄自菲薄。
