2、中国的“高铁”以及部分“动车”和“城际列车”都属于高铁，也就是以“G”、“D”和“C”字母开头的车次。其实两者区别很大的，一个靠磁铁的悬浮力运行而另一个靠自身动力以及电力运行，首先就来说一下磁悬浮列车吧~磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。
高铁、动车、磁悬浮列车有什么区别？
首先，高铁是指高速铁路类型，动车指动力牵引车型，两者不是一个概念。但是在中国已经成为人们口头表达习惯了。其实从速度来看，高铁速度一般都是300公里以上，但现在好像降速了，一般250公里以上都算高铁范畴，动车一般速度在200以上，相对于高铁低了一个等级，舒适性相较高铁也是差了一个级别磁悬浮列车速度一般在3-400公里以上，中低速磁悬浮也能达到100以上，目前北京S1磁悬浮就是我们公司生产的。
对于线路来讲，高铁一般都是专线，采用无砟铁路，动车就广了，可以在普通线路跑，都是有砟铁路，而磁悬浮只能在特定线路上跑。这里着重讲一下磁悬浮列车，它是一种靠磁悬浮力（即同性相斥，异性相吸的原理）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，大约距离轨面八毫米左右，行走时不同于其他列车需要接触地面，因此只受来自空气的阻力。
什么是磁悬浮列车？和高铁有什么不同啊？
其实两者区别很大的，一个靠磁铁的悬浮力运行而另一个靠自身动力以及电力运行，首先就来说一下磁悬浮列车吧~磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔（Hermann Kemper）提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。
20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。其中德国和日本取得了世人瞩目的成就。ps:中国的第一辆磁悬浮列车是在上海悬浮列车（买自德国）2003年1月开始在上海磁浮线运行。其次2015年10月中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。
好吧紧接就来介绍下高铁吧。1、高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。2、中国的“高铁”以及部分“动车”和“城际列车”都属于高铁，也就是以“G”、“D”和“C”字母开头的车次。
高铁、动车、磁悬浮列车和轻轨的区别是什么？
先分类，动车高铁是一类，轻轨是一类，磁悬浮是一类在我们国家，动车指代200km/h级别的铁路线路及相关设备、装备。高铁指代300km/h级别的铁路线路及相关设备、装备。轻轨是相对于地铁而言，是城市轨道交通中运量小于地铁的一种轨道交通工具，不过现在大都将地铁和轻轨合并成为“城市轨道交通XX号线”磁悬浮是利用磁场力使物体沿着一个轴或几个轴保持一定位置的技术措施。
磁悬浮列车悬浮于半空，没有轮子因而没有轮轨的摩擦阻力，运行起来功耗很小，如果愿意的话速度也非常高，在常规商业运行中，磁悬浮的平均速度远高于轮轨式的高铁，但如果比较最高速度反而是轮轨式（574.8km/h）略优胜（磁悬浮571km/h）。但磁悬浮技术至今还不完全成熟，全世界除上海以外暂时还没有其他商业运行的线路。
