捷达独立品牌之后有没有必要选择不是问题，问题似乎是在暗示现款VW标的捷达值得选择吗？合资生产的捷达与海外版或者曾经的方头捷达有本质的区别，现款捷达的品质之低是显而易见的，如没有品牌偏好的话即使VW标也是绝对不值得入手。那么可以预见的是没有VW车标之后的捷达会一落千丈，因为唯一的卖点也不存在了，这样一台叫做捷达但体现不了德系“高级感”的轿车有什么选择价值呢？一汽大众貌似是在曲线像大众示威，换标之后的捷达算个什么……。
大众新捷达现在到底怎么样？
车是一个工具，有钱买一台好车，没钱就买一个一般的车。提车新捷达一年了，谈谈使用感受，给大家参考。买车理由：买新捷达的时候，主要是因为临近结婚，老家又在偏远的农村，回家特别不方便，大包小包的拎着，坐公共交通又不是特别方便。和老婆大人一商量，一拍即合，虽然手里只有几千块钱，但是为了方便，买！选车过程：最初就去看了轩逸经典、瑞纳、腾翼C50、昕动、新捷达这5款车。
轩逸经典：空间大，舒服，油耗也低，不过觉得样子老气，另外对日系车有点排斥，没买。瑞纳：空间小，大家有说它安全性不好，也没买。腾翼C50：我倒是相中了，老婆说中看不中用，坐着不舒服，过了。昕动：去年斯柯达的新款，红色的那个很漂亮，看了看自己的钱包，咬咬牙，跺跺脚，吃了4s一颗薄荷糖，撤！哈~最后就是这个小捷达了。
其实，选车过程其实没有太特别的地方，因为不懂车，对大众车又有好感，去4S店看新捷达的时候，是辆自动挡车型，自己又买手动标配，觉得试驾没有可比性，就也没试驾，另外4s一汽大众25周年直销会，便宜点，没犹豫，会上直接买了。购买价格：15年手动质惠版，6.23万元，按揭的，想买车的可以参考下，详细看下图手稿（放大看）：用车感受：油耗：油耗挺省的，每次加油都在做记录，目前行驶9015km（一年居然才跑了一万公里，哈哈，主要是经常出差）,加油一共3390元油钱，有高速，有上下班，一公里0.38元。
单价和记录见下图（放大看的清楚一点）动力：1.4L的这款车，动力夏季开空调明显感觉很肉，不过开起来也就那样吧，谁让咱现在钱不够呢，挣钱买更好的吧！外观：外观个人还是比较喜欢的，情人眼里出西施嘛。老婆也喜欢大众车的前脸。空间：空间还是可以的，平时也就两个人坐，偶尔坐满5个人空间也还可以，不是特别挤。故障：除了前一段时间，刹车片低速的时候吱吱吱异响，别的没有什么问题，等保养的时候，去4s看看吧！拍照欣赏：先露个脸，大灯烛心灯不好看看看侧面侧面再拍一个大鹏展翅送的导航一体机自己手缝的方向盘，好像是23元包邮自己加装的扶手箱，45元死丑死丑的钢轮，有钱了换铝合金的拍个钥匙停售听说新款出来了，卖的也不错，您喜欢新捷达吗？。
大众捷达1.9柴油车怎么样？
当年的柴油捷达SDI和GDI是非增压柴油机，很BT的一款发动机，满载综合油耗3.5-4.2左右，本地上下班经常忘了什么时候加的油。曾经拥有过一台二手的出租版(营转非)和一台全新的SDI。最好的油耗是一家三口人加行李从山东东营回湖北洪湖，亮灯时的公里数是一千一百公里(马上就到家了)。这车极速不到一百六，但是低扭来的很早，油离配合好的话，四档可以起步(不建议操作哈?)。
捷达车独立后不再悬挂大众车标，你还会买吗？
捷达独立品牌之后有没有必要选择不是问题，问题似乎是在暗示现款VW标的捷达值得选择吗？合资生产的捷达与海外版或者曾经的方头捷达有本质的区别，现款捷达的品质之低是显而易见的，如没有品牌偏好的话即使VW标也是绝对不值得入手。捷达基础参数：车身尺寸4501*1704*1469、轴距2604mm，平台为PQ25已经非常落后，悬架也还是前麦弗逊、后扭力梁，这种定位属于标准的入门级水平；不过这类结构的车型也有超过10万的高价车，只是捷达的整体表现确实太差。
内饰用料大量使用廉价的硬塑料、设计感也是标准的大众呆板风格、细节处理比较粗糙、NVH表现不比前置后驱的面包车好多少，这么一台车配合EA211平台的1.4L/1.5L售价8.11-10.88万，1.4T版本也终于停产。其次还有175/70 R14的小轮胎、以及前碟后鼓的刹车，而且多款车型连ESP车身稳定系统都没有；如果实际体验过捷达的话会认为这个价格是疯了，因为没有那么多疯子所以捷达也才有了大幅官降。
客观的评价捷达本就是一台廉价的代步车，能热销只是因为合资信仰以及大众进入国内市场足够早而已，对VW车标无感的话是不会选择这样一台车的。那么可以预见的是没有VW车标之后的捷达会一落千丈，因为唯一的卖点也不存在了，这样一台叫做捷达但体现不了德系“高级感”的轿车还有什么选择价值呢？一汽大众貌似是在曲线像大众示威，换标之后的捷达还算个什么……。
