如何评价雪铁龙C6？
本人一辆2008款的第一批两厢世嘉，当时落地11万多，手自一体，却拥有感应雨刮，定速巡航，大灯调节，自动空调，温度传感器，全液晶数字显示屏，一键四窗启动健，折叠钥匙，配205宽16寸钢圈。2008年的时候11万自动挡的车有那么好的配置，很多车无法对比！目前已经38万多公里，正常保持7500公里保养一次，除了换两次一键四窗启动健，电池，轮胎，正常保养真的啥问题都没有，虽然现在不值钱，但是很好开，高速非常稳，比现在十来万的车还好开！进口c6一直关注着，知道2016年国产c6发布后就关注着，本来对大众前脸简单大方喜欢，而c6的设计也一样，简单大方。
车型各方面达到c级别。2017年中旬就入手了，当时来说选了尊贵版落地28万多，在用料，配置，性能，驾驶质感来说，同级别同价位的车真的没法比，按照在2016年上市的车，拥有全液晶数字显示，5种显示屏调换，所有安全功能基本都有，座椅通风加热按摩一体，四区独立空调，220v电源，后排座椅高低调节，配245宽米其林轮胎，18寸钢圈，全车三层圣戈班隔音玻璃。
这些配置很多五六十万的车都没有的。特别一点是二十多万的车，车头盖车门却全部是铝合金材料，真的太给力了！这c6的造工很多车比不上，很精致很细腻！2016年时的车整车全部是LED灯，车门内灯是感应灯，其他的配置不一一说了，车内的豪华感，坐过的人都感叹这车太豪华高档。没有对比过自然不了解不清楚一款车，那些没见过的，没摸过的甚至没车的人，在新闻上或许听别人说的人只会唧唧哇哇的扯鸡八蛋去诋毁一款车，1.8T排量马力达到214匹，扭矩有300大，在特有的调节涡轮在1400转时就介入，比大众，奥迪，奔驰的2.0低功率版还大，超越日本车2.5自然吸气发动机，却有些人整天说人家发动机！今年2020年9月份，不知不觉也开了9万多公里了，依然保持7500公里保养，什么问题都没有，在此说重点，很多国家的元首座驾都是几百万的车，而法国一个发达国家，总统座驾却是30多万人民币的车，从这点大家难道想不到么，一个发达国家的总统座驾才三十多万，怎么说质量绝对不差的！在油耗方面更吃惊，我目前3年走了9万多公里，走高速回老家来回基本一箱油走1100公里，在车重，大轮胎情况下还那么省油，很多车做不到的，当然也是个人开车习惯！这车在平时和高速时那种安稳，静音，让你想不到，在全车三层圣戈班隔音玻璃和米其林皓悦静音轮胎下，高速的安稳基本所有座过我车的朋友都说厉害，配上11个喇叭和三个低音炮，在法国车特有的音场效果布置，打出的音质可以说100万内的车数一数二！很多车，大家完全没深入了解，也没完全对比过，大家买车都是那种跟风问，买什么车啊，什么车好啊，在国内的人不管有车还是没车的人都说大众啊，丰田啊，这车很多电子元件，没有开不坏的车也没有经常开坏的车，很多时候是看个人开车和对车的爱护！在二十来万的车，我绝对推荐法国车c6，虽然很多人说保值和维修，而作为有47多万公里的雪铁龙车主我来说，是安全的，舒适的！经常在路上跑车，我要的是一辆车的安全，舒适，驾驶质感，感觉就如一套房一样，装修得豪华高档真的比精装修的舒服！上星期在等红灯被本田SUV追尾的情况，我车也只是凹点一点！总体来说，在同级别同价位的车上，雪铁龙c6的性价比是最好的！只有了解过拥有过，对比过才知道他的好！。
东风雪铁龙C6怎么样？
提起法系车大家最先想到的是什么？我想应该是法系车过硬的底盘调校技术了。相同形式的悬架，法系车调教出来或多或少都要比其他同级车型更好开、更舒适，这一点体验过的人应该非常清楚。这就像用同样的五花肉和调味料做红烧肉，一个厨师一种味道，那么做得更好吃的厨师是不是有自己的“秘籍”呢？同样，法系车到底特别在哪里呢？百闻不如一见，最近笔者对东风雪铁龙C6进行了为期两个礼拜的试驾体验。
作为家族旗舰车型，东风雪铁龙C6确实给笔者留下了深刻印象，尤其是底盘调校和舒适性方面，更是让笔者体会到法系豪华与众不同的一面。大师级底盘调校，超越3系、A4L和C级？都说法系车的底盘调校有点功力，那么这些功力都体现在什么地方呢？在大家的印象里，一款主打舒适的车型其悬架调教必然是偏柔软的，驾驶起来就像开船一样，晃晃悠悠。
但是当你接触过东风雪铁龙C6以后，相信这种固有印象一定会被打破。首先，东风雪铁龙C6的悬架调教并不是那种普通的柔软型。在路况较好的路面驾驶C6，你可以感觉到它的底盘非常紧致，悬架和车身的一体性很强，转弯时车身的侧倾很小，所以很容易让人误以为这是一款主打运动的车型。但是当你驾驶着C6过几个井盖、行驶在坑坑洼洼路面上的时候，你会怀疑这还是同一副底盘吗？东风雪铁龙C6悬架对于路面的震动化解细腻且到位，哪怕是较大的震动，等悬架过滤完再传递进座舱的时候，不再是那种很生硬的颠簸感，而是轻微的摇曳感，给人感觉很舒服、很高级，颇有几分驾驶豪华商务MPV的感觉。
其实雪铁龙C6“魔术般”的底盘表现离不开雪铁龙“新一代AMCS大师级”底盘调校。软硬度高频调节悬架可以让雪铁龙C6在路况较好的路段展现出运动的一面，而在路况较差路段，悬架也不会长时间“变软”，而是遇到坑坑坑洼洼的时候，瞬间变化并且及时回归原先的风格，切换干脆利落。这就给人一种这样的感觉：面对路面上的坑坑洼洼，如果按照自己的心理判断和预期，应该是中/高级颠簸的状态，实际上经过C6的底盘化解，只传递给车身微乎其微的震动，让人产生超越心理预期的惊喜感，这可能就是法系车底盘悬架表现惊艳的地方。
说句实话，东风雪铁龙C6悬架调校的高级感要远胜过同级竞品车型，甚至超越豪华品牌宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，这一点大家完全可以去4 S店试驾验证。内饰用料考究，全车都能“大保健”很多时候谈及车辆的舒适性，大家最先想到的是与悬架调校软硬度，其实车辆的舒适性还和驾乘座舱环境密切相关的，比如座椅的布局和材质、驾乘空间等方面有关。
那么作为家族豪华旗舰的雪铁龙C6表现如何呢？笔者所试驾的400THP旗舰版，全舱采用进口NAPPA头层牛皮包裹，手感非常柔软、触感细腻，再加上精美的造型和双缝线工艺，让人感觉既奢华又显尊贵。除此之外，在“全民”钢琴烤漆凸显档次感的当下，雪铁龙C6采用具有天然纹理的高档天然实木，非常有格调，这样的用料绝对超过同级甚至更高级车型，所以C6的豪华感也是超越自身级别的。
另外，得益于考究的内饰用料和搭载的空气净化系统，雪铁龙C6的新车座舱没有异味，坐进座舱的时候，让人很是舒心。在座舱的用料方面可以看出雪铁龙C6精致的一面。当然，法系车的座舱奢华不仅仅体现在用料方面。笔者所试驾的雪铁龙C6旗舰版全车采用真皮座椅，椅面柔软、宽大，就像家里的皮质大沙发一样，而且均配备按摩、通风、加热等功能，再加上后排座椅同样支持靠背角度的调节，可以说在任何一处座椅上都能享受“大保健”，每一处的座椅都是“贵宾椅”。
此外，后排中间座椅可以变化成一个宽大的中央扶手，下方具备USB接口及三孔插口，而且在车门把手位置都有隐藏式的小烟灰缸，更人性化的一点是后排乘客可以通过前排座椅靠背后方按键就可以向前调节前排座椅，非常方便，这样的设计应该得到推广。总得来说，雪铁龙C6的后排的乘坐舒适感完全能够媲美豪华MPV的第二排贵宾空间。
通过以上种种表现不难看出，东风雪铁龙C6在商务和家用两种属性中间，更偏商务一些。汽车观察家认为：什么是法系车的奢华？其实从法国的众奢侈品中就可以看到，法国人是非常注重生活品质的，所以我们可以看到法系车是将这种生活理念融入到了汽车设计当中。内饰用料考究、缝线细密、图案精致、豪华的配置装配到位，这是法系对于内饰的奢华的追求。
底盘悬架摆臂布置形式、螺旋弹簧减震的角度、横向稳定杆的扭力大小、悬架调节频率、阻尼大小调节等等这些细节性的调校颇具功底，可以看到法系车底盘精益求精、追求品质的一面。另外，东风雪铁龙C6搭载的1.8T 211马力的发动机采用单涡轮双涡管技术，其峰值扭矩爆发转速更早，车辆起步提速更快，而且百公里油耗仅为6.4L，可以说是兼顾了性能和燃油经济性，这一方面则表现出法系车在追求浪漫与精致的同时也有务实的一面。
想换车，喜欢法系，DS9和雪铁龙C6，哪个更好？
感谢悟空邀请回答，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。还记得长安PSA当初撤离中国的传言沸沸扬扬，在宝能集团强势介入之后，全新的DS 9轿车将作为首台国内制造的法系旗舰豪华车型亮相，最重要的是欧洲版也将采用中国制造。
至于雪铁龙C6，请忽略！2012年之后的车型和历史上惊艳的C6完全不相关。与同样基于EMP2平台开发的标致508相比，DS 9的轴距更长，约2900毫米的轴距，1850毫米宽，比曾经的旗舰雪铁龙只差10-20毫米。比欧版508长105毫米，比国内阉割版的508L轴距长52毫米，比7座SUV5008多20毫米。
DS 9车身长度4930毫米，比对标竞品稍短，如宝马5系或者奔驰E级。从外部来看，DS 9采用了多种标志性的元素，包括翼形前格栅、沿发动机舱盖中心延伸的剑型扭索纹装饰和两侧串珠LED日行灯。身体两侧采用类似手工雕刻，隐藏式门把手和车身流线齐平。动力方面，大概率是由那台宝马合作研发的1.6T传家宝发动机驱动。
另外一种插电式混合动力版本也在计划当中，DS官方虽然尚未确认动力参数的确切信息，但可能使用与其他车系共享的标致集团产品，250马力混动（前驱）、360马力混动全驱双电机。虽然它极可能会缺乏雪铁龙DS的传奇液压气动悬架，但现代化的DS 9将采用DS主动扫描式悬架进行补偿，该悬架使用摄像头扫描道路，并可以通过从水平传感器、加速度计和传动系统传感器获取的信息为应对路面变化的自适应悬架。
驾驶员辅助功能涵盖自适应巡航控制和车道保持、夜视、驾驶员疲劳监控和自动驻车辅助功能等项目。其他安全系统包括DS主动LED视觉前照灯、主动盲点监测、交通标志识别和自动紧急制动。安装手机应用程序可以无钥匙进入汽车，最多可以允许五个用户。机舱内是DS 9努力打造其最大印象的地方，宝石红色或黑色纳帕皮革座椅、水晶控制镶嵌件、控制台上、车顶、上饰件和只要是皮肤接触的地方都大面积使用Alcantara材质，最高规格14扬声器的FOCAL Electra音响系统。
中国国内市场目前已开启预售，欧洲市场已有实车上路，另外因为分销渠道的原因，DS 9可能不会在澳大利亚出售。此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。。
试驾过C6和凯美瑞后，我想买C6，可是家里人都叫我买凯美瑞，懂车的能说说吗？
如果是我选，我肯定选C6，原因如下作为B级别的车，如果家用，肯定不是买了开几年就卖掉，如果不差钱可以考虑凯美瑞，毕竟好卖一些。如果正常家用，现在的中级车，基本上六年以内不会出现什么大问题。那么就要看需求了，我个人认为，天天开车，毕竟驾驶感受还是最重要的。C6作为雪体龙的旗舰车型，是PSA技术的集大成者，三大件必须不差，不论行车质感还是安全性能，绝对不是凯美瑞能比的，其次才是配置，按照目前的市场价格和优惠力度，C6恐怕要比凯美瑞上一个台阶。
不要担心什么小毛病，中级车小毛病都不多，唯一不如凯美瑞的，可能就是售后了，服务站较少。档次嘛，就仁者见仁智者见智的问题了，丰田知名度好一些，雪铁龙差点，不过都是同一个级别的，如果非说丰田比雪铁龙好，我感觉有点五十步笑百步，跟豪华无关只是买菜车一个。至于外观，那就是萝卜青菜问题了，个人喜好，我觉得二者还都好。
