这次京东物流上市，不知道他又要前进多远。最后说一下京东物流年前，京东物流获得了中国人寿、高瓴资本、红杉中国等一票实力机构25亿美元融资，上市之路开始准备发力。其上市体现了三重意义：1、传统产业市场越来越快被科技资本的力量蚕食；2、傍大款成为时尚，只要有名就会有钱；3、上市必然成为京东管理层套现的手段！亏钱没关系，只要懂包装从上市报表来看，京东物流一如当年京东一样的亏钱！2020年，京东物流前九个月的亏损达到了创纪录的22.7亿，销售收入达到495亿元人民币。
京东物流要上市了！其对行业有何影响？
我注意到京东物流是带着巨额亏损上市的，目前在互联网股价暴涨的情况下，很可能仍然获得较大的估值。因此这次上市实质是新科技公司对于传统行业公司的又一次深重打击，告诉我们老的那一套打法不行了。其上市体现了三重意义：1、传统产业市场越来越快被科技资本的力量蚕食；2、傍大款成为时尚，只要有名就会有钱；3、上市必然成为京东管理层套现的手段！亏钱没关系，只要懂包装从上市报表来看，京东物流一如当年京东一样的亏钱！2020年，京东物流前九个月的亏损达到了创纪录的22.7亿，销售收入达到495亿元人民币。
虽然是亏损，但是没关系，它的收入比起第二位的物流公司还是高出了几倍，可以说京东物流的主要大客户就是京东，京东自营已经是国内第一了，物流能不多吗？如此重的大股东依赖，伴随着巨大的利益输送，可以说，京东的送货价格上抬一个百分点，那么京东物流就能扭亏为盈。要知道刘强东在京东，由于采取了合伙人制度的金股，虽然他的持股只有15.1%，但是却拥有78.5%的投票权，那么该给京东物流多少，价格多少，完全由东哥说了算。
反过来，京东物流的大股东京东控股，在开曼群岛注册，控股京东物流75%以上，其中刘强东占有的股权应该大大高过15%吧。我是不信他会把大量的股份分给他口中的“兄弟们”！那么，这样一来，依托着京东集团的京东物流一旦上市，肯定又会造成一个新的首富。上一次京东健康上市市值3000亿，东哥已经不知道赚了多少了。这次京东物流上市，不知道他又要前进多远。
反正各位上车的股民好好祈祷他少套现吧，我看这个估值低不了。只是原来在美国上市的京东集团，并没有听说有京东物流多少的股价，可怜了美国人民的股东！今天把京东的医疗板块拆了，明天把物流板块拆了，据说还有京东云！这个玩法和当年马云从阿里巴巴里抽出支付宝如同一辙， 目前Jingdong Technology Group Corporation由美国上市的jd.com控股100%,完全由它孵化的，只是上市之后，各种摊薄，或者新融资，估计慢慢就转到管理层的手里了。
何况，香港市场，真的人傻钱多快来。本来放在京东集团里，物流这一块名声不显，现在如果在香港市场吹大成个3000亿，也不可，不止，说不定5000亿！反正港股的股民们不读报表，只认京东，他们还以为京东来港上市了呢。这么看，5000亿也不是梦，超过美国上市的京东集团又如何。厉害！传统经济在互联网的力量上真是不堪一击虽然京东物流亏损20多亿！虽然它上市主要是为了圈钱！但是我不得不看好它！因为人家嘴对嘴导流，销售订单就是多啊！谁也否定不了！看看下面京东与国内其它物流公司的比较就知道：看这个表格，京东的仓库面积是第二名的5倍，收入是第二位的2倍，市场份额也2倍于第二名！假设第二名是顺丰科技？今天顺丰科技的收市价为116.47元，市值为5230亿，截至9月的2020年销售收入为1096亿元啊，并不是京东招股书里所谓的195亿元。
这个有点假喔。当然顺丰的1096亿收，绝不仅仅是物流收入，顺丰还有电商，还有丰巢什么嘛，所以顺丰物流的专业度应该比不上京东物流。即使这样，京东获得顺丰一半的估值，也超过3000亿港元了！再加上京东的品牌溢价，以及科技溢价。我认为京东上市后的市值应该超过5000亿港元！这，就是互联网的力量！京东物流的科技实力其实有了踏踏实实的市场份额，科技什么的都不算个事，顺丰菜鸟还不会这些物流高科技。
只要科技力不是压倒性的，都是锦上添花罢了！不过刘强东习惯标榜自己的科技化，IT化，愿意给自己公司贴金，也有不少创意。不说比菜鸟强，但是比顺丰还是强不少的。仅仅看京东的快消品解决方案，就包括了领先的全渠道存货管理、根据业务需求优化库存、货架期监控、多种联运、准时配送（这里必须赞）、基于预测的动态存货、保税仓储等功能。
家电的物流链，更是京东的拿手好戏！在我的购物体验中，京东物流是京东打造品牌电商的核心保证，其总体用户体验性和效率，比起顺丰来，还是强过一筹。所以，京东物流上市，可以算是我国的顶级物流公司的一次IPO，如果预期到未来，超过5000亿港元也是可期的，如果低于3000亿的话，我可能也要买一手了！虽然它是亏损的，但是强东还是比较可信的！如果京东物流能达到5000亿港元估值的话，估计美国的京东控股也会水涨船高。
就算摊薄到70%的股份，那这部分股票价值就有3500亿，约合500亿美元。现在京东的总市值也就是1612亿美元，看来美国市场早就预估到这次的上市，从12月18日至今，已经涨了30%了。先涨为敬！总结一下：京东物流的上市主观上来说是趁着互联网暴涨的东风，从京东剥离上市，更好地提升了整个集团的市值，并给高管更多套现机会。
京东物流获批香港IPO，为什么不在A股上市？
这个有两个原因。首先，京东物流自从融资开始拿的就是美元的资本，上市是一个前期投资人获利退出的过程，它必然要到一个流动性更强，资本更容易转移的资本市场去发行股票。查看IPO申请书，以往投资人所持有的优先股，无一例外都在上市之前兑换成了公司的股票，而所有的优先股计价也全部都以美元进行。其次，京东物流未来的发展也依然是一个国际化的选择，它需要更大规模的国际资本的介入，以推动自己管理体系和技术、运输体系的增长。
它在国内A股上市的话许多它在之前所做的跨境相关公司架构都没有用了，它需要花费1~2年的时间在拆除这些红筹股的架构才能完成国内上市的准备，这对于当下必须寻求资本市场支持的京东物流来说，有些太麻烦了。如果像科创板设计的那样发行股权凭证的话，京东物流又担心在国内科创板容不到它所需要的那么大量的资金。几个意见结合下来，他去海外上市是一个优先的选择，但美国目前为止对于中概股的政策越来越收紧，而且也越来越不友好，相关投行对于中概股高科技企业认定的标准越来越严苛，这些加上加起来的话，京东物流回归到香港IPO是一个必然的选择。
京东物流成功上市的话，一线的基层配送员待遇是否会改变？
因为我曾经在京东快递呆过，所以来谈谈我的看法。现在京东员工入职后享有六险一金，餐补，工龄奖，年终奖，年假等待遇。这在中国快递行业里属于待遇最好的了（顺丰没有公积金）。在我所在的二线城市，一个新员工日均派件100的话，月收入5000左右。随着京东物流在香港上市， 京东物流会在旗下各个部门对基层员工的考核越来越严格，会更加追求绩效，包括出勤率，派件率，揽收率这一系列的指标都会落实到每个人头上，尤其是会更加重视揽收率，因为京东的非商城订单揽收一直是个弱项，而且从利润环节上是非常重要的一环，对员工揽收率的要求肯定会变高的，只有把揽收率拉上来，才会对销售额和利润产生直接的拉动作用，造成的结果就是对员工的要求越来越严格，员工的压力越来越大，而且会造成员工收入的两极分化比较严重。
京东物流上市后，再给快递员涨3000元工资，你怎么看？
我来泼点冷水吧去年2月，刘强东在《大咖有话》栏目中说：“我们县长收入到手是5000多，我们在宿迁的快递员到手是6000多，所以我保证我们快递员的收入永远比县长高。”这是偷换概念。xian长收入和快递员收入能直接对比吗？个中原因我就不说了吧。单纯比工资真的没意义。国内方面，三一重工创始人梁稳根、乐视贾跃亭甚至刘强东本人，每年只从公司象征性领取1元工资，对钱“不感兴趣”的马云甚至不领工资。
国外方面，谷歌创始人拉里佩奇、苹果创始人乔布斯、Facebook创始人扎克伯格，多年来也只拿一美元年薪。我们绝大多数人年薪都比这些大佬高得多，但有意义吗？人家一丁点的股权收益，顶你一辈子的收入。不要和可以随时掌控自己收入的人比月薪，真的没什么意义。京东快递员收入不算很高，但让刘强东一说好像业内最高我在北京，去年有段时间经常到京东购物，跟我们小区的京东快递员小哥混的挺熟。
他在京东干了3年了，目前一个月工资基本5000元上下，618、双11旺季能到6000 。这是我了解的个案，再来说说权威的数字。2016年，菜鸟网络发布了一份《电商物流就业报告》，统计了10家最常见的快递公司员工收入情况。京东排在第六位，2000元底薪 每单派件2.5元，扣完五险一金，月薪约5000元。
跟我们小区那位小哥说的差不多。中通、圆通的快递员平均薪资比京东低，但底薪比京东高。比京东薪资高的快递公司有四家：天天快递、百世汇通、韵达、申通，顺丰则毫无悬念的排在了第一，平均月薪8000 。最后说一下京东物流年前，京东物流获得了中国人寿、高瓴资本、红杉中国等一票实力机构25亿美元融资，上市之路开始准备发力。
据其高管透露，目前京东物流营收在200~300亿，已经属于盈利状态，此说法存疑。京东物流属于自建的封闭物流体系吗，单件运输成本远高于三通一达这类传统快递公司，达到规模效应是其盈利的唯一途径。说的更直白点，烧钱是唯一的盈利途径。嗯，这符合东哥的作风。当然，京东物流距离上市还很遥远，甚至目前连在A股、香港还是境外IPO都没确定。
京东物流要上市，先给员工涨3000工资，对此你怎么看？
上市后再说，涨工资后再说，作为快递员，京东的快递员工资已经属于行业内领先地位，这点可以肯定，平均下来工资与顺丰相当，但是再涨3000我觉得不现实，真有心涨工资，不如就从今年年终奖开始，一年以上的京东快递员每人额外发30000年终奖，比什么都实在，说出去也倍有面子，不用小便在这里宣传，大家主动为他点赞。
