Jeep自由光新款2.0T动力充沛，四驱仍然绝对亮点。跟森林人相比，自由光的动力表现更好。犹记得数月前我们跟着Jeep自由光一起挣脱了城市的枷锁，来一场说走就走的旅程；每当有朋友咨询20-30万选哪辆SUV时，大森的推荐就是自由光。
jeep自由光怎么样？
犹记得数月前我们跟着Jeep自由光一起挣脱了城市的枷锁，来一场说走就走的旅程；每当有朋友咨询20-30万选哪辆SUV时，大森的推荐就是自由光。再看今日，已有近十万用户选择了自由光，跟随这款专业级高端城市SUV一起浪迹“天涯”。然而如今市场上同级的竞品已有很多，无论是美式新贵别克昂科威，还是德系典范大众途观，都有着不少的拥护者。
但为何大森独爱这款有着75年家族血统的美系SUV？美国车费油？别忘了现在可是21世纪！很多人对美国车都有大排量、大马力、高油耗的印象，但随着环保法规的日益严格，那些“油老虎”早已经是过去式了。新一代的美式动力组合到底又有什么怎样的表现呢？身为一款专业级高端城市SUV，当然要有能代表“S”的运动能力，在无聊的旅途中也能感受下“速度与激情”，自由光装备的2.4L虎鲨发动机的最大功率达到了128.5千瓦，在运动模式的加成下也能在公路驾驶时找到乐趣。
如今很多人都钟情于越来越火的小排量涡轮增压发动机，但事实上自然吸气发动机和涡轮增压发动机相比还是有着很多优点，有着更平顺的动力输出的同时也减少了后期养护的烦恼，车子本来就是应该提供便利的，自由光的动力总成很好地做到了这点，烧机油是什么感觉？抱歉，我不知道。估计很多人都常会有这样一个问题：自动挡档位真的是多多益善吗？从六挡到八挡，再到自由光的九挡、各家正在全力研发的十挡，档位越来越多已经成了汽车技术发展的必然趋势。
可以肯定的是，汽车的档位不会无止境的多下去，但事实证明，相比途观的6AT、昂科威的7DCT，这款9挡变速器的表现更为出色，极高的动力传输效率使得自由光的综合油耗低至8.1升/100公里，兼顾低油耗表现的同时也能给人带来酣畅平顺的驾驶体验，现在看来九挡仍有优势。说到节油，就不得不提一项越来越主流的配置了：发动机启停系统，它可以根据车辆状态合理分配发动机工作，既不会影响正常驾驶又能进一步提升自由光的燃油经济性。
面对途观、昂科威等小排量增压发动机对手的节油挑战时，自由光完全自信，是骡子是马，拉出来溜溜！繁忙的城市生活，让智能科技来助阵虽然每个人都有着一颗征服世界的心，但在残酷的现实面前，还是要朝九晚五，每天面临的除了拥挤的道路还有抢破头的停车位，这时候就需要一辆智能的专业级SUV帮你降降压。有时候车位那么窄，还要停好一辆SUV，真是头大。
这次自由光的双向自动车位泊车辅助系统可是帮上了大忙，仅需一键操作，车辆便可自动停车入位，这项功能简直是停车困难症患者的福音，终于不用再为找一个方便停车的车位多跑好远。酷暑时节，刚进入到暴晒后的车内的痛苦感受会让很多人绝望，闷热的环境让人蓝瘦香菇，只能赶紧打开所有窗户，熬过几分钟后才有所好转。贴心的自由光就为用户考虑到了这一点，得益于远程启动功能的应用，自由光能够实现以遥控方式启动发动机以及空调系统，进入车内便可享受到舒适的环境温度。
可以说，这项功能算得上继发明空调后的又一大创举。每日乏味的上下班路途，让自由光的由10个扬声器配合低音炮组成的车内音响系统拯救你！道路再堵，音乐不能停！无论是民谣还是摇滚，自由光都能带来现场般的视听盛宴，将一天的疲惫都打散。来场说走就走的旅行，自然需要强悍的四驱性能哪个男人没有开着一辆SUV周游世界的梦想？驾驶着一辆专业SUV，就应该信心十足的去戈壁穿越、去周游旅行。
从乡间的泥泞小道到沿海的高速公路，从大漠的无人区到中国最北部的冰天雪地，自由光能带你去任何你想去的地方，Active Drive智能四驱技术能够实现两驱和四驱之间的无缝切换，确保车辆在任何时刻都能保持最大的抓地力。一辆车，一条路，听着音乐，看着风景，没有什么能阻挡你对梦想的追逐，对自由的向往。如果你是一位“越野小白”，还想去探索未知的道路，欣赏到别人看不到景色，难道只能早点洗洗睡了？NO,NO,NO！带上Jeep自由光，一切都可以轻松实现，得益于同级唯一的Selec-Terrain多路况选择系统，自由光也能带你在复杂路面轻松前进。
小白如何选车，斯巴鲁森林人VS Jeep自由光？
斯巴鲁森林人与Jeep自由光都是小众车型，斯巴鲁森林人指导价22.38-28.58万元，优惠力度不大。Jeep自由光指导价17.98-31.98万元，优惠力度要比森林人好，那么这两款车到底有什么优势和劣势，谁的性价比更高呢？下面来说一说这两款车。斯巴鲁森林人在日系车里斯巴鲁是一个拥有传奇车型和辉煌历史的品牌，斯巴鲁全系都是水平对置发动机和全时四驱系统，并一直都是以进口身份售卖，所以森林人的优惠力度很小，别想着斯巴鲁会像其他车型一般官降很多。
新款斯巴鲁除了2.0ix运动版Eyesight车型以外，外观保持不变，车灯非常有精神，整车看上去大气庄重。运动版本拥有自己专属的前保险杠下护板，以及车身侧方护板等，颜色上有属于自己专属的橙色饰条，外观更加运动。内饰方面设计简洁，线条跟外观一样棱角分明，十分硬朗。中控屏幕上方还有一块屏幕显示车侧车尾摄像头视频，这种分屏设计很有新意。
动力方面搭载的是2.0L自然吸气发动机以及2.0L 电动机混动版两种动力。2.0L最大功率154马力，扭矩196牛·米，匹配的是CVT变速箱。如果单独看斯巴鲁，内饰宽敞、反馈明暗，燃油经济性也很好，车窗采光也很好，主动安全配置方面也多，算是一部好车，符合进口车的水准。但是在20万 的SUV市场上这个价位可选性太多了，而且进口车后期维修保养的费用也更高，所以论价格和日后维修保养显然自由光性价比更好。
Jeep自由光自由光前脸拥有家族经典的七孔进气格栅，带着一种与生俱来的视觉冲击感，大灯也放弃了曾经的分体式设计，回归家族设计风格，审美更加符合大众审美。内饰方面对称设计，用料和质感要比森林人好。动力方面，自由光搭载的是2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，2.0L自吸最大功率148马力，扭矩190牛·米。
2.0T最大功率234马力，扭矩350牛·米，匹配的是9AT变速箱。跟森林人相比，自由光的动力表现更好。网络里都评论自由光小毛病多，其实你真的开自由光，很多人都觉得你驾驶的是豪华车，是喜欢玩越野特别懂车的哪一类人，要说小问题多，除了日系车真的是故障率低，其他车都上下差不多，所以想要质量稳定还是斯巴鲁森林人，如果想要颜值和动力，那么自由光可以考虑。
Jeep自由光探享版优点和缺点有哪些？值得入手吗？
一、优点有很多，例如：1、同级唯一全系采用9速自动变速箱，拥有9.81倍业界最宽齿比范围，搭配同级创新的MultiAir2®2.4L技术发动机，配合发动机自动启停功能，带来平顺、高效动力输出和极佳燃油经济性； 2、业界首创具备电子化后轴分离技术的Active Drive智能四驱系统，实时在两驱、四驱之间无缝切换，公路、越野完美结合；3、同级最丰富的4种驾驶模式——Selec-Terrain®路况模式自选系统，涵盖自动、运动、雪地和沙泥驾驶模式，轻松应对各种路况；4、同级唯一ACC增强性自适应巡航系统和车道偏离辅助系统，如同“驾驶助理”让旅程更轻松、惬意、安全；5、同级唯一配备增强型FCW前撞报警预防系统，更多主动安全为你保驾护航；6、同级最智能Uconnect 8.4英寸 7英寸双液晶人机交互系统，集成3D实时导航、通讯、娱乐、温控以及行车信息个性化监控等五位一体操作，通过语音、触屏以及方向盘快捷键“三控”让使用得心应手；7、同级独有驾驶员膝部气囊，带来更周全保护；8、同级独有远程启动功能。
二、缺点如下1.没有行车自动落锁！2.倒车灯只有右侧一边亮！（个人感觉）3.关车门的时候需要稍微用力一点！4.黑色车特别容易脏，特别建议装上挡泥板！5.细节处做的不太好，例如前挡最下边缘的缝有点大，音响网状板边缘比较软！6.安装行车记录仪的时候，主驾保险盒处全是常电，只能接到发动机舱保险盒处！7.后车厢有点小，但是基本够用！8.倒车影像有点模糊，不是特别清晰！9.后排空间确实不太大，没有H6后排感觉好！三、质量问题自由光现在最严重的问题就是发动机烧机油，除了这个，还有发动机熄火、变速箱漏油、变速箱异响等问题。
如今不少车主在与厂商进行维权，但是广汽菲克至今还没有做出相关的回应。烧机油对车辆有着很大的危害，一旦出现烧机油，发动机容易产生积碳，不利于正常工作。同时，烧机油产生的有害物会使三元催化转换器中毒，降低转化效率，使汽车排放物超标。严重的烧机油还会导致发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，引发事故。
觉得Jeep牌子不错，看上自由光的外观，开起来怎么样，动力性能如何？
Jeep自由光新款2.0T动力充沛，四驱仍然绝对亮点。新款自由光提供2.0L和2.0T两款发动机，其中2.0L为最低配优享版两驱，这一版本的性能是20级日系车平均水平——毫无驾驶乐趣可言不建议选择。剩下的2.0T版本是2.0L的几乎倍数级，最大功率达到195kw、峰值扭矩高达400N·m、最大扭矩转速区间为3000-4250转，这是标准高功率美系机头的风格。
也就是高扭矩而增压器最大压力实现较晚，在代步转速区间的1000~3000转之间让增压压力线性提升实现平顺，配合9AT手自一体变速箱会有不错的驾驶体验，百公里加速能突破8秒也说明性能强劲。动力方面新款自由光表现理想，不过选择仍然要排除两驱版。如选择普通品牌的城市SUV选两驱还能接受，然而Jeep汽车的亮点主要在于四驱，Jeep品牌文化也是贯穿了四驱和越野，选择这一品牌再选两驱必然会后悔。
所以选择自由光也要看四驱，而且这台车两个版本的四驱系统都很牛。1：次顶配及以下版本使用AD1四驱系统，这一系统的结构特点并没有什么特殊性，依靠取力器实现两驱和四驱的切换，不过在两驱模式中传动轴可断开并制动实现节油。其次则是依靠多片式离合器结构的限滑差速器实现分动配比，结构没有亮点但运行模式比较丰富，有SNOW雪地、SAND沙地、MUD泥地以及sport运动档等多个模式，在不同模式中能自动调节输出扭矩实现理想的脱困能力，配合强大的电子限滑制动力能轻松实现单轮脱困，在城市SUV中这套系统能越野。
2：旗舰版使用的AD LOCK四驱系统可以用强大评价，发动机虽然仍是横置布局但这套系统加入了双速PTU取力器，可理解为纵置发动机的分动箱；双速指具备4L低速四驱模式的扭矩放大功能，这台横置四驱车可放大2.92倍扭矩，算一算峰值400N·m×2.92是多大动力吧。在配备分动箱之后该系统还加入了后桥电控机械差速锁，锁止后可将动力完全传递至一侧车轮实现100:0或0:100，机械结构啮合锁止可靠性会很高，这套系统越野能力会相当强。
