T=9.55*P/N，T输出转矩，P功率，N转速，电机的负载有恒功率和横扭矩之分，恒扭矩，T不变，则P和N是正比关系。首先我们要知道，功率跟转速和扭矩两者是存在正比关系的，功率=n×扭矩×转速（n是常数）。上面说的都是一些理论，我们怎么从厂家发布的功率和扭矩上比较发动机的好坏呢，相同排量的，功率大好，但相同最大功率，转速低好。
功率与扭矩该如何去正确的理解？
功率是单位时间内做功的多少，所以还要考虑做功的快慢。同样缸径和行程的发动机，如果转速不同，马力也是不同的。转速快的马力大。 扭矩表示使物体加速转动的能力。一般来讲，汽车发动机的马力大通常扭矩也大。功率在物理上的定义是单位时间内所做功的多少。因此，功率是一个描述做工快慢的物理量，我们也可以把它理解位单位时间内，发动机所产生的能量。
发动机功率越大，做工就越快，同样时间内所产生的能量就越多。通常发动机的功率越高，它的最高速度也就越高。扭矩在大家看来应该是一个比较模糊的概念，它是指曲轴端点输出的力矩。发动机扭矩是曲轴旋转产生的力，它和直线向前的力不一样，所以需要加上一个旋转力臂的长度来表示。比如，发动机的输出扭矩位200N·m，那么在曲轴中型加上一根1米长的杆，曲轴旋转后，杆的另一端点所产生的力的大小就是200N。
首先我们要知道，功率跟转速和扭矩两者是存在正比关系的，功率=n×扭矩×转速（n是常数）。这就不难理解为什么我们平时看发动机功率曲线时，扭矩达到峰值时，会骤然下降，但转速继续拉升功率还会跟着升高。发动机扭矩的下降并不代传到车轮的扭矩下降，动力从发动机出来会经过变速箱和减速器降速增扭之后，再传到车轮上。假如汽车的整个传动系统就是一根将发动机和车轮连起来的一根轴，那发动机的转速就等于车轮的转速。
功率与扭矩决定车辆的哪些性能？
功率和扭矩分别代表什么？发动机功率通常用千瓦（Kw）表示，有时也用马力(Ps）来表示。通俗的说马力是功率的其中一种表示形式，只是表示的单位不一样，其换算比值是：1马力（Ps）=0.73549875千瓦（Kw）。我们通常说的马力和功率，也就是单位时间内发动机做功的多少。马力越大，发动机在相同的时间内所释放出的能量也就越多，也会被认为这台发动机的动力性能也更好。
通俗的说如果是同样的路况，同样的载重，那么马力大的车要比马力小的跑得更快。发动机扭矩通常用牛顿·米（N·m）表示。扭矩反映的是发动机运转时从曲轴端输出的力矩，扭矩越大，发动机的爆发力就越强，汽车的爬坡能力、起步和中途加速爆发力也越好。在平时驾驶时， 超车的时候是最能感受到扭矩的存在，一般扭矩大的车在进行超车时或许只需降1个挡甚至不用降档就可以顺利完成，但是一些扭矩较小的车就要降更多的档位，以实现发动机转速提升，从而接近或达到发动机峰值扭矩的转速空间，才能完成超车。
在汽车行驶过程中，不论是功率还是扭矩，都不是一个固定值，它们均会随发动机转速不同而变化，所以我们也能在参数表上看到某款车型的发动机在发动机处于哪个转速区间能爆发出最大功率和最大扭矩。一般家用车多少就够用？许多人都知道超跑的发动机非常好，而且它们的发动机马力和扭矩肯定要比很多家用车都要强好多倍，但是一般买一台家用车几乎不会拿去下赛道比速度，动力够用，满足日常行驶所需，并且油耗表现还不错就可以了。
虽然“多少动力够用”这个话题很有争议性，但是对于我来说，我认为如果是一辆轿车只是在市内代步用，那么功率在100-120马力就已经基本够用了。但如果是SUV车型，就需要再多一些，毕竟SUV车型的自身质量就会比轿车更大一些，还有一些7座的MPV和SUV车型也是同样比轿车需要更大一些马力。如果说喜欢自驾游，经常要去跑山路或者到高原地区行驶、无人区穿越等，那么对发动机的扭矩需求就更大了。
目前许多紧凑型车型大多使用排量在1.4T左右的发动机，发动机功率大约在150马力左右，我觉得已经完全能满足普通家用车市区内代步的需求了。还有许多A 级到B 级车型搭载了2.0T发动机，能达到200 甚至超过300马力，我认为几乎可以满足大多数人对于日常代步和自驾游的动力需求了。总结：希望大家在看完这篇文章后能够对发动机的马力和扭矩参数有更深刻的理解。
最大扭距和最大功率是是什么意思？
汽车的发动机，好像电脑的CPU，CPU的频率越高，证明CPU的处理能力越好，速度越快，汽车的发动机也不例外。汽车的品牌，、等级、配置，就好像电脑一样，价格也相对有高低，但是排除品牌的光环，对号入座的就是发动机的性能参数了，其中发动机无疑是核心中的核心，抛开复杂因素，普通的消费者，就是看发动机的扭矩和功率了。
车辆的最高速度与最大功率有着直接关系，功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，现在通常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用公制马力(ps)或千瓦(kW)来表示，1PS约等于0.735kW。扭矩是发动机性能的一个重要参数，扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。
如何理解电动机功率、转速、扭矩的关系？
功率的概念是单位时间所做的功，在一定功率的条件下，转速转速越高，扭矩就越低，反之就越高。比如同样1.5kw 电机，6 级输出转矩就比4 级高，也可用公式M=9550P/n 粗算，对于交流电机：额定转矩=9550*额定功率/额定转速； 对于直流电机比较麻烦因为种类太多。 大概是转速与电枢电压成正比，与励磁电压成反比。
转矩与励磁磁通和电枢电流成正比。在直流调速中调节电枢电压属于恒转矩调速（电机输出转矩基本不变） 调节励磁电压属于恒功率调速（电机输出功率基本不变）。T = 9.55*P/N， T 输出转矩，P 功率，N 转速，电机的负载 有恒功率和横扭矩之分，恒扭矩，T 不变，则P 和N 是正比关系。负载是恒功率，则T 和 N 基本是反比关系。
转矩=9550*输出功率/输出转速 功率(瓦)=转速(弧度/秒)x 转矩(牛顿.米) 其实这没有什么可讨论的，本来就有公式P=Tn/9.75 T 单位是kg·cm 转矩=9550*输出功率/输出转速 功率一定，转速快，扭矩就小，一般需要较大扭矩时，除需要功率大的电机外，还要另加减速器。可以这样理解，在功率P不变,转速越高,输出力矩越小.。
我们可以这样来计算:假如你已知设备的扭拒T2 和电机的额定速度n1 和输出轴的速度n2 和驱动设备系f1(这个f1 可根据现场实际运行情况来定义,国内大部分在1.5 以上)和电机的 功率因数m(即有功与总功的比，在电机绕组中可理解为槽满率，一般在0.85)，我们来计算其电机功率P1N P1N
